驅動橋輪轂軸承安裝調節方法改進對策

陳雷　王紹瑞　閆成昇

摘 要：驅動橋輪的輪轂軸承安裝調節方式為評價輪轂結構運轉靈活的一項重要指標。故，為了能夠提升輪轂機構的應用性能，應確保輪轂在長期運轉中沒有噪音，本文通過對驅動的橋輪轂軸承安裝調節方式進行分析，得出對其產生主要影響的有軸向間隙以及螺母作用力有關，而后通過對原先的驅動橋輪轂軸承安裝方式進行改進，最終得到了較好的效果。

關鍵詞：驅動橋輪；輪轂軸承；安裝調節；改進；效果

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.02.016

0 引言

在汽車行業中，它的底部制造系統為當前制造業經常遇見的技術性問題，其設計好的輪轂機構在進行運作時，比較容易出現異常，進而使得其滑行的試驗不能夠達到客戶的需求，長時間下去的話，將會出現運轉振動噪聲。故為了確保公司的產品能夠順利的投產，對軸承安裝中的問題進行徹底的解決，通過對其進行比較分析，發現對驅動橋輪轂的軸承安裝方式影響的主要因素，同時對驅動橋輪轂軸承安裝調節方式進行改進，讓輪轂的裝置能夠正常運作。

1 輪轂裝置的結構

對于驅動橋輪轂的裝置結構而言，其車輪輪轂中的輪轂通過2個滾子軸承，將其以背靠背的方式支承于心軸當中的外端軸頸之上。其軸承間的松緊是通過對螺母于墊片施加作用力進行調整，當被調整完了之后，通過采用開口銷將調整螺母當中的開口處插入心軸，將其螺母鎖緊。通過采用密封蓋對輪轂進行罩住，而在輪轂的內側中含有油封與齒圈，輪轂的外側則是通過采用螺釘對制動盤進行釘緊。心軸中的凸平臺通過采用螺栓對制動器進行固定，心軸兩節處的制動鉗通過采用螺栓進行固定。

2 軸向間隙

軸向之間的調節是需要一定的預緊負荷量以及軸承間隙，在進行組裝時，圓錐滾子中的軸承均可以對其進行調節，使其具有較好的性能。比如說在某公司提供的軸向間隙及軸承疲勞壽命中的關系曲線，當軸承的軸向間隙接近于0時，表明該機構的壽命最長。一開始調節與組裝的軸向間隙是處于常溫狀態之下的，并且是在軸承進行投入之前進行設定的。在工作期間所得到的軸向間隙被叫做工作軸向間隙。這是因為在工作運轉狀態下，該機構會因為受負荷以及熱膨脹而彎曲，進而使得常溫狀態下的軸向間隙產生變化。

3 驅動橋輪轂軸承中安裝調節方法的改進對策

3.1 常溫軸向間隙的調節方法

①通過采用概率的基本原理，其軸向間隙大小常常由軸承零部件中的軸向與經向公差進行控制的。

②在對施力進行設置的情況下，通過采用測量隔圈或者是墊片對軸向尺寸進行完成。之后通過預先準備的測量度數以及圖表中獲得正確的隔圈尺寸以及墊片數。這一方法比較適合預負荷中的軸向調節。

③對軸承在低速狀態下的滾動轉矩進行測量，進而判斷軸向間隙是否合適，不管其軸向調節為間隙還是預負荷，該方式方式都可以適用。根據實踐經驗可得：其中后階段的軸承預緊轉矩是13至20 N·m；前橋的軸承預緊轉矩是5至6 N·m。輪轂當中的軸承通過采用螺栓對軸頭進行鎖緊，之后對輪轂轉動需要的軸向間隙與轉矩進行測量。

3.2 輪轂結構的改進設計

輪轂結構改進見圖1所示，其安裝的方式方式如下所示：

①通過在3和5軸承表面涂抹一些黃油，使其充滿滾子與架之間的間隙。

②對蓋板6進行蓋緊，并對螺栓7進行擰緊。

備注：要想獲取理想的軸向間隙，應對尺寸鏈中尺寸進行控制。

可知，其軸向之間的間隙是由尺寸公差進行決定的，并且在軸承中的壽命減少是在兩個不同的方向，在負間隙方向中的軸承，其使用壽命降低的最快，這是因為溫度的提升可以使滾動體與內圈中的間隙負值增大，進而使得軸承的使用壽命快速下降；而在正間隙方向的軸承，其使用壽命卻要相對的平穩。所以說，通常情況下，其間隙值為0下限時，其上限將會沿著正間隙方向進行選取。

該輪轂原先采用的是11 N·m的作用力對螺母進行鎖緊，由于開口銷出的保險需要正或者是反方向的轉動對螺母進行調整，使外露的軸孔被對準，進而使得預緊力或大或小，最終導致該輪轂機構中的啟動力矩相差變大。我們可以通過將開口銷的保險方式轉換為止推墊片防松的基本結構，通過將調整的螺母由先前的開槽螺母轉換為鎖緊螺母，并且將設計的墊圈轉換為止推墊片，而心軸由原先的十字軸銷轉換為鍵槽結構，最終將開口銷取消掉。在對調整進行改進之后，其主要方法為松開調整的螺母，同時對正反兩個方向的輪轂進行旋轉，之后采用10N.M力矩將螺母調整，同時對啟動力矩進行檢測，最后通過錐子使防松環變形鍵槽蓋緊。

4 結束語

將傳統軸承安置方式和改進后的輪轂安置方式進行比較，可以得知，改進后的輪轂對工人的技能要求比較低，并且提高了裝配質量與效率。由此可見，要是輪轂的軸承不能夠進行正確的配合，那么將會使軸承的運轉不正常或者是產生故障，嚴重的將會對整個輪轂產生損壞；而要是軸承的預緊力沒有調整好的話，那么軸承之間的間隙增大將會對軸承產生巨大的沖擊力，最終損壞軸承；要是軸承之間的間隙比較小的話，其軸承滾子之間將難以形成一個較為完成的油膜，嚴重的將會導致燒損。為此，通過采用改進后的安裝方式是非常有必要的。

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作者簡介：陳雷（1984-），男，陜西漢中人，本科，助理工程師，技術組組長，研究方向：驅動橋制造。