壓縮機(jī)常見(jiàn)故障分析與解決措施

田曉龍 馬玉琴 李夢(mèng)潔 馬克祥

（中國(guó)石油天然氣股份有限公司長(zhǎng)慶油田分公司第一采氣廠，陜西西安710021）

壓縮機(jī)常見(jiàn)故障分析與解決措施

田曉龍 馬玉琴 李夢(mèng)潔 馬克祥

（中國(guó)石油天然氣股份有限公司長(zhǎng)慶油田分公司第一采氣廠，陜西西安710021）

氣田首臺(tái)天然氣壓縮機(jī)在安裝使用，多年以來(lái)，我們積累了一定的管理與維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，并采取了一定的主動(dòng)維護(hù)措施。但在運(yùn)行管理中因其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，運(yùn)動(dòng)形式的多樣性，故障識(shí)別與診斷依然存在很大的困難。本文主要針對(duì)DPC-2804壓縮機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中的常見(jiàn)故障進(jìn)行原因分析，從根本上找出故障發(fā)生的原因，排除故障，解決壓縮機(jī)應(yīng)用及維修中存在問(wèn)題，提出相應(yīng)改造措施和建議，對(duì)今后現(xiàn)場(chǎng)操作、故障診斷和維修保養(yǎng)具有一定的指導(dǎo)作用。

壓縮機(jī)；故障分析；解決措施

1 DPC-2804壓縮機(jī)簡(jiǎn)介

(1)壓縮機(jī)概況

該機(jī)組主體部分有4個(gè)動(dòng)力缸，3個(gè)壓縮缸，其額定功率為630kw，額定轉(zhuǎn)速為440r/min，輔助系統(tǒng)主要有燃?xì)庀到y(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、工藝氣系統(tǒng)等。

(2)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)

DPC-2804壓縮機(jī)組機(jī)身部分由機(jī)身、中體、動(dòng)力連桿、壓縮連桿、曲軸、及軸承等構(gòu)成，機(jī)身兩端分別安裝動(dòng)力缸和壓縮缸，對(duì)稱(chēng)平衡布置，這種結(jié)構(gòu)布置使壓縮機(jī)振動(dòng)小，刮油器及密封裝置使動(dòng)力缸與機(jī)身完全隔開(kāi)，避免了燃燒所產(chǎn)生的廢氣進(jìn)入機(jī)身內(nèi)部，曲軸兩端分別安裝皮帶輪和飛輪，皮帶輪用于驅(qū)動(dòng)水泵，飛輪主要作用是啟動(dòng)機(jī)組和儲(chǔ)備能量，穩(wěn)定壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。動(dòng)力缸和壓縮缸及部分配套設(shè)施安裝在機(jī)座上，壓力容器安裝在底座及壓縮缸上，燃?xì)夥蛛x器安裝在底座上，構(gòu)成一臺(tái)整體式撬裝壓縮機(jī)組。

(3)動(dòng)力缸工作原理

2 壓縮機(jī)組運(yùn)行故障分析

（1）故障為流體性質(zhì)的，屬于機(jī)械熱力性能故障，其主要特征表現(xiàn)在機(jī)組工作時(shí)排氣量不足，排氣壓力、溫度、分離排液異常等。產(chǎn)生的原因主要是氣閥，活塞環(huán)，填料函，冷卻水路，空氣濾清器等部位發(fā)生故障，直接可以采用壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)對(duì)比進(jìn)行診斷，并可粗略判斷故障發(fā)生的部位。

（2）故障是機(jī)械性質(zhì)的，屬于機(jī)械動(dòng)力性能故障，其主要特征表現(xiàn)在機(jī)組工作時(shí)異常的響動(dòng)、震動(dòng)、過(guò)熱等。產(chǎn)生的原因主要是運(yùn)動(dòng)部件配合間隙的變化，結(jié)構(gòu)的裂紋等，可用震動(dòng)法直接判斷故障。其輕微的變化需要必備的儀器設(shè)備輔助完成，較為嚴(yán)重的故障直接聽(tīng)聲或觸摸直接判斷。

（3）故障是輔助系統(tǒng)的，屬于儀表、自控、潤(rùn)滑等輔助設(shè)施性能故障，其主要特征表現(xiàn)在壓縮機(jī)液壓潤(rùn)滑注油、壓力（溫度）傳感、不點(diǎn)火、自控信號(hào)等。這類(lèi)故障設(shè)置了儀表監(jiān)測(cè)，比較直觀，在自控顯示屏均能看到。

