不要輕言轉型
——訪招商局能源運輸股份有限公司總經理謝春林

本刊記者 史婧力

不要輕言轉型
——訪招商局能源運輸股份有限公司總經理謝春林

本刊記者 史婧力

2016年，被稱為國際風云變幻的“意外”之年。英國脫歐公投、美國總統大選、OPEC與非OPEC國家達成全球減產協議都為未來全球貿易走勢埋下了伏筆，給持續處于低迷的航運業帶來了更多的不確定性。正如BIMCO所言，過去的一年，干散貨版塊經歷了最慘痛的一年，集裝箱運輸市場也越來越難以適應市場的新常態，油輪領域經歷了完美的一年，但未來形勢卻也不再樂觀。未來，油運市場將如何演變，油運公司又該如何應對？針對新一年油輪運輸行業的相關問題，本刊獨家專訪了招商局能源運輸股份有限公司總經理謝春林先生。

記者：新的一年，石油市場的前景如何，對于油運市場影響幾何？

謝春林：OPEC多年來首次聯合部分非OPEC國家達成減產協議，應該是2017年市場持續關注的焦點。2016年12月，OPEC與非OPEC國家15年來首度達成全球減產協議，非OPEC產油國同意每日減產55.8萬桶原油以配合OPEC產油國的減產行動，不過55.8萬桶/天的減產額度不及60萬桶/天的預期。我們估計核心在于減產的實際執行情況和效果。根據過往的經驗，如果OPEC減產執行得比較嚴格，對油輪運費率市場會帶來一些負面影響；但現在全球石油貿易版圖正在發生深刻變化，單一OPEC減產因素的影響應該沒有過去那么大。我們更關注原油貿易模式的變化及其通過運距效應對實際總需求的邊際影響。

記者：一段時期以來，不少油輪被用作了海上儲油裝置，而許多船東訂購油輪儲存石油，海上儲油似乎成為了油企的最后“救命稻草”。您對這個問題怎樣看？

謝春林：從我們的觀察看，油輪用于儲油的情況最近一年仍然處在歷史低位，對油運市場的影響目前還是比較小的。我認為由于期現價差不能覆蓋租船及融資費用，商業套利的儲油需求并沒有釋放。如果未來油價看漲，持續出現contango效應（正向市場效應），即遠期價格高于近期價格。相信有機會看到租用油輪儲油的數字上升，短中期對油輪市場帶來積極的刺激。

記者：美國大選后，特朗普政府是否會對油價和油輪市場產生影響？

謝春林：美國石油出口限制的放寬甚至取消，如果符合預期，應該會對全球石油貿易的格局產生重大影響。我們預期美國輕質油輸出口到遠東等地區，對全球油輪運距的拉長會產生積極作用。但美國原油出口短期應該會受到其相關港口基礎設施的影響和限制，進展程度如何尚待觀察。

記者：伊朗的回歸，給油運市場帶來了哪些沖擊？您認為應該如何應對這些變化？未來走勢如何？

謝春林：伊朗是主要的石油出口國，歐美制裁的取消、重回市場帶來了新的需求，同時也會釋放出一些長期儲油的運力。從歷史數據看，伊朗原油主要出口往中國、韓國、印度等亞洲地區以及部分歐洲地區。但今后幾年國際原油市場貿易格局的變化存在較大的不確定性，因此伊朗因素對整體帶來的影響有待進一步觀察。

記者：航運市場持續低迷，許多企業生存艱難，甚至面臨轉型的抉擇。未來一旦油運市場轉差，油運企業是否也進入了轉型期？

謝春林：航運作為具有悠久歷史的傳統行業，商業模式的發展和創新、新科技因素的不斷融入等會對促進行業的發展帶來積極作用，油運行業也應當主動擁抱和積極參與這些變化。但個人不建議輕言轉型，轉型往往意味著從熟悉的領域進入陌生的領域，如果對相關風險沒有清晰的認知與有效的應對，失敗的概率和代價都會比較大。

記者：“互聯網+”、大數據、物聯網、無人駕駛等概念紛紛涌入航運業，對油輪運輸會帶來哪些影響？招商能源運輸股份有限公司是否已經采取行動？

謝春林：新興科技尤其是物聯網、船舶大數據、智能船技術、新型衛星通訊等對油輪運輸的管理發展將帶來正面促進和影響，特別在增進船舶運營的經濟性、安全性、高效性等方面發揮作用。招商局能源運輸股份有限公司近年攜手國內高端研究院所開展智能船技術的領先研究，更率先于實船上開展實驗驗證，希望借前沿性科技的研究探索來提升公司船隊的管理水平，提高船隊競爭力，并促進行業的智能化發展。

記者：未來油輪領域的機遇在哪里？亞洲嗎？中國嗎？

謝春林：亞洲毫無疑問一直是油輪需求增長的主要動力，中國、美國、韓國、日本、印度在可預計的未來仍將是主要的需求來源。

記者：法規方面，壓載水公約即將生效。航運咨詢公司德魯里報告稱，安裝壓載水處理系統或致油輪拆解量提升。您怎樣看這個問題的？

謝春林：從公司船隊目前的綜合情況看，我們會積極研究和推進對部分船舶加裝壓載水處理裝置。安裝壓載水處理系統成本偏高，如果油輪市場如現在普遍預期的在2017年/2018年下行到比較低迷的程度，相信很多第三次、第四次特檢的船東應該會認真評估拆船的選項。

記者：招商局能源運輸股份有限公司未來有哪些規劃？

謝春林：招商局能源運輸股份有限公司主營業務為遠洋油輪、散貨船和液化天然氣船的經營與管理，涵蓋了能源運輸的主要貨種，經營管理的超級油輪船隊規模位居中國第一、世界領先。當前，我們對油輪市場的前景繼續審慎樂觀，在質量、規模、效益均衡發展的方針指引下，我們會進一步提升我們的船隊規模、經營能力和市場競爭力，鞏固和加強我們的市場地位。

在干散貨和LNG運輸市場等方面，我們也會繼續積極尋求穩健發展的機會。