樁板墻樁前軟弱地基旋噴樁加固效果研究

楊海軍 侯洪飛 董 捷 張海迪 熊康棟

(河北建筑工程學院，河北 張家口 075000)

0 引 言

隨著我國高速鐵路的快速發展，鐵路工程建設如火如荼[1].在鐵路工程建設的同時，會遇到大量軟土地區邊坡支護的問題，對于樁板墻下軟弱地基，有必要對地基進行加固，提高地基對懸臂樁的約束能力，增強樁板墻對邊坡的加固效果.近年來，旋噴注漿法以其靈活、適應性廣的特點廣泛應用于各類地基加固工程中[2].采用旋噴樁加固樁板墻前軟弱地基，必須嚴格控制旋噴樁的設計參數以滿足工程建設的要求[3,4].然而，對于此類加固研究較少，開展研究對于黃土地區鐵路邊坡防護具有一定的工程實用價值.

1 工程概況

某高速鐵路路塹邊坡，地處黃土梁峁區，土質為砂質新黃土(Q3eo1)，σ0=130 KPa.地形起伏較大，黃土沖溝發育.線路中心最大挖深為15.71 m，最大邊坡高度為44.34 m.于DIK658+783.00—DIK658+970.00段左側側溝平臺外側設樁板墻(如圖1所示)，樁長26.0 m，樁間距為5.0 m，樁截面采用順線路方向2.0 m，垂直線路方向3.0 m的T形截面，樁身采用C35鋼筋混凝土澆筑，樁間板采用C35混凝土預制，板長3 m，樁頂以下4 m范圍采用A型板，板截面尺寸0.25×0.5 m，其余采用B型板，板截面尺寸0.3×0.5 m.由于黃土具有濕陷性，地基松軟、承載力低，若不對地基進行加固處理，容易導致樁板墻發生傾覆或者滑移，引起嚴重的工程事故，因此該工程擬采用10排旋噴樁加固樁板墻樁前5.1 m土質地基，旋噴樁樁徑為0.6 m，樁間距0.5 m，以此來提高黃土地基承載力，確保樁板墻的穩定性.

圖1 工程示意圖

2 數值分析模……

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