激情之路 勇者之途2017達喀爾拉力賽

文_ 張則暢

激情之路 勇者之途2017達喀爾拉力賽

文_ 張則暢

遠離公路、遠離城市，深入荒野等杳無人煙之地；忍受高溫、跨越高原，這是一項勇者的游戲；超過9000km的比賽路程，巨大的氣候與地理差異，無處不在的危險與困難……這些，是每個男人心中最深處的激情，是對于賽車和速度的迷戀，是對于自我的挑戰和探尋。這，是充滿精彩的達喀爾拉力賽。

英雄不論勝與敗

如果說提到了達喀爾拉力賽你會想到什么，大部分人第一時間腦海中都會浮現出一個挺拔的身影——彼得漢塞爾。他可以說是一位傳奇人物，在今年以年逾50的年齡，第13度封王。被人們尊稱為“達喀爾先生”的彼得漢塞爾，在本屆比賽之前獲得了達喀爾拉力賽的6次摩托組冠軍和6次汽車組冠軍。或許如同那句老話說的“‘你最滿意的作品是哪一個？’，‘下一個！’”，彼得漢塞爾內心中或許也有個聲音在不斷慫恿他去更進一步。于是，在2017年達喀爾拉力賽上，他，參賽、奪冠、衛冕成功、創造歷史，這一系列舉措讓人感覺十分自然而且順理成章。

縱觀這位“彼得大帝”的傳奇生涯，每個人了解之后必然會感嘆，他仿佛就是為達喀爾拉力賽而生。彼得漢塞爾或許就是極具賽車天賦的那種人，從最初接觸達喀爾拉力賽，就讓眾人驚嘆于他表現出的驚人才能，而這種驚嘆更是在他取得6次達喀爾拉力賽摩托組冠軍后，達到了一個頂點。這時，他的目光已經不再局限于摩托組之中，他決定再參加達喀爾拉力賽汽車組的冠軍爭奪，而這一決定，不僅沒有讓他的駕駛才能被埋沒，而是塑造了一個更加強大的傳奇，彼得漢塞爾在本屆達喀爾拉力賽奪冠后，所獲得的汽車組冠軍數目趕超了他摩托組的冠軍數目。

冠軍的光輝總是會讓人下意識地忽略其他的勇士們，不知有多少人清楚，這屆達喀爾拉力賽汽車組的亞軍，同為標致車隊的“WRC九冠王”塞巴斯蒂安勒布也是一位擁有傳奇經歷的賽車手。和彼得漢塞爾一樣，塞巴斯蒂安勒布也有著屬于自己的稱號——“路霸”，這是他曾在WRC奪得輝煌成就時人們贈與他的，這也證明了他強悍的駕駛技術。相比彼得漢塞爾經歷了多次的達喀爾拉力賽所具有的豐富經驗，基本可以說是“達喀爾新秀”的勒布用他強悍的天賦和實力，給予了人們一個巨大的驚喜。達喀爾拉力賽的艱苦環境并不會因為某個人的天賦而有所改變，汲取了2016年賽事的經驗，今年更加強悍的他與彼得漢塞爾在最后的賽段上為奪冠而激烈競爭，為大家帶來了一場視覺盛宴，雖然最終敗給了隊友“達喀爾先生”，但是相比去年，塞巴斯蒂安.勒布已經完成了對自己的挑戰，這也是達喀爾拉力賽的精髓。

摩托車組前三名

汽車組總冠軍與他的隊友

在全球已經擁有了5億粉絲的達喀爾拉力賽，經過了三十余年的演化變遷，已經不再僅僅是一項汽車賽事，每一位參賽選手參加比賽更多的是因為內心對賽車的堅持，及不斷挑戰自我、挑戰極限的精神。

