2014年凱迪拉克ATS-L發動機無法啟動

商丘/沈丹青

VIN：1G6A95RX1E0××××××。

行駛里程：41356km。

故障現象：客戶反映車輛行駛時自動熄火，無法再次啟動，拖回公司后啟動車輛發現啟動機無聲音。

故障診斷：與客戶溝通，車輛沒有進行過改裝，以前也沒有出現過這種情況，故障出現時車輛正常行駛，路況有小顛簸，突然就熄火了。

檢查未發現車輛有改裝，蓄電池樁頭無松動，測量蓄電池電壓為12.4V。用診斷儀檢查故障碼為B144C、B1370、B3981、B3873、P0171、P0513、P1101、P0513、B3175、U0121 。

該車故障碼比較多，哪個故障碼能引起車輛無法啟動呢？根據維修經驗B 3 8 7 3（前清洗繼電器回路）、P0171（燃油系統低電壓）、P 1 1 0 1(進氣系統性能）、B3715（雨刮繼電器回路）是不會引起啟動機不運轉的。查閱維修手冊對其他故障碼逐一分析。B1370（控制點火打開和啟動回路）不會引起車輛無法啟動，設置故障碼時采取的操作：

◆除了檢查發動機燈始終熄滅外，組合儀表仍工作

U0121（與EBCM失去通信）不一定會引起，設置故障碼時采取的操作：

◆特定的子系統針不工作

◆在變速器控制模塊中，DTC U0100 將導致變速器進入默認擋位

◆變速器控制模塊中的DTC U0100 以及發動機控制模塊中的DTC U0101 將使故障指示燈（MIL）點亮

B3981（未從EBCM收到環境識別符）會引起，設置故障碼時采取的操作：

◆組合儀表上的安全指示器將點亮

◆將禁止啟動車輛

B144C(啟動電力繼電器回路）會引起：

◆車輛防盜子系統能夠電動鎖止或解鎖轉向柱。當電源模式轉換為非關閉模式且存在已驗證的駕駛員標識設備，則轉向柱鎖模塊可以解鎖。一旦轉向柱解鎖，將允許啟動請求

P0513（鎖禁器鑰匙錯誤）會引起，設置故障碼時采取的操作：

◆組合儀表上的安全指示器將點亮

◆將禁止啟動車輛

分析認為，P3981應該是U0121引起的。按壓遙控器鑰匙能正常使用，用另外一把鑰匙也不行，這樣也可以認為P0513也是其他故障碼引起的。一定能引起無法啟動的只有P0513故障碼。下面就從這個故障碼入手，對故障進行檢修。

檢測方法：將點火開關置于OFF（關閉）位置，斷開K60轉向柱鎖模塊上的線束連接器。點火開關置于“ON（打開）”位置，測試點火電路端子3和搭鐵之間的電壓是否低于1 V，如果等于或高于1 V，修理電路的電壓短路故障；如果低于1V，更換K60轉向柱鎖模塊。

點火開關O N 后測量轉向柱鎖線束連接器3 號端子電壓為12.13V，如圖1所示。

圖1 電壓測量

通過線路圖（如圖2所示）得知，該電源由F50UA 5A保險絲供電，決定拔掉該保險絲后再測量電壓，測量端子3的電壓為0。

由線路圖（如圖3所示）可以看出，F50UA保險絲由KR73繼電器87A腳供電，在不吸合的情況下30與87A常通，30是電源，是不是點火開關ON時該繼電器不吸合呢？拆掉繼電器外殼發現點火開關0N時繼電器不吸合，強制繼電器吸合，車輛啟動成功。

用試燈測量繼電器座的85和86腳，試燈不亮。進一步測量85腳試燈點亮，86腳無接地，試燈不亮。

圖3 電源電路

參考線路圖（如圖4所示）可以看出，KR73繼電器86腳的接地端為G106，位于右前減震座后部。EBCM的接地點也是G106。

檢查G106接地點（如圖5 所示），發現該螺栓未緊固，接地線松動。

圖4 G106接地電路

圖5 G106接地點電路

故障排除：緊固G106接地點。車輛順利啟動，GDS診斷儀上故障碼均為歷史故障碼，故障排除。

故障總結：當時選擇B144C故障碼入手在檢查上有點舍近求遠，如果能從U 0 1 2 1 入手檢查，測量DLC接口6和14號腳的阻值后，檢查EBCM的電源和接地應該能更快地找到故障點。以后碰到類似故障時應該優先解決網絡故障。