曾憲棣：汽車減振降噪領域的勞模科學家

嚴秋聲

曾憲棣，1959年出生于江西吉安，機械工程學博士，現任北汽福田乘用車設計院總工程師。1982年畢業于電子科技大學，獲得工學學士學位；同年赴東南大學攻讀一般力學專業碩士研究生，于1984獲得該專業碩士學位，然后留校任教。1989年遠赴美國弗吉尼亞理工大學（Virginia Polytechnic Institute and State University） 攻讀機械工程學專業博士研究生，于1994年獲得該專業博士學位。博士畢業后，先在福特汽車公司任北美高級工程研究院的工程師，后在通用汽車公司任全球噪聲與振動集成中心的高級工程師。2011年6月至今，擔任北汽福田乘用車設計院總工程師。中組部第七批“千人計劃”專家，北京“海聚工程”專家。

曾博士中等身材，雖然年過半百，但他那睿智和幽默的談吐極有親和力。他的語速較快，一看就是個精明干練的人，眼睛里閃爍著智慧的神彩，梳理的非常齊整的頭發下面，是一張每分每秒都充滿了微笑的臉。

我們還沒有說上幾句話，幾個電話相繼而來，都是向他咨詢和請教技術問題的。采訪剛剛進行了幾十分鐘就被中斷了五、六次。因為公司里的事情實在是太多了。

我突然覺得，在北汽福田乘用車設計院的NVH（噪音與振動），曾博士就是一個核心，這里的一切工作都是在圍繞著他在運轉著的，他就是一個陀螺。

將軍縣里走出來的博士

今年七月初，在我接到采訪曾博士的任務后，就在百度中搜尋有關曾憲棣的信息，想不到關于他的信息還真不少……

早在2007年，曾博士就作為國外NVH技術專家，應邀參加了《2007年汽車NVH控制技術國際研討會》，并在會上做了精彩的主題發言，獲得了與會者的一致好評。后來曾博士加盟北汽福田后，他又發揮自己的技術優勢，在2012年5月《第五屆車輛開發NVH工程技術高級培訓班》上為學員們進行了培訓；在《2014年汽車NVH控制技術國際研討會》上又做了技術講座……由此而知，曾憲棣確實是一位在汽車工程領域中不可多得的人才，他在NVH方面的知識非常淵博，不愧是汽車界一位知名的噪音與振動技術方面的專家……

曾憲棣出生于我國著名的第五大將軍縣——人杰地靈的江西省吉安市，那里曾經出了四十六位開國將軍，余秋里就是其中的佼佼者。歷史上，在這塊風水寶地上也曾經誕生過許多著名的文人墨客。江山代有才人出，各領風騷數百年。從風水學的角度來看，吉安市走出了像他這樣優秀的博士也是很自然的事情了。

他的父母勤勞、善良，父親還是一位光榮的共產黨員。受到父親的影響，他從小就對書法繪畫感興趣，父親教育他：少壯不努力，老大徒傷悲；所以他從懂事時起就知道知識的重要，他立下志愿，要在他的人生道路上做出讓人羨慕的成就，有志者，事竟成。

他的性格溫和，天資聰穎、喜歡學習。在小學和中學他的學習成績一直都非常優秀，名列前茅。父母親和這個家族一直以他為榮。

1977年恢復高考之前，他遵照父母親的愿望認真備考，后來他幸運地考上了電子科技大學。在該校畢業后他又考取了東南大學數學力學系的碩士研究生。后來他又到美國弗吉尼亞理工大學讀博士。

在他的故鄉里，他可能是第一個考上大學的。在鄉親們的眼中，曾憲棣是個追求上進，熱愛學習的好孩子。這個孩子就是他們家鄉的驕傲。

萬里聘英才

曾博士在美國通用汽車公司工作多年，有著驕人的工作業績。他搭建了十多款汽車（皮卡、SUV、CUV、轎車、跑車、面包車）的整車統計能量法的模型；

他和團隊成員一起，編寫了通用大學（通用汽車內部培訓機構）的統計能量法教材。

在悍馬H3的NVH性能開發過程中，他做了大量的測試和分析工作，解決了清洗擋風玻璃的水泵、剎車系統、排氣系統、發動機等引起的NVH問題，受到公司的表揚。

曾博士在通用汽車公司工作了12年，獲得了諸多榮譽：通過考試獲得了在美國比較嚴格的六西格瑪證書；連續三年獲美國中國工程師協會“杰出亞裔工程師”提名；2002年和2005年通用汽車公司先進工作者獎……