這樣一個遠離公路，需要穿過沙漠、草原、高原等艱苦環境的拉力賽，不僅是對每一位參賽者的挑戰，也是對每一輛參賽車輛的審核。

X-Raid車隊米科·希爾沃寧（Mikko Hirvonen）

X-Raid車隊亞茲德·阿爾拉吉（Yazeed Al-Rahji）

駕駛MINI 賽車的車手奧蘭多·特拉諾瓦（Orlando Terranova）

天然試煉場

如果說每一位達喀爾拉力賽的參賽選手都是懷揣著對于夢想的執著、對于賽車的熱愛而參加達喀爾拉力賽，那么對于每一家汽車廠商來說，達喀爾拉力賽則是一位十分嚴苛的車輛質量審查員。這樣一個遠離公路，需要穿過沙漠、草原、高原等艱苦環境的拉力賽，不僅是對每一位參賽者的挑戰，也是對每一輛參賽車輛的審核。同樣，各大廠家也在不斷地研發性能更高、安全性更好的車型。

或許本次標致車隊的三位選手囊括汽車組前三名，也是有著這款標致3008DKR 的諸多功勞。名字里有著3008字樣的標致3008DKR，是一款為達喀爾拉力賽而生的越野車，在它身上看不到一絲居家的氣息。更高的車身及大尺寸的輪胎可以更加輕松地通過賽道中的沙漠及巖石路段，搭載了一款中置后驅的3.0L 渦輪增壓柴油發動機，且采用高強度材料減輕車重，以彌補本屆賽事減小進氣限流的規定，所帶來的輸出功率降低，與此同時不錯的懸架調校使得這款車更加適合越野。此外，估計最讓參賽選手喜愛的設計，則是車內經過改進的空調系統。

X-Raid 車隊作為達喀爾拉力賽的熱門車隊之一，在首次參賽后便展現出了無窮的潛力，連奪多次汽車組冠軍，直至標致車隊解決了自身的問題。這次參戰的是一款MINIJohn Cooper WorksRally，搭載了來自寶馬的3.0L 雙渦輪增壓柴油發動機，具有245kW 的最大功率和800N·m 的峰值扭矩，匹配6擋序列式變速器和四驅系統，可惜的是因賽事規定了參賽四驅車型的最低質量，使得這款車雖然應用了大量的高強度材料，但是車重還必須維持在1950kg以上。

現在2017達喀爾拉力賽也已經完美結束了，不得不說標致車隊就猶如獅王一般捍衛著自己的領地，王者可以失敗，但卻不會永遠失敗。

危險與夢想并存

追逐夢想的道路永遠不會一帆風順，即使已經有了許多成熟經驗的達喀爾拉力賽，也會發生不可預知的危險。本屆賽事從亞松森發車之始就充滿著來自大自然的嚴峻挑戰，熱帶的環境擁有著高達40℃的高溫，茂密的植被也為參賽選手增添了許多駕駛難度，但是相對整個賽事來說，亞松森的環境也僅僅只是一道開胃小菜，之后海拔急劇上升至5000m的玻利維亞高原賽段，讓選手在應付蜿蜒崎嶇的賽道的同時，還要忍受高原帶來的不適；當終于來到了沙漠路段后，環境中的氣溫會達到一個新高，沙子下面也充滿了不為人知的危險，所以說，這是一場關于挑戰與激情的賽事，是一項勇者的游戲。

現在中國的汽車文化在不斷地積累發展，越來越多的人們開始將注意力集中在各式各樣的汽車比賽當中，在這種國際性的大賽事上，我們越來越容易見到中國人的面孔，比如宗申賽科龍車隊參加摩托車組的趙宏毅、張敏，明星車手任賢齊；以第34名的成績完成了2017達喀爾拉力賽汽車組比賽的何志濤等。

其實對于達喀爾拉力賽這樣具有一定危險性的比賽，奪得勝利與否并不重要，因為當你踏入比賽之中，便是勇者。

奪得勝利與否并不重要，因為當你踏入比賽之中，便是勇者。