《民航安全心理學》課程開發(fā)初探

汪磊

摘要：心理學與民航安全關(guān)系密切，國外各大航空類院校均開設了安全心理學的相關(guān)課程。本文以中國民航大學為研究重點，從培養(yǎng)良好的安全生產(chǎn)意識、塑造安全健康的心理兩個方面探討了開發(fā)建設《民航安全心理學》課程的必要性，并根據(jù)應用心理學的特點，針對課程的定位、目標和內(nèi)容進行了分析。

關(guān)鍵詞：《民航安全心理學》；人為差錯；課程設計要素

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）08-0148-02

一、引言

民航運行系統(tǒng)本身具有層次復雜、技術(shù)密集的特點，飛行運行環(huán)境瞬息萬變，“人”是其中的核心要素。國內(nèi)外民航事故統(tǒng)計表明，“人”的因素一直是引發(fā)航空事故與不安全事件的重要因素，占事故致因的80%以上[1，2]。“人”的心理特征與心理健康因素是人為因素最重要的組成部分，民航從業(yè)人員的心理特征、心理健康與安全績效水平有著密切的聯(lián)系。“安全心理學”是研究人在勞動過程中伴隨生產(chǎn)工具、機器設備、工作環(huán)境、作業(yè)人員之間關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要、安全意識及其反應行動等心理特征和活動的一門科學[3，4]。由定義可見，“安全心理學”的研究應用對于改善生產(chǎn)過程中的安全至關(guān)重要。正是由于操作者的心理對于民航運行安全的重要性，國內(nèi)外大部分航空類院校開設了民航安全相關(guān)心理學課程。典型的民航安全相關(guān)心理學課程包括《航空中的人為因素》、《民航安全心理學》和《飛行人因與機組資源管理》等。然而，作為中國民航人才的搖籃，在中國民航大學（簡稱中航大）本科生的教育中，除了安全工程專業(yè)外的其他各專業(yè)，都尚未開設具有民航特色的安全心理學課程。

因此，本文以《民航安全心理學》課程的開發(fā)與建設為研究對象，提出了該課程開發(fā)建設的必要性，并根據(jù)應用心理學的特點，討論建設該課程的定位、目標、內(nèi)容和評價方法。

二、《民航安全心理學》內(nèi)涵

按照心理學研究的層次差異，研究者采用不同的視角，可以將心理學學科體系劃分為不同的分支和領(lǐng)域，其中最為典型的是從基礎(chǔ)和應用兩個角度進行劃分。應用心理學關(guān)注于心理學的基本原理在各種實際領(lǐng)域的應用，顯然，《民航安全心理學》是應用心理學領(lǐng)域的分支。《民航安全心理學》又有別于一般的應用心理學范疇，一方面，其強調(diào)心理學理論和方法在民航領(lǐng)域的應用，解決民航生產(chǎn)中的實際問題；另一方面，其又涉及到民航業(yè)的安全生產(chǎn)問題。因此，《民航安全心理學》的內(nèi)涵是研究民航這一行業(yè)在生產(chǎn)運行過程中，各關(guān)鍵崗位中的“人”造成意外事故、事件發(fā)生時的心理特征和心理規(guī)律，并從心理的角度提出預防措施。民航生產(chǎn)運行過程圍繞飛機展開，根據(jù)飛機的生命周期進行。民航業(yè)的生產(chǎn)過程涉及飛機設計、制造、流通、使用、維修、報廢等多個環(huán)節(jié)，其中涉及到的影響民航安全運行的關(guān)鍵崗位包括飛機設計制造、飛機駕駛、空中交通管理、機場地面服務和飛機維修等，每個關(guān)鍵崗位中的“人”都和安全緊密相關(guān)，“人”的心理既是整個民航運行系統(tǒng)中應變能力最強、最靈活的因素，也是最不穩(wěn)定、最容易受到其他因素干擾、最難以標準化的因素[5]。可以說，“人”的心理因素貫穿于飛機的全壽命周期，由心理因素所導致的航空事故和事件屢見不鮮，特別是飛行機組因素占到事故致因的60%左右[6]。