壓縮機(jī)組動(dòng)力性能故障主要表現(xiàn)在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常的響聲、震動(dòng)及過(guò)熱，其在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，各運(yùn)行機(jī)件都有一種正常的響聲及震動(dòng)頻率，當(dāng)某些機(jī)件發(fā)生故障時(shí)，將出現(xiàn)不正常的響聲，同時(shí)是機(jī)器震動(dòng)的能量、頻率發(fā)生變化。實(shí)際故障分析中可根據(jù)此特性快速查找發(fā)生故障的部位和原因，從而采取相應(yīng)的措施。

3 壓縮機(jī)主動(dòng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)

壓縮機(jī)運(yùn)行了近5年，在具體的操作及維修維護(hù)中，管理與操作積累了大量的成功經(jīng)驗(yàn)，同步就相應(yīng)的故障采取了一定針對(duì)性的措施，達(dá)到了較高的運(yùn)行時(shí)率。

（1）針對(duì)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油黏度太大導(dǎo)致油路堵塞、無(wú)油流故障停機(jī)，采取電伴熱巖棉保溫高位油箱、潤(rùn)滑管路的措施，有效解決了該類(lèi)型故障。

（2）針對(duì)液壓油加注每次都要被迫停機(jī)，自行加工改造加注方法，實(shí)現(xiàn)了不停機(jī)帶壓加注，提高運(yùn)行時(shí)率。

（3）針對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)氣分離器頻繁排液，造成大量天然氣進(jìn)入污水罐，對(duì)排污管線(xiàn)加裝限流孔板，降低進(jìn)氣分離器排液不正常時(shí)天然氣對(duì)污水罐的沖擊引發(fā)的安全隱患。

（4）針對(duì)注油分配器出現(xiàn)贓物堵塞計(jì)量活塞內(nèi)腔截面的故障，在壓縮機(jī)高位油箱出口增加DN15的Y型過(guò)濾器1只，通過(guò)多級(jí)過(guò)濾提高了潤(rùn)滑油的潔凈度，在保障機(jī)組潤(rùn)滑的同時(shí)，增加對(duì)注油分配器的保護(hù)，使其達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)，再未發(fā)生故障。

（5）采用人工挑撥氣動(dòng)馬達(dá)單向器的方法，有效防止了單向器在啟動(dòng)時(shí)猛烈撞擊飛輪的現(xiàn)象，避免了單向器損壞。近幾年，氣動(dòng)馬達(dá)再未發(fā)生故障。

（6）借鑒西1站壓縮機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)，在空氣濾芯外加裝一層過(guò)濾裝置，有效提高了空氣過(guò)濾質(zhì)量，降低了混合閥的清潔頻次，同時(shí)降低了空氣濾芯的使用數(shù)量。

4 建議

針對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行管理、操作維護(hù)及故障排除的具體工作，建議如下：

（1）從故障判斷、排除、維修用時(shí)的不同比較，第一時(shí)機(jī)的有效精準(zhǔn)判斷可以大幅提高維修效率及設(shè)備運(yùn)行時(shí)率。建議加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，尤其是內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)及壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、自控儀表知識(shí)的培訓(xùn)，以精準(zhǔn)判斷進(jìn)一步提升員工認(rèn)識(shí)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

（2）引進(jìn)故障樹(shù)、分級(jí)診斷等較為先進(jìn)的故障診斷知識(shí)理論，配備必要的監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)一步加強(qiáng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，通過(guò)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，強(qiáng)化第一時(shí)間的診斷能力，不斷提高狀態(tài)維修模式，做到精準(zhǔn)預(yù)防、維修，減少維修費(fèi)用，提高維修效率。

（3）以維修過(guò)程為導(dǎo)向，對(duì)壓縮機(jī)故障進(jìn)行分析，建立標(biāo)準(zhǔn)故障排除流程，并對(duì)故障進(jìn)行單一、復(fù)雜分級(jí)管理，避免小故障引發(fā)大事故（二次損傷故障）。

（4）每年開(kāi)展關(guān)鍵部位的腐蝕監(jiān)測(cè)，防止因腐蝕造成機(jī)械事故。

（5）開(kāi)展燃料氣脫硫改造，降低或消除硫化氫腐蝕。

（6）開(kāi)展壓縮機(jī)工藝管線(xiàn)及壓縮缸氮?dú)庵脫Q流程改造，避免啟機(jī)造成可燃?xì)饣旌蠞舛瘸瑯?biāo)引發(fā)爆燃、爆炸等事故。

田曉龍（1987-）男，漢族，甘肅慶陽(yáng)人，助理主辦，主要從事人力資源管理工作。