從1995年初到1999年10月，曾博士在美國福特汽車公司工作了將近五年。在那里，他也獲得了“顧客驅動質量獎”和“亨利福特技術進步獎”提名……

在通用汽車公司和福特汽車公司工作的十七年的時間里，他領導和參與了近二十款汽車的NVH的性能開發，解決了大量的汽車開發和生產過程中出現的噪音和振動問題。另外，他還發表了二十多篇NVH方面的技術論文。

曾博士在美國汽車行業里的業績有目共睹，他的成績也引起了中國汽車行業領導們的關注。2010年和2011年，北汽福田的高層兩次來到了車城底特律誠聘英才。

柏爭先在美國通用汽車公司工作多年，他和曾博士是同事也是朋友。他在2007年被上海汽車公司招聘回國，后來在北汽福田乘用車設計院擔任領導工作。他深知曾博士的工作能力，也知道他的朋友熱愛本職工作，是個“工作狂”，一個工作起來不要命的人。

柏博士這次采取了迂回的戰術，他來到底特律之后，就給曾博士打了個電話，告訴他說：“有一段時間沒有見面了，咱們隨便聊聊吧！”

兩人相逢之后非常親切。柏博士談到了北汽福田乘用車設計院的情況，介紹了中國汽車工業的現狀和發展愿景等。

柏博士是一個很有遠見的人，是汽車行業中的伯樂，他深知要想把北汽福田的產品提升到一個新的高度，必須要有在歐美汽車公司工作過多年的同行們的參與，有了英雄才能挑起大梁，而曾博士和李奉珠博士等人才就是北汽福田的棟梁。在他的感召和說服之下，曾博士竟然一下子同意去北汽福田工作了。他是一個知道感恩的人，為了中國的汽車發展，他愿意在有生之年為中國的汽車工業作出他的一份貢獻。

英雄自有用武之地

2011年6月的一天，曾博士來到北汽福田后，便被委以重任。由他擔任北汽福田乘用車設計院總工程師，負責與NVH相關的所有工作，包括團隊建設、能力建設，以及乘用車項目NVH的性能開發等等。

北汽福田乘用車的NVH基本上是由曾博士一手創建起來的。

在曾博士加盟北汽福田之前，乘用車NVH團隊幾乎是空白。在他的直接領導下，NVH團隊迅速發展。目前該團隊共有三十多名優秀的工程師。

他負責制訂了乘用車NVH性能的開發流程，制訂了大約100個NVH分析和測試規范及設計指導。從零部件到子系統，再到整車。制訂了實驗室的建設規劃：包括剛度試驗室，模態試驗室，動力總成半消音室……；完成了NVH分析軟件和測試儀器的選購，使乘用車NVH的分析和測試水平達到了國內一流水平。

曾博士是個復合型的技術人才，他勤奮好學，擁有電子機械、數學力學、和機械工程三個專業的學士、碩士和博士學位。他要求團隊的每個人都要不斷的學習，從專業英語到噪音和振動的理論、還要學習發達國家最先進的技術和理念。

乘用車NVH團隊完成了十幾輛競標車的性能測試，制訂了所有乘用車項目的整車和子系統目標，完成了3輛標桿車的NVH CAE 分析。對所有的乘用車項目，都對零部件、子系統、車身及整車進行了多次的分析和優化，使之達到了NVH性能指標。在有了樣車之后，NVH團隊又對樣車進行了多次的NVH性能測試和NVH性能提升工作。經過這些努力之后，乘用車的NVH性能已經基本達到了國際一流汽車公司生產的汽車的NVH水平。

曾博士的NVH團隊已經申請了24項專利（23項已授權）這些專利有的是提高了NVH性能開發能力和開發效率，有的提高了乘用車的NVH性能。

由于曾博士在NVH工作方面的突出成績，在中國汽車行業中，他是著名的汽車噪音與振動方面的專家，有的汽車廠家就請他去幫忙，他也能及時地了解他們汽車在噪音和振動方面存在的問題，并提出自己的解決辦法。后來這家汽車工廠對他佩服得五體投地。

