內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)大破的原因及預(yù)防措施

史國(guó)輝

摘 要：由于柴油機(jī)使用壽命長(zhǎng)，易啟動(dòng)，功率大等優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用，隨著柴油機(jī)的不斷發(fā)展，其特性也不斷完善，但是內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，這就需要清楚的了解內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的基本構(gòu)造和運(yùn)作原理，文章中作者主要論述內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)的概況和內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)常見(jiàn)的故障問(wèn)題以及處理辦法。以期做好內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)的維護(hù)工作，提高內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)的使用性能和壽命。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車(chē)；柴油機(jī)；大破原因；預(yù)防措施

1 由于“飛車(chē)”事故造成柴油機(jī)大破的分析研究

1.1 內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)發(fā)生“飛車(chē)”現(xiàn)象的原因

1.1.1 停止柴油機(jī)噴油泵操作方法不當(dāng)。機(jī)車(chē)因故需要停止個(gè)別噴油泵供油時(shí)，若沒(méi)有將柴油機(jī)調(diào)節(jié)齒桿固定牢固，受振動(dòng)時(shí)會(huì)伸出到最大供油位置；或夾頭穿銷(xiāo)處理不當(dāng)，與夾頭套抵觸，卡住供油拉桿，就可能造成“飛車(chē)”。

1.1.2 調(diào)速器或聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。引發(fā)此種情況的原因主要為：（1）調(diào)速器或聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的工作油過(guò)臟，各運(yùn)動(dòng)零部件運(yùn)動(dòng)受阻以致卡死；（2）主要調(diào)節(jié)零件的螺紋聯(lián)接件松動(dòng)或聯(lián)接銷(xiāo)脫落，失去調(diào)節(jié)作用；（3）組裝不良，運(yùn)動(dòng)零部件間有卡滯。

1.1.3 供油拉桿卡滯或失去控制。供油拉桿搖臂卡滯或聯(lián)接松脫，停于供油位，柴油機(jī)減負(fù)荷時(shí)發(fā)生“飛車(chē)”。發(fā)生這種情況時(shí)，超速停車(chē)裝置即使動(dòng)作，也不能將噴油泵拉回停油位，從而失去保護(hù)作用。

1.2 產(chǎn)生“飛車(chē)”事故的相關(guān)預(yù)防措施

1.2.1 在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行運(yùn)行或者進(jìn)行試驗(yàn)的過(guò)程中，柴油機(jī)的相關(guān)控制系統(tǒng)以及給油的相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)生問(wèn)題，那么內(nèi)燃機(jī)在進(jìn)行速度下降以及其進(jìn)行拆卸的過(guò)程中，柴油機(jī)對(duì)油量的供給只能進(jìn)行原來(lái)速度的運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法進(jìn)行下降，進(jìn)而產(chǎn)生加速扭矩，因此，在發(fā)生此種問(wèn)題的時(shí)候就要提升阻力對(duì)柴油機(jī)的加速程度進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)，進(jìn)而保證柴油機(jī)能夠進(jìn)行速度的削減。要想提升阻力，可以利用提升負(fù)荷的方法來(lái)進(jìn)行，負(fù)荷不斷的提升就會(huì)促使燃油量的不斷耗費(fèi)，因此，就會(huì)促使柴油機(jī)提供油量的速度下降。

1.2.2 在試驗(yàn)臺(tái)中運(yùn)行的過(guò)程中，假如柴油機(jī)在進(jìn)行速度下降或者進(jìn)行卸載的過(guò)程中產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速不斷提升的現(xiàn)象，就要將手柄進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，將其放回到起始的位置中，隨后對(duì)燃油的輸送泵進(jìn)行相應(yīng)的關(guān)閉，進(jìn)而提升負(fù)荷，將其轉(zhuǎn)速進(jìn)行相應(yīng)的降低，在其車(chē)輛停止運(yùn)行之后再進(jìn)行調(diào)整。禁止對(duì)負(fù)荷直接進(jìn)行卸載，由于負(fù)荷直接卸載會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度不斷提升，因此，直接對(duì)負(fù)荷進(jìn)行卸載會(huì)產(chǎn)生安全事故。假如柴油機(jī)是在穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)速度中進(jìn)行突然的上升，那就需要對(duì)燃油輸送泵進(jìn)行及時(shí)的緊閉，提升負(fù)荷量，達(dá)到車(chē)輛停止前行的狀態(tài)。

1.2.3 在車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，柴油機(jī)如果需要進(jìn)行速度的下降以及卸載的過(guò)程中，大多數(shù)都是車(chē)輛在不具備牽引力的條件下以及進(jìn)行速度下降停車(chē)的過(guò)程中發(fā)生的“飛車(chē)”的問(wèn)題，如果遇到這樣的問(wèn)題，駕駛車(chē)輛的人員要保持鎮(zhèn)靜，將然后輸送泵進(jìn)行及時(shí)的關(guān)閉，而且還要將能夠管控的手柄進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使其能夠保證在原來(lái)的位置上，而且與此同時(shí)還要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行整體的制動(dòng)，對(duì)于缸的壓力來(lái)說(shuō)，要按照柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度以及車(chē)輛行駛的速度進(jìn)行相應(yīng)的確定；而且還能夠提升機(jī)車(chē)的輔助功率對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的控制，以上這些措施都是為了進(jìn)一步加強(qiáng)柴油機(jī)的符合，保證其燃油泵中的油量進(jìn)行快速的消耗，這樣才能保證機(jī)車(chē)的停止運(yùn)行。