三、課程開發(fā)的必要性

民航的安全運行離不開對關(guān)鍵崗位中“人”的心理規(guī)律進行學習與研究，只有對飛行、管制、機務、乘務等特殊工作群體的感知、注意、信息處理、判斷決策有清晰、深入的研究和認識，提升準民航從業(yè)者的自我心理意識，從而培養(yǎng)出民航合格的從業(yè)者，以便在日后的日常工作中防患于未然。開設該課程有以下兩方面的現(xiàn)實必要性：（1）培養(yǎng)學生良好的安全生產(chǎn)意識。中航大學生畢業(yè)之后，80%進入民航業(yè)工作，成為飛行機組人員、空管人員、機務人員、飛機設計制造工程師和地勤人員，可以說他們的工作行為直接影響著我國未來民航業(yè)的安全水平。這些畢業(yè)生在學生階段是否掌握了基本的安全心理學知識、是否建立了基本的安全生產(chǎn)意識，這對他們將來在工作崗位能否養(yǎng)成良好的安全行為習慣至關(guān)重要。該課程是通過研究民航從業(yè)人員在生產(chǎn)過程中伴隨生產(chǎn)工具、機器設備、工作環(huán)境、作業(yè)人員之間關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要、安全意識及其反應行動等心理活動的一門科學，為學生全方面地認識自我、認識行業(yè)、認識民航安全的心理活動提供了基礎(chǔ)平臺。（2）塑造學生安全健康的心理品質(zhì)。學習該課程，除了有利于促進對民航安全心理學普遍適用性的認識，有利于增強民航安全心理研究的基本能力，還便于樹立實事求是的科學精神和實驗態(tài)度，從而形成嚴謹、周密的邏輯思維習慣。例如通過對國內(nèi)外民航安全生產(chǎn)特點及人為事故的案例進行分析，以史為鑒，梳理出高強度、高壓力工作環(huán)境下的心理隱患，使學生能夠了解個人情緒與情感心理對民航安全的影響，了解個性與民航安全的關(guān)系，掌握導致人為差錯的心理因素，從而便于幫助學生將來在民航關(guān)鍵崗位塑造和保持安全、健康的心理品質(zhì)。

四、《民航安全心理學》課程設計要素分析

1.課程定位。為了更好地實現(xiàn)教學效果，建議學生修習基礎(chǔ)的《心理學》知識，并掌握《高等數(shù)學》等基礎(chǔ)課程。同時，由于本課程的學習有利于對其他專業(yè)技術(shù)知識學習的掌控，因此，可以將該課程設計為民航類學生的公共必修專業(yè)基礎(chǔ)課程，開設時間為大學二年級下學期。在學生選課時，不局限于專業(yè)自然班，鼓勵交叉專業(yè)組成課程班級，這一方面有利于交叉知識對創(chuàng)新的培養(yǎng)，另一方面有利于對民航安全生產(chǎn)形成鏈條性思維。

2.課程目標。通過對該課程的學習，使學生熟悉和掌握民航安全心理學學科領(lǐng)域的基本理論、基本知識和基本技能，了解國內(nèi)外民航安全心理學的發(fā)展現(xiàn)狀，熟悉國內(nèi)外民航生產(chǎn)過程中由于心理原因造成的不安全事件，并掌握分析該類事件的方法，學會從特殊職業(yè)對從業(yè)人員心理品質(zhì)要求的角度出發(fā)，整體理解“人—機—環(huán)境”相互依存下維護飛行機組人員、管理人員、機務維修人員等的身心健康，保證飛行安全的重要性，為更好地從事民航業(yè)奠定基礎(chǔ)。

3.課程內(nèi)容。課程內(nèi)容指的是各門學科中特定的事實、原理、觀點和問題，以及處理他們的方式。課程設計過程中，課程內(nèi)容的選擇一直是個核心問題。因此，課程內(nèi)容在選擇和組織時，除了要考慮到與課程目標的相關(guān)性之外，還要考慮內(nèi)容的有效性與科學性，這對學習者與社會實踐有著重要的意義，關(guān)系到它們能否為學習者所接受，以及是否與學校的基本任務相一致等問題[7]。本課程的教學內(nèi)容采用模塊化的處理方式，針對不同的從業(yè)人員、心理學學習和應用的不同階段，設計不同的模塊，其中圍繞飛行、管制和機務主要包括五個模塊：①民航安全心理學基礎(chǔ)知識模塊。本模塊的主要知識包括民航安全心理學概述、民航安全心理與倫理問題及對策、安全心理學的研究方法、作業(yè)行為的神經(jīng)與心理機制、心理過程與民航安全等。②飛行員的心理因素與安全。本模塊主要知識包括飛行技能的形成與掌握、飛行中的視、聽覺及前庭覺問題、飛行空間定向與定向障礙、飛行人員的應激及其管理、飛行人員的判斷與決策、飛行中的情境意識、飛行員注意分配等。③管制員的心理因素與安全。本模塊主要知識包括影響空管人為差錯發(fā)生的原因、管制員工作負荷與疲勞、管制員的注意分配優(yōu)化、空管人為差錯的預防措施等。④機務維修人員的心理因素與安全。本模塊的主要知識包括影響機務維修人為差錯發(fā)生的原因、維修人員的疲勞風險監(jiān)測、機務維修人為差錯的預防措施等。⑤航空事故/事件后的心理救援。本模塊的主要知識包括空難后心理救援的基本程序、事故后心理救援的基本方法、心理救援的技巧、空鬧事件中乘客心理疏導、航班延誤中的心理危機救援等。

五、結(jié)語

綜上所述，民航運行各關(guān)鍵崗位中人員的心理因素和安全緊密相關(guān)。本研究通過調(diào)查分析，得出中航大現(xiàn)有的民航安全心理相關(guān)課程設置存在普及性差、重點不突出、未成體系化的缺點，針對此情況提出了開發(fā)建設《民航安全心理學》課程的建議，并從課程的定位、目標、內(nèi)容、評價和課例方面進行了分析，該課程對培養(yǎng)學生良好的安全生產(chǎn)意識、塑造安全健康的心理具有重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻：

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[7]胡煜.體育院校《積極心理學》課程設計研究[D].湖南師范大學，2014.