關于鐵路路基防護施工技術的要點探究

劉勇南

摘要：眾所周知，在鐵路工程施工中路基是一項關鍵構成內容，直接關系著工程后期運營安全，所以要加強路基防護施工， 確保鐵路工程可持續發展。

關鍵詞：鐵路；路基防護；施工技術；要點

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）06-0075-01

1 鐵路路基邊坡防護的重要性

在鐵路工程施工過程中，邊坡工程主要是為了確保路基的穩定

性達到要求。在邊坡工程施工過程中，對邊坡穩定性造成影響的因 素很多。邊坡巖體的巖性不同，地層不同，邊坡的地質特征也有所 不同。而且邊坡地層的差異性會對邊坡的穩定性造成比較大的影響。

雖然邊坡的地質因素不能改變，但是卻可以采取相應的防護措施來 進行加固，提升邊坡的穩定性。

2 鐵路路基防護施工技術的要點

2.1 土工網（墊）植物防護的施工工藝

（1）將小木棍插入網墊中，并沿坡將網墊抽出，之后再用專用 釘進行加固處理。值得一提的是，每個釘子需保持 30cm 的距離，長 度建議為 15cm，單平方米釘 10顆。特殊情況下可適當增加釘子量。

（2）搭接長度不可低于 2m，相較于其他區域，搭接處的釘子密度 最大。（3）在種植植被時，要充分考慮土質，一般會選擇根系發達、 容易成活的草種。（4）鋪設的最佳時機，通常在雨季前的3～4 個月， 這樣就能使草皮有足夠的時間去生長。

2.2土工格柵的施工

關于該鐵路工程在進行路基施工中，在開展土工格柵施工工作

之前，要先平整施工現場，并且要想確保施工現場的平整度還要在 施工地區鋪設厚度 0.5m 左右的粗砂墊層，其中需要注意的是砂墊 層含泥量不可以超過 5%，這樣就能促使地下水不造成堵塞現象的出 現，也不能沖刷和詆毀道路和堤坡。然后在完成平整施工工作之后， 鋪設土工格柵，在鋪設的時候應該沿著道路和堤坡底部橫向開展鋪 設工作。在鋪設完成之后，要拉撐樁固定，就能確保土工格柵的穩 定性，需要引起注意的是鋪設的方向要一致，各個土工格柵之間搭 接的寬度要有效滿足設計相關要求。第三，在對土工格柵全部鋪設 完成之后，要開展填土工作，其中填土以采用兩邊向中間按照順序 依次進行填土方式，并且采用人工與機械兩種方式相結合的方法開 展施工工作。第四，由于施工中倘若使用的機械設備或者施工車輛 直接從格柵上面碾壓，會促使格柵遭受破壞，對格柵厚度造成嚴重 影響，對此格柵的厚度要控制在規定厚度 1/2 以下，填土施工完成 就是孔隙承受壓力達到最大值，這個時候填土施工工作就停止了。 最后要盡可能少的切割格柵，大大節約施工材料。

2.3錨孔鉆進的施工內容

首先要根據施工的強度和施工需要的穩定狀況搭設相應的框架，

然后再對該坡面進行測量，測算出鉆孔點，根據鉆孔點的位置安裝 鉆機。鉆機安裝好后還要根據施工的需要進行性調整，要將鉆機固 定好，確保鉆機在工作時保持穩定的狀態，防止出現大的誤差。而 設計要求的最大誤差是縱橫誤差要保持在±50mm以內，高低誤差要 保持在±100mm 以內，鉆孔的傾角誤差要保持在±1.0°以內。根據 本工程的特點，在錨孔鉆的過程中應采用無水干鉆的方法進行施工，

施工過程中要密切注意鉆孔的地層變化，對鉆進施工中的鉆壓、鉆 速、滲水情況等做好記錄工作。如果在鉆進過程中出現難以鉆進或 塌孔現象，應立刻停止施工，對施工孔進行固壁灌漿施工，檢查原 因，經檢查無安全隱患且砂漿凝固后方可進行施工。當鉆孔的深度 達到設計要求的深度后，不能將鉆頭立刻從鉆孔中拔出，還要保持原有的深度繼續鉆進 1～2min，將孔灰鉆出孔內，防止出現孔底被 孔灰淹沒，達不到設計深度。同時，工程要求鉆孔的孔壁內不能有 任何雜質，所以在鉆孔作業完成后還要利用風壓為 0.2～0.4MPa 的 高壓空氣將孔內的雜質清除出孔內。錨孔鉆進施工完成后，還要由 現場監理進行檢驗，檢驗達到標準后，才能進行下一個環節的施工。

2.4預應力錨索施工

①要使用拉線尺量與水準測量兩者相結合的方式對錨孔所處的

位置進行確定，在確定所處的位置之后采用紅色油漆將錨孔中心點 和施工編號進行標志出來。②針對不相同的施工地層要選取適合的 錨桿鉆機，針對裂縫比較大的基巖層，在施工的時候應該將風動潛 孔錘與潛孔管一起鉆入進去；對于裂縫縫隙比較小的基巖層，在施 工的時候應該只使用風動潛孔錘鉆入。③在開展鉆進施工工作的時 候，要先將錨桿鉆機與巖面緊密結合在一起，開始進行鉆進施工的 時候要使用比較小的壓力，在鉆入一部分中要適當添加一些壓力。 此外需要引起注意的是在鉆進施工的時候不樂意使用高壓空氣將孔 內的雜質清理干凈。

2.5樁板墻施工內容

①在開展開孔施工工作之前，要放樣樁位區域，對樁位的準確

位置進行確定，同時在進行護壁模板安裝的時候，為了能夠很快的 找到安裝點，在施工過程中要安排專業人員在孔外部進行龍門樁設 置。②在施工中要想確保四周環境的穩定性，將樁孔開挖到一定深 度時可以利用組合剛模，促使孔形成護壁混凝土。在此環節中需要 引起注意的是護壁混凝土中心線與設計抽線位置之間的偏差要控制 在 20mm 以下，倘若與地面相比，護壁頂面要稍微高些，就要對高 出的部位進行有效處理，保證頂面平整。③將鋼筋籠吊裝到指定地 區之前要認真詳細的檢查樁孔斷面的大小、護壁等確保其與設計要 求相符合之后開展鋼筋籠放樣工作，保證鋼筋籠順利的安裝。在吊 裝完成之后對于節與節之間要開展綁條焊接工作。④在做好鋼筋籠 吊裝工作之后，開展澆筑混凝土施工，在進行澆筑混凝土施工之前 要先清理干凈樁孔內部的雜質和積水，這樣就能有效避免在施工的 時候出現混凝土離析等狀況，隨后采用串筒把混凝土運輸到樁底， 在開展振搗中通常情況下使用插入式振搗方法開展施工工作。在混 凝土澆筑完工之后要使用 7～15d 的時間開展養護工作，在養護之后 再檢測樁，檢測合格之后再進行擋土板安裝，并且固定澆筑混凝土。

結語

綜上所述，在鐵路工程施工過程中，為了確保鐵路路基施工安

全，需做好路基的防護施工。施工單位需根據工程實際情況，采取 相應的路基防護工藝，保證路基的安全性和穩定性，推進鐵路工程 持續化發展。

參考文獻

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