2 由于“水錘、油錘”事故造成柴油機(jī)大破的分析研究

2.1 柴油機(jī)發(fā)生“水錘”事故的原因分析

柴油機(jī)運(yùn)用過(guò)程中，個(gè)別氣缸的氣門(mén)座脫落、氣門(mén)閥面裂紋且掉塊和氣門(mén)桿斷裂、氣門(mén)導(dǎo)管破損等，都會(huì)使氣門(mén)的工作條件和運(yùn)動(dòng)規(guī)律發(fā)生異常變化，導(dǎo)致氣門(mén)彎曲或造成燃燒室進(jìn)入異物，與往復(fù)運(yùn)動(dòng)的著的活塞頂面和氣缸蓋底面發(fā)生沖撞，進(jìn)而打壞氣缸蓋，使冷卻水突發(fā)漏泄并進(jìn)到氣缸內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)和處理不果斷，則將引發(fā)柴油機(jī)的單缸或多缸的嚴(yán)重水錘事故。

2.2 柴油機(jī)發(fā)生“油錘”事故的原因分析

增壓器轉(zhuǎn)子軸斷裂或壓氣機(jī)葉輪損壞和渦輪葉片斷裂等故障，導(dǎo)致其內(nèi)部的油封嚴(yán)重破損，從而將大量受壓力驅(qū)使的潤(rùn)滑油，通過(guò)壓氣機(jī)端蝸殼的空氣流道，經(jīng)過(guò)中間冷卻器進(jìn)入空氣穩(wěn)壓箱，進(jìn)而在一定的工況狀態(tài)下進(jìn)入各氣缸，如若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，處理措施不當(dāng)，將會(huì)形成柴油機(jī)的油錘事故。

2.3 產(chǎn)生“水錘、油錘”事故的相關(guān)預(yù)防措施

2.3.1 機(jī)車(chē)乘務(wù)員的操作合理性。如果機(jī)車(chē)在露天的情況進(jìn)行停止，遭到了雨水的天氣，而且車(chē)頂中的雨水進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)生排煙的問(wèn)題，并且再次利用增壓器中的渦輪裝置，經(jīng)過(guò)排氣的總管以及各個(gè)分管，隨后再通過(guò)柴油機(jī)的燃燒部分，此種問(wèn)題，在進(jìn)行甩車(chē)的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生缸噴水的問(wèn)題，在進(jìn)行甩車(chē)的運(yùn)行過(guò)后，噴水的問(wèn)題就會(huì)停止，如果啟動(dòng)之后沒(méi)有白煙產(chǎn)生也沒(méi)有其他的問(wèn)題產(chǎn)生就可以運(yùn)行。

假如柴油機(jī)開(kāi)啟之后，水箱產(chǎn)生水位上升的問(wèn)題，就要對(duì)氣缸蓋的底部進(jìn)行查看，防止其產(chǎn)生裂縫的問(wèn)題。對(duì)各個(gè)甩缸進(jìn)行逐一的檢查，如果發(fā)現(xiàn)某水箱的水位產(chǎn)生了回降的問(wèn)題，那么就是產(chǎn)生了裂縫的問(wèn)題，要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的改善或者更替。

2.3.2 提升檢查修理的技術(shù)。在對(duì)機(jī)車(chē)的零部件進(jìn)行測(cè)量以及檢查修理和組裝的過(guò)程中，要保證其按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作。在柴油機(jī)進(jìn)行段修的時(shí)候，要對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行合理的測(cè)量，而且在組裝的過(guò)程中還要對(duì)配件之間組合的融合程度進(jìn)行相應(yīng)的控制。并且還要對(duì)柴油機(jī)中的空氣穩(wěn)壓箱進(jìn)行合理的疏通，防止其產(chǎn)生堵塞的問(wèn)題，進(jìn)而保證在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的通暢程度。加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)每一個(gè)零部件的檢查維修等等標(biāo)準(zhǔn)的管控，進(jìn)而對(duì)其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中效果進(jìn)行相應(yīng)的提升，較少排氣的溫度，并且提升其他零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)效果，保證其能夠進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作性質(zhì)。

2.3.3 加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。對(duì)相關(guān)的乘務(wù)人員以及相應(yīng)的維修檢查工作者進(jìn)行油錘以及水錘的相關(guān)預(yù)防措施和理論知識(shí)的培訓(xùn)，保證其在產(chǎn)生此種問(wèn)題的過(guò)程中能夠采取合理的途徑來(lái)對(duì)整個(gè)柴油機(jī)進(jìn)行合理的管控。在機(jī)車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員要對(duì)柴油機(jī)中的相關(guān)氣缸進(jìn)行相應(yīng)的檢查，保證其不會(huì)產(chǎn)生異常的音響以及冷卻水位降低的問(wèn)題，還要對(duì)其負(fù)荷的情況以及其自身轉(zhuǎn)速的情況，自身運(yùn)行的效率和排氣的情況等等都進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督和檢查，防止在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生問(wèn)題，還要在交班的過(guò)程中做好工作的交接，防止工作中細(xì)節(jié)問(wèn)題的產(chǎn)生，進(jìn)而保證機(jī)車(chē)的故障得到有效的改善。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的應(yīng)用相對(duì)比較廣泛，其產(chǎn)生的大破因素能夠進(jìn)行合理的預(yù)防和處理，進(jìn)而促使我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)以及裝車(chē)用柴油機(jī)得到了進(jìn)一步的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升。

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