它的名字叫奇點

張碩

不知是有意還是無意，智車優行的兩次發布會當天都爆發了世界性頭條新聞。

3月9日，智車優行成立以來的首次公開亮相選在與谷歌研發的AlphaGo在首輪圍棋比賽中戰勝韓國棋手李世石的同一天。

11月9日，智車優行的第二場發布會召開當天又恰巧趕上了美國大選結果出爐，共和黨候選人唐納德·特朗普（Donald Trump）擊敗民主黨候選人希拉里·克林頓（Hillary Clinton）當選第45任美國總統。

AlphaGo的獲勝讓我們看到了人工智能改變世界的可能性，當天奇點汽車品牌的發布、輕資產集成式創新的造車理念也讓汽車界多了一個不同的造車模式，盡管當時的質疑聲也很多。

這一次，智車優行聯合創始人、CEO沈海寅以川普在眾多“不可能”的聲音中逆襲贏得選舉類比，“相信川普當初也覺得自己成功概率不高，我剛創立奇點汽車時也是這樣，成功率可能只有10%”。

即便在告知成功率如此低的情況下，還是有五位聯合創始人在沈海寅的召集下加入了智車優行的團隊。在11月9日于北京美國大使館舊址舉行的奇點汽車品牌暨落地進展溝通會上，沈海寅公布了多項提高成功率的發展規劃。

一是正式發布奇點汽車Logo和品牌英文名稱“Singulato”。

“奇點汽車”的品牌命名，選自于網絡上近萬人的投稿和兩萬多人的投票，是第一個由用戶參與創立的汽車品牌。沈海寅認為，在電動、網聯、智能趨勢下，百年汽車也迎來了巨變的“奇點”。

他如此解釋新Logo的設計初衷：“新logo的圖標以奇點汽車的核心動力‘電為創意出發點，將雷電符號與品牌英文名稱Singulato中的‘S相結合，交疊形成X。‘X即可以聯想到‘基因，寓意著奇點汽車源自互聯網的獨特基因；也代表著無限可能、未知世界，彰顯了奇點汽車對未來新出行生活不斷探索的勇氣。”

二是宣布奇點汽車本輪完成6億美元融資。相比天使輪的1000萬元和A輪的數千萬元融資，本輪融資對于燒錢的造車行業來說無疑助力不少，沈海寅告訴《汽車商業評論》，本輪投資方除了原來的參與者，也有新的投資機構、地方政府和基金參與進來。

在人工智能算法和數字視頻方面耕耘多年的東方網力早在天使輪就投資了智車優行，此次溝通會的重要內容之一，就是東方網力及其全資子公司物靈科技攜手奇點汽車共同建立人工智能研究院，進行包括車載機器人、車載智能交互在內的研發，同時加深在大數據和深度學習方面的合作布局。

溝通會的重頭戲是，奇點汽車智能新能源汽車產業園項目將落戶安徽銅陵經濟技術開發區，年產能20萬輛。

最初推崇“輕資產”造車模式的智車優行終于也還是選擇了自己建造工廠，這是繼前途汽車在蘇州、樂視在莫干山、車和家在常州、威馬汽車在溫州甌江口新區投資建廠后的又一家宣布自己建廠的新興車企。

此前圍繞“代工還是自建工廠”，新造車企業存在諸多爭論。沈海寅曾是“代工”派的支持者，多次明確表示要參考小米模式尋求代工。

事實上，代工生產存在很多不確定性因素，比如合作車企的決策周期長，比如生產線的改造成本、質量不可控等，這些在造車過程中都是不可避免的，而自建工廠有利于企業在制造技術、產品質量和供應鏈整合方面的把控。

正因此，以車和家創始人、CEO李想為代表的“自建工廠”派在宣布造車之初就堅定了不能采取代工模式，一定要自建工廠或投資改建工廠。

如今智車優行也宣布走向這一條重資產之路。根據規劃，產業園區占地1000畝，總投資80億元，由當地政府、智車優行及其合作伙伴共同出資完成。

對于這一轉變，沈海寅表示，并不是完全否定了之前合作代工、輕資產的路線，而是不同的階段有不同的模式。

新工廠建設周期長，在第一階段選擇傳統主機廠代工制造是盡快實現產品量產上市、盡快將品牌推向市場的過渡手段。第一代奇點汽車與國內某自主車企的代工合作正在穩步推進中，預計2017年年底小批量量產。

沈海寅告訴《汽車商業評論》，之所以決定投資建廠最重要的是基于兩個原因：

一是生產資質，發改委和工信部要求，要做自己品牌的汽車，必須要取得生產資質，也就一定要自建工廠；

二是生產工藝，現有車企的生產工藝水平達不到奇點汽車未來汽車研發和設計的標準，特別是電動車對輕量化的要求更高，比如采用碳纖維、鋁合金等復合材料，改造現有生產線投入的成本還不如重新建一條新的生產線。

沈海寅表示，此輪6億美元融資僅有極少部分用于當前車型上，其余資金都將投入到產業園區的建設中。今年年底將啟動園區的施工，目標是2018年內完成一期建設。

除總裝線、三電研發中心、碳纖維材料研發制造中心以外，園區還將重點建設包括智能系統生產中心、智能駕駛測試基地、無人駕駛體驗園在內的智能駕駛研發基地。

沈海寅在近半年時間考察了多個城市后最后選擇將產業園落地安徽銅陵，主要考慮兩個因素：

第一，銅陵周邊汽車配套齊全，零部件廠商配套在300公里以內，物流成本低；第二，政府各項政策支持的力度足夠大。

他說：“我們希望通過產業園區的投入面向未來的十年、二十年的制造業，而不是重復去投入現在已經有的制造業。”

造車兩年多的時間，從代工到決定自建工廠，意味著更多資金的投入，未來能否如川普一樣逆襲？