2014年大眾夏朗后鼓風機無法關閉

上海安吉/韓莉 王政

車 型：配置1.8 L發動機（CDAA）。

VIN：WVWCJ57N5FV××××××。

行駛里程：11855km。

故障現象：客戶反映車輛熄火后空調鼓風機一直工作，無法關閉。經檢查故障現象存在，客戶反映屬實。

故障診斷：技師連接VAS6150診斷儀讀取故障碼，無故障碼。讀取數據流如圖1、圖2所示。

圖1 數據流1

圖2 數據流2

技師在調節后鼓風機風量大小的過程中，它的實際值始終沒有變化，一直是12.5V左右，并且風扇是高速運轉，這是不正常的。正常的規定值和實際值應該是一樣的。

根據故障現象和數據初步判斷故障原因大致有以下幾種可能：

◆線路故障

◆全自動空調控制單元J255

◆后部鼓風機調節傳感器G463

查閱電路圖（如圖3、圖4 所示），首先測量了后部鼓風機調節傳感器G463的T2/1端子接地正常。G463/的T4/1號端子來自SC23，電壓為13.69V，正常。測量G463的T4/3號端子信號電壓為4.75V，說明全自動空調控制單元有信號輸出。關閉電源測量了J255和G463的兩根信號線無斷路短路現象，線路正常。這兩根信號線一根是PWM信號線，另一根是反饋信號線。

查閱資料得知，G463功能為鼓風機調節傳感器由空調控制單元通過脈沖寬度調制信號（PWM）控制。調節器由空調控制單元J255 供電。該傳感器根據控制單元指令調節空調器內的鼓風機電機。

為了不至于判斷失誤，技師測量了后部鼓風機V80的電壓值是12.4V，正常值應該在10V左右。

鼓風機損壞時空調的整個暖風和制冷功能失靈。鼓風機調節器和鼓風機故障只能通過診斷間接確定。鼓風機調節器內有一個與鼓風機電機負極接口連接的電阻用于診斷。借此控制單元獲得一條“反饋信息”，從此信息可以知道是傳感器、鼓風機有故障或兩個部件都有故障。該信息不能直接指明是調節器故障或鼓風機故障。鼓風機調節器內電阻的電壓信號不是鼓風機電機的實際電壓信號，而是空調控制單元“觀察”鼓風機調節傳感器狀態的信號。

鼓風機調節傳感器工作原理圖，如圖5所示。

圖3 J255控制電路1

G463電源、接地線都正常；J255信號線有信號輸出，正常；線路之間連接無斷路、短路現象，正常；然而根據測量數據，后鼓風機規定值和實際值不相符來分析，可能是后鼓風機調節傳感器內部出了問題，直接導通導致鼓風機電壓為12.4V。技師更換后鼓風機調節傳感器G463，故障排除。

故障排除后，技師再次連接診斷儀讀取數據，后鼓風機負荷在最大時，它的實際值和規定值一樣，為10.1V。

技師調節鼓風機負荷，觀察到它的實際值和規定值同步變化，數值保持一致。

圖4 J255控制電路2

圖5 鼓風機調節傳感器工作原理

故障總結：修車有時在沒有故障碼的時候，技師可以根據故障現象讀取數據流，根據數據流的正確與否來判斷故障。

反饋信號就是將一個系統的輸出信號的一部分或全部以一定的方式和路徑送回到系統的輸入端作為輸入信號的一部分。判斷反饋信號首先要找到反饋元件，看反饋信號能否通過。G463就是通過反饋信號診斷來間接判斷故障所在的。