老馬能識途 新車要試路

汽車這個產品與其它的產品不同，要想了解它的各種性能，必須要進行嚴格的路試。每一個新的汽車品種出廠之前，第一個要測試和檢驗的就是汽車的各種性能。因為只有在夏天、冬天、平原、高原等各種環境中進行路試，才能考驗出汽車的各種性能和品質。

采訪中曾博士告訴我，他們經常要去云貴高原、青藏高原、新疆吐魯番、海南島和東北最冷的地區去開車進行路試，進行所謂的“三高”試驗。“三高”是高原、高寒、高溫。

會開車的人們都知道，在高原上駕駛汽車非常危險，因為在三、四千米的高原上含氧量會降低，平時生活在平原上的人們在那里開車，如果產生了高原反應是很危險的。

但在曾博士看來，這是一次考驗汽車性能的絕佳的機會。只要他的工作能安排得開，他就一定會和他團隊的年輕人一起參加試車。

他對NVH團隊的年輕的工程師說：“人們為什么要購買你這個品牌的汽車呢？除了好開和省油之外，就是要在各種情況下噪音低，振動小，舒適性高。我們就是要造出這樣的汽車來。”

有一次他們到云南香格里拉去試車和噪音測試，曾博士出現高原反應（頭暈和頭痛），但他還是克服困難，堅持把工作做完。同事們都很感動。

榜樣的力量是無窮的

在曾博士的直接領導下，北汽福田乘用車的NVH團隊做出了出色的成績，但一切都來之不易。在整個北汽福田，NVH 有兩個記錄至今沒人能夠突破：第一，曾博士的出勤記錄，每天曾博士的工作從早上七點一直到晚上七、八點，他基本上是沒有節假日的。這在NVH，在乘用車設計院，在北汽福田都是“獨一份”的。第二，NVH每天上班后的“班前會”，自從曾博士創建了NVH這個團隊之后，五年多來，這一個制度一直堅持到今天。

對于工作，大家的評論是：“曾博士是一個干活不要命的人。他是北汽福田的勞模。”“對于工作，他有熱情還有激情。對于同事們遇到的困難，他都理解和幫助解決，獲得了大家的尊重。”

萬事總是開頭難，曾博士從美國來到北汽福田之后，在乘用車設計院籌建NVH部門，一切都從零開始。從他這個光桿司令一直到今天擁有的實力雄厚的團隊和眾多的測試儀器、儀表和實驗室。他確實嘔心瀝血，付出了巨大的努力。其中有一些困難和阻力是我們想象不到的，因為曾博士是一個相當低調的人。

采訪中，北汽福田乘用車NVH年輕的工程師小趙告訴我，在汽車設計和制造領域中，業內人士們把NVH，即汽車的噪音和振動稱之為“玄學”。因為汽車的外觀、車身、底盤、發動機、座椅等等，可以用眼睛看見。但是汽車的噪音和振動是看不見的，但是你卻可以聽到和感覺得到。與用眼睛直接來看相比，噪音和振動確實有些玄乎吧！？

我聽了趙工的解釋，恍然大悟。我想從另外一個角度來看，汽車的NVH是比較隱蔽和抽像的，要想解決這些隱蔽和抽象的問題的確不那么容易。需要各個方面的才能和知識。因為你只有從那些復雜的表象當中經過分析、判斷才能理出頭緒，得出科學的解釋。

曾博士穿著很普通，他能隨時來到車間和實驗室，發現了問題就和技術人員和工人師傅們一起摸爬滾打，爬到汽車底下檢查和發現問題是經常的工作內容之一。他身體輕盈、動作利索，和年輕的技術人員一起，解決了一個個的問題。請問您能從那些趴在汽車輪子底下的師傅們當中，找到大名鼎鼎的曾博士嗎！？

在乘用車的NVH ，曾博士就是一面鮮艷的旗幟。他用他人格魅力團結和鼓舞著他的團隊。衷心祝福曾博士的NVH團隊發展壯大、再立新功！

（本文節選自北京海外學人中心《俊采星馳》圖書）

記者手記：曾博士是一個汽車界知名的噪音與振動專家，他惜時如金，愛惜人才；他的老部下，留美博士趙紅偉評價得好：在這個充滿浮躁和功利的今天，曾博士的工作態度和他的人格魅力就像一股汩汩的清流，滌蕩著社會上的污泥濁水……

榜樣的力量是無窮的，作為文藝和新聞工作者，我們就應該及時宣傳和樹立這樣的光輝形象！