淺析波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障原因及排除方法

摘 要：近幾年，我國民航波音737NG飛機因為壓差燈亮現象較多發生，也意味著升降舵系統故障次數的增加，這樣不僅僅會造成航班延誤以及班次取消，對飛機的運行安全也會有著很大程度的影響。這對于我國航空事業的發展，也是非常不利的。因此，文章對波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障，進行了簡要的分析和闡述，并且針對其故障提出了一些解決措施，希望對其發展以及安全性能的提升，有著一定程度上的幫助。

關鍵詞：波音737NG飛機；感覺壓差燈亮；故障分析；排除方法

其實，在一架波音737NG飛機運行的過程中，經常會有感覺壓差燈亮故障的發生，一旦該故障的發生，就意味著波音737NG飛機在俯仰操縱的時候，其運行系統就會存在著一定程度上的問題，若是不及時的處理，不僅僅會影響到波音737NG飛機的正常飛行，也會帶來相應的安全隱患，經濟效益也會受到一定程度上的影響，其后果是不堪設想的。因此，在波音737NG飛機運行的過程中，應該對這一問題給予足夠的重視，利用相應的技術手段對其存在的故障以及問題，進行全面的剖析，并且在第一時間進行有效的解決，只有這樣才能在最大程度上保證了波音737NG飛機的正常飛行，避免出現的不必要的安全事故發生，這對其經濟效益也是一種提升。

1 波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障分析

在波音737NG飛機俯仰操縱系統運行的過程中，所含有的內容是非常多的，感覺計算機就是其中非常重要的一項。其主要利用垂直安定面兩側空速管中空速信號、A和B液壓系統壓力、升降舵以及水平安定面的位置，作為運行與計算的主要參數，以此可以得到液壓系統輸出的壓力值，并將壓力值輸出至雙感覺作動器，從而產生適宜的感覺力度，再傳遞給駕駛桿。

另外，在波音737NG飛機運行的過程中，其失速管理系統對失速進行一定的探測，一旦臨近失速，失速管理計算機提供850psi的壓力至感覺計算機，這樣可以將最大的感覺力度傳遞至駕駛桿，以抵制升降舵向上偏轉。

但是，在感覺計算機運行的過程中，若是輸入的參數存在一定的誤差，就會影響壓力值的計算，其感覺力度也會存在著很大程度上的偏差。感覺壓差電門（S126）監控A和B系統感覺計算機輸出的壓力差值，當差值超過25%且持續時間超過30s，駕駛艙內感覺壓差燈會點亮，指示升降舵感覺力系統有故障。

2 波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的幾點措施

2.1 按FIM排故

在波音737NG飛機運行的過程中，導致感覺力系統故障發生的原因有很多。在故障排除的過程中，可以利用FIM故障方式，并且要嚴格的按照相應的順序，展開該項工作，這樣才能在保證波音737NG飛機的正常運行。那么在運用的該方式對其故障排除的過程中，應當從以下幾個方面進行故障排除工作：（1）在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中，應當對空速管局部進行全面的檢查和排除，避免發生局部發生短路，以此降低了該故障發生的可能性。（2）應當對其相關的線路，逐一進行排查，避免在運行期間其線路發生一定的問題，影響了飛機得正常運行，造成安全事故的發生。（3）應當對液壓回油運行的情況，進行全面的檢查，要保證其回油運行的暢通性，避免發生堵塞的現象。（4）柔性軟管是波音737NG飛機中非常重要的一項的組成部分，若是在運行的過程中，發生受潮或者結冰的現象，也會造成波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障發生。因此，在其故障排除的過程中，也應當對各個方面進行全面檢查，避免受潮或者結冰現象的發生。（5）升降舵感覺計算機、30s延時繼電器（R813）或壓差燈本身等部件的故障。

根據以上的分析，我們可以知道，FIM故障排除方式主要是對空速管局部短路、線路問題、液壓回油短路、柔性軟管受潮或者結冰、系統部件等方面，進行全面的檢查和排除，從而避免波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障的發生。

2.2 實際故障排除

在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中，按FIM一項項地排除效率較低，在航班運行時很可能導致長時間的延誤甚至取消航班。因此，在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中，也可以結合實際經驗，從以下幾個方面，展開故障排除工作：（1）通過拔出再復位相應跳開關，排除假信號的可能。（2）當波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障發生的時候，一般情況下導致故障發生，都與液壓系統有著很大的聯系，其系統內部的壓差產生一定程度上的變化從而引起壓差燈亮。因此，在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中，應當優先對液壓系統部件如電動泵（EMDP）、發動機驅動泵（EDP）、以及液壓系統油濾等進行檢查，防止由于部件故障、污染或堵塞而導致波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障的發生，影響了波音737NG飛機的正常運行。（3）升降舵感覺計算機、壓差燈、空速管、以及線路問題等方面原因，都會導致波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障的發生，但是可能性依次減小，且系統部件的更換相對來說工作量較小，用時較短，可依此順序做故障隔離。（4）看壓差燈在哪個飛行階段亮：a.如果在滑行階段、發動機啟動好之后，那么機械部件故障的可能性比較大，檢查油濾、更換感覺壓差計算機、或測量計算機壓力電門S126是否故障；b.如果在空中燈亮，則優先檢查升降舵空速管路，軟管角度須向上（防止積水），按照更換PITOT的手冊，調節管路連接角度；也有可能為管路漏氣，可用大氣測試設備檢查；或者是那個管路漏水裝置故障導致水分不能及時排出而產生污染或結冰堵塞；最后可能是感覺壓差計算機故障導致。

總之，在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排除的過程中，應當對相應管道的污染程度，進行全面的檢查，在檢查的過程中，應當包括以下幾個方面：EMDP殼體回油濾、EDP殼體回油濾、液壓組件油濾發生污染的時候，應當采用相應的方式，對其存在的故障進行全面的排查，這樣在一定程度上避免波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障的發生。另外，在故障排除的過程中，應當根據污染程度的不同，選擇相應的解決方式，這樣具有一定的針對性，避免造成嚴重的安全事故發生。同時，在波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障排的過程中，也應當根據多年的工作經驗，對各個系統的零件，進行全面的檢查，這樣可以在最大程度上降低波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障發生的概率。

3 結束語

綜上所述，本文對波音737NG飛機感覺壓差燈亮故障發生的原因，進行了簡要的分析和闡述，并且針對其原因，提出了FIM和實際故障排除方式，通過有效的故障排除方式，可以保證波音737NG飛機的正常運行，避免故障的發生，提升了其安全、穩定等性能，降低了安全事故發生的概率，這對我國航空事業的發展，以及經濟效益的提升，都起到了非常重要的作用和意義。

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作者簡介：曾吉（1979-），男，湖北省武漢市人，民族：漢族，職稱：助工，學歷：本科。