新造船在試航階段的法律性質

白富周

[摘要]：試航是建造人向訂造人交付新造船的一個關鍵環節，在試航階段，新造船具有獨立的法律地位，但其歸屬卻存在爭議，而合同中充分的約定有利于減少糾紛。

[關鍵詞]：新造船 適航 法律性質

一、新造船試航的含義與意義

新造船的試航，是指在船舶建造的最后一個階段，建造人向定造人交付船舶之前，在船東代表和船級社以及其他主管部門的監督下，進行的系泊試驗、傾斜實驗、航行測試等。試航不僅是技術上對新造船進行的檢驗，也是從船舶建造合同的要求出發，建造人向定造人履行法律義務，以保證交付無瑕疵的船舶，更是在行政法規下，行政機關行使監督權利，保障船舶能夠取得各項證書，從而進行正常航行的必經階段。

試航是建造人向定造人履行船舶建造合同下義務的體現。所有的造船合同格式中都規定有船舶試航的條款。日本船東協會標準造船合同格式（SAJ格式）第6條規定了造船人試航前的通知義務、試航的天氣狀況要求、相關費用分配、接受以及拒絕接受及其法律后果等，NEWBUILDCON標準造船合同格式、中國船舶工業貿易公司船舶建造合同等均有類似規定。在英國法下，試航符合英國1979年《貨物銷售法》針對將來的貨物（future goods）買方要有一個合理機會進行檢查的規定。在我國合同法一般原理，無論是依據買賣合同還是承攬合同，定造人都有權要求對船舶進行必要的測試，以達到合同要求的目的，即使在已交付的情況下，只要出現標的物瑕疵，訂造人還可以追究建造人的責任。

試航是船級社、及船舶檢驗局以及海事局等行使監管權的有效途徑。為了使船舶各方面達到船舶規范以及相關規定的要求，在試航前，試航船舶應到海事管理部門進行報備，并且經檢驗合格取得《試航證書》或船舶技術證書，經過登記并取得《船舶國際證書》或者《臨時船舶國際證書》等證書資質，以確保試航過程安全，并使船舶適航。同時，試航也是使船舶入級，取得船舶檢驗證書的前提。

二、新造船在試航階段的法律性質及其所有權歸屬

在不同的建造階段，船舶有不同的稱謂，一般而言，可分為三種。其一，建造中的船舶。根據1994 年我國港務監督局在《中華人民共和國船舶登記條例》若干問題的說明， 建造中的船舶是指已安放龍骨或處于相似建造階段的船舶。其二，新造船。船舶建造完畢，但未試航檢驗、取得適航證書的船舶，這一階段，雖然船舶已經具備航行、停泊、載貨等基本功能，但仍具有不穩定性，尚不能交付使用。其三，一般意義上的船舶。這一階段是指經檢驗合格，船舶入級，并取得船舶檢驗證書的船舶。本文探討的是試航階段的新造船，由于試航階段船舶已經建成，但船舶性能狀態等能否符合要求不能確定，因此處于這一階段的新造船的法律性質及其所有權歸屬存在爭議。

（一）新造船在試航階段的法律性質

當船舶在建造之前，其表現出的狀態是分散的單個零件、機器、設備等，這些建造材料本身都是獨立的物。每種建造材料的所有權歸屬于這些物料的提供者，可能是建造人，也可能是定造人，此時沒有法律爭議。當船舶處于建造階段中，建造材料被安放到船舶骨架中，但尚未形成一個完整物，只要沒有建造完畢， 建造中的船舶仍然不是法律上的獨立的物， 而是具有相對獨立性的各種材料、設備和機器以及建造部分的總和。在試航階段，就其物理形態而言，船舶實現了個體的組合，即船舶在船廠經過建造、組裝而成為一個整體。但試航階段的新造船尚未取得檢驗證書，船舶是否適航有待進一步驗證，此時的新造船并不符合《船舶登記條例》以及《海商法》的規定，那么從法律意義上講，它是一個獨立的物，還僅僅是船舶建造材料在形態上的一種延伸？

船舶是合成物。船舶本身的構成而言， 船舶是由船殼、船上機器設備、甲板、桅播和船艙等個體所組成的統一物， 各部分單獨存在時都不能使船舶發揮其效能， 即每一個體都不能脫離船舶這個整體而在法律上獨立存在。這就意味著，一旦船舶作為一個整體下水試航，它事實已經具備了作為船舶應具備的特質，至于試航結果如何，是法律對物所做的評價，并不能影響物本身獨立存在。因此，即使試航沒有通過檢驗，新造船本身獨立于建造階段的建造材料，尤其獨立的法律地位和意義。

（二）新造船在試航階段的所有權歸屬

既然新造船在試航階段有獨立的法律地位，那么其所有權歸屬也應有清晰地界定。然而，根據對船舶建造買賣合同性質的不同理解，所有權歸屬可分為建造人所有權說（理解為買賣合同）和定造人所有權說（理解為承攬合同），另外根據哪一方提供主要材料，還有材料標準說等。

所有權問題事關交易安全，是合同雙方都關切的重要事項。一方面，在定造人沒有預付所有造船費用的情況下，船廠會擔心，如果定造人破產或倒閉，那么作為普通債務的造船款項就難以保障。相反，在分期付款的情況下，如果定造人沒有取得試航階段新造船的所有權，那么出現建造人破產或倒閉，定造人只能以普通債權人的身份去追償已交付的造船款項。鑒于新造船所有權問題的重要性和復雜性，主要的船舶建造買賣合同格式都會提供船舶所有權轉移條款，明示所有權轉移的時間和雙方的權利義務。如SAJ格式第五條，說明船舶所有權只有在交接完畢才轉移給買方船東，而在此之前所有權在船廠，NEWBUILDCON和AWES格式也有類似規定。

三、結論

在試航階段，新造船具有獨立的法律地位，其物權歸屬存在爭議，因此，在訂立船舶建造買賣合同，適用某一造船合同格式時，建造人與定造人應當充分協商，在合同中明確約定，以減少日后不必要的糾紛。

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