河北公交為何選擇銀隆新能源

路夢怡

從2017年元旦開始，整個華北大地尤其是河北省大部分地區，被圍困在了大霧和霾的包圍之中，給民眾的日常出行帶來極大影響。

河北省多個城市考慮到希望減少交通擁堵和尾氣排放的情況，制定了在發布霧霾紅色預警時市民可免費乘坐公交車的政策。

2017年1月初，《財經國家周刊》記者奔赴霧霾“重災區”，對河北省邯鄲、石家莊以及保定市的新能源純電動車使用情況進行調研。在調研中記者發現，河北省多個城市將綠色交通工具投入到阻擊霧霾行動中。這其中，格力電器董事長董明珠入股的銀隆新能源純電動車成為了多個城市的共同選擇。

作為新能源汽車行業的新兵，河北多個城市公交系統為何敢選擇銀隆新能源？

“安全性和實用性是我們在選擇公交車時的兩大標準。目前，我們公司共有1000輛新能源客車，這些車全部是搭載鈦酸鋰電池的珠海銀隆純電動公交。”邯鄲公交公司技術處處長徐世新表示。

技術與安全優勢

銀隆集團董事長魏銀倉對《財經國家周刊》記者表示，“我們收購了美國頂尖的核心技術鈦酸鋰，在這個基礎上我們整個電池的核心技術能夠保證10年高效率、高安全的運營。”如今，銀隆新能源研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。

在徐世新看來，和磷酸鐵鋰以及三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池用于公交車有著不可比擬的技術優勢。

由于磷酸鐵鋰電池受溫度影響較大，在夏季氣溫較高的邯鄲市，搭載這類電池的公交車儲電能力驟減。徐世新介紹，此前的磷酸鐵鋰電池公交車，正常充一次電能跑3趟，但到夏天只能跑1.5趟，司機只得配備一個常規車、一個新能源車，來回交替跑。而使用鈦酸鋰電池后，這個顧慮則基本消除。

快充能力，也是三個公交集團選擇鈦酸鋰電池的重要原因。“如今銀隆新能源的廣通汽車，1分鐘能充1.5度電。”石家莊公共交通總公司技術設備部部長孟彥表示。徐世新也談到，邯鄲公交車的充電時間，夏天是6分鐘，冬天開暖風能到8分鐘。從開始使用鈦酸鋰電池的廣通汽車到現在，還沒有出現過電池衰減的問題。

而對于頗受業界質疑的鈦酸鋰續航里程短的問題，相關負責人表示，目前公交集團采用“一趟一充”的充電模式，充一次電，完全能夠滿足純電動公交車來回的里程需求。

在孟彥看來，相比續航里程，如何保證純電動公交車的安全，才是公交集團需要考慮的重中之重。當業界眼睜睜地看到搭載著三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的公交車發生了一起又一起的起火事件后，安全性更高的鈦酸鋰電池，贏得了公交集團的信任。

2016年7月，河北多個城市發生大暴雨，城市內澇嚴重，邯鄲市部分純電動公交車進了半車廂的水，但并沒有發生任何安全事故。“我們拉的是乘客，拉的是人，以人為本，安全大于一切。”徐世新認為。

性價比“誘惑”

沒有人愿意做“賠本的買賣”。如今人們在消費時都愿意考慮產品的性價比，而銀隆新能源針對公交集團設計的24小時貼身保姆式服務，讓公交集團的維修成本大大降低。

為了讓用戶得到零風險、高效率的體驗，銀隆新能源對電池、電機和電控進行十年全生命周期質保，用戶使用的車輛如果在十年之內發生了任何問題，銀隆新能源公司都全部解決。

“純電動車的核心部位是三電，電機、電控、電池部分，但是這三電在這十年中費用一點不用出；我們就產生如剎車、燈光這些小東西的費用；如果出現問題，銀隆的技術人員隨叫隨到。”根據徐世新的統計，邯鄲公交集團去年在純電動公交車上所產生的維修成本，要比常規的公交車節省至少80%。

原來的磷酸鐵鋰電池公交車充一次電要2.5小時，為了避免半路“趴窩”，公交公司需要進行兩個司機三個車的配置，占了充電場地，又占充電時間。而如今邯鄲公交公司配車的情況是1：1.2的比例，大大節約了場地和司機的人力資源。

石家莊中博電動車充電服務有限公司經理張利平介紹道，目前，石家莊已經建立了53個充電站，最大的充電站提供了22個充電樁，平均一個充電樁，會為8輛車服務，而目前有大量充電人員在一線奮斗，足夠滿足所有純電動公交車的需求。為了給用戶提供更優質的服務，維修站也會定期為維修人員進行培訓。

面對鈦酸鋰電池材料成本高、回本難的業界聲音，孟彥有不同看法。“我們不能用傳統公交車的標準去和純電動車相比，而要從公交車全壽命、人員工作時間乃至環保的角度去考慮成本問題。”

他認為，從出廠到建立充電站再優化升級，銀隆新能源已經形成了自己的生態圈，這是很先進的，從這些方面來考慮，鈦酸鋰電池的成本，可謂是大大降低。畢竟，安全性是任何成本都不能比擬的。

用戶的“福利”

一個產品好不好，使用過的人最有發言權。對于純電動公交車來說，則是每天與其接觸的工作人員和乘客。

石家莊廣通汽車的魯金弘有著6年公交駕駛經驗，他對《財經國家周刊》記者表示，駕駛純電動公交車，和燃油公交車相比，差距非常大。“燃油車在過坑洼地區時，顛簸和聲音非常大，而新能源公交車則十分平穩，而且噪音特別小。”

邯鄲公交集團的張榮菊已有16年駕齡，之前開過柴油車、天然汽車，純電動公交車讓她的駕駛體驗有了很大的提升：“不用掛檔，一給電就走了，操作起來輕松多了。我以前開的車沒有空調，夏天車上有40多度，冬天玻璃上都是冰，需要拿卡片擦玻璃。”

而搭載了鈦酸鋰電池的廣通汽車能夠進行快充方式，對于司機來說則是最大的福利。“充電相當方便了！”魯師傅感嘆道。孟彥也表示，給公交車充電的時間，就相當于讓司機出去溜達一圈。

歷史古城保定，為了弘揚“保衛大都，安定天下”的文化特色，采購了銀隆新能源最具特色的仿古鐺鐺車。保定市公共交通總公司技術設備部部長曹春廣表示，為了結合保定當地的文化特色，銀隆新能源也對鐺鐺車進行了“獨家定制”，在底盤、內飾、背景燈光等方面進行了改造，讓乘坐的游客能夠更加貼切地感受到保定的悠久歷史。

曹春廣說，市民對于鐺鐺車的反饋非常好，并且由于它的高顏值，還有保定市民選擇鐺鐺車作為婚車，認為相比租豪車當婚車，鐺鐺車更具紀念意義。

“原來是被動接受了銀隆新能源的廣通汽車，而現在已經慢慢感覺到了它的好。”孟彥表示，隨著和銀隆新能源的合作，兩者在市場和技術方面會繼續積極配合，促進更好的產品產生。徐世新也表示：“根據政府和公司規劃，未來幾年我們會把剩余的1000余輛公交車，全部更換為新能源車型。”