DHT土凝巖改良鐵尾礦路用性能正交試驗研究

王一峰 劉晶磊 王奧運 于川情 趙 倩

(河北建筑工程學院土木工程學院，河北 張家口 075000)

0 引 言

鐵尾礦是鐵礦精煉后排出的工業固體廢料，近年來，隨著我國經濟發展加塊，鐵礦石的消耗量急劇增加，導致大量鐵尾礦堆積，鐵尾礦作為一種常見的工業固體廢料占用大量耕地，排出的有毒有害的重金屬物質嚴重污染周邊環境，因此鐵尾礦的綜合利用已經引起國家有關部門的高度重視[1-3].我國公路工程中公路基層材料通常使用碎石，對山石等生產用原材料的過度開采，會造成水土的大量流失和植被的破壞，生態平衡和自然環境會進一步惡化，因此將鐵尾礦應用于道路工程中不僅可以保護生態環境，又能消耗大量堆存的鐵尾礦，其應用前景廣闊[4].20世紀50年代美國明尼蘇達州已經開始將鐵尾礦應用于道路工程的研究，從市政道路工程開始到高速公路的建設，明尼蘇達州廣泛地將鐵尾礦應用于各類不同的道路工程中，通過明尼蘇達州相關實踐表明，使用鐵尾礦作為路基材料修建的公路具有耐久性好、強度高的優點[5].與國外相比，我國對鐵尾礦的路用性能研究起步較晚，20世紀90年代東北大學與馬鞍山礦山研究院合作研究將鐵尾礦與碎石等材料混合搭配鋪設于公路上，經過一定齡期的養護達到了國家公路路面基層材料標準[6-7].河北野興公路為二級公路，在此公路的建設中設置了采用石灰、粉煤灰穩定鐵尾礦的工程試驗……