福特銳界車尾門有時(shí)自動(dòng)打開

朱 坤

故障現(xiàn)象一輛福特銳界車，搭載EcoBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程約為4萬km，因尾門有時(shí)自動(dòng)開啟而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。鎖車后，兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，喇叭響起，尾門自動(dòng)打開。經(jīng)詢問客戶得知，該故障為偶發(fā)故障，此前也曾因?yàn)榇斯收隙M(jìn)廠檢修過，但故障仍未能排除。

檢查駕駛?cè)藗?cè)電動(dòng)尾門開關(guān)，能夠正常控制尾門開啟或關(guān)閉；檢查車輛后部的電動(dòng)尾門開關(guān)，也能夠正常控制尾門開啟或關(guān)閉；維修人員又試著用遙控鑰匙控制尾門開啟和關(guān)閉，也正常。根據(jù)上述檢查結(jié)果，初步判斷故障原因可能有BCM故障、尾門模塊（RGTM）故障、尾門壓力傳感器故障、尾門門鎖電動(dòng)機(jī)故障、相關(guān)線路故障等。

連接故障檢測(cè)儀，調(diào)取故障代碼，讀取到的故障代碼為：“B1452：13-08-RGTM（尾門 /舉升門/后備箱/行李箱鎖門釋放作動(dòng)器）”“ B1A59：13-08-RGTM（傳感器5電壓供應(yīng)電路）”，失效類型均為“電路開路”（圖1）。查閱故障車的數(shù)據(jù)流，尾門關(guān)閉時(shí)的電流數(shù)據(jù)為0 A（圖2）；尾門開啟時(shí)的電流數(shù)據(jù)為1.16 A（圖3）。與正常車的數(shù)據(jù)流進(jìn)行對(duì)比，未見異常。對(duì)RGTM進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，RGTM能夠正常響應(yīng)。分析故障代碼可知，故障代碼的失效類型均為“電路開路”，于是根據(jù)故障代碼的提示，決定重點(diǎn)對(duì)線路進(jìn)行排查。

在拆除尾門飾板，準(zhǔn)備檢查線路時(shí)，發(fā)現(xiàn)右側(cè)尾門壓力傳感器的導(dǎo)線連接器周圍有很多水汽（圖4）。斷開右側(cè)尾門壓力傳感器的導(dǎo)線連接器檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器內(nèi)果然有水跡，懷疑故障就是由此產(chǎn)生的。于是將導(dǎo)線連接器內(nèi)部的水汽吹干，并對(duì)導(dǎo)線連接器進(jìn)行處理后試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊。據(jù)此，懷疑是線路進(jìn)水短路導(dǎo)致了相關(guān)傳感器或模塊損壞。為確保找準(zhǔn)故障點(diǎn)，維修人員根據(jù)電路圖，仔細(xì)對(duì)故障車的線路進(jìn)行排查，確認(rèn)線路無問題后，找來試乘試駕車調(diào)換RGTM模塊，試車，故障排除。

圖1 讀取到的故障代碼（截屏）

圖2 故障車尾門關(guān)閉時(shí)的數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 故障車尾門開啟時(shí)的數(shù)據(jù)流（截屏）

故障排除更換新的RGTM模塊，并烘干右側(cè)尾門壓力傳感器的導(dǎo)線連接器周圍的水汽，裝復(fù)相關(guān)附件，突然發(fā)現(xiàn)右側(cè)尾門壓力傳感器的固定卡孔處的卡子不見了（圖5）。右側(cè)尾門壓力傳感器的導(dǎo)線連接器周圍的水汽是否是由此孔進(jìn)入的呢？拆檢發(fā)現(xiàn)孔周邊確實(shí)仍有水汽（圖6）。烘干水汽，找來固定卡子裝復(fù)后，將車交還給客戶。在與客戶的交流中得知，該車此前曾因事故在其他修理廠對(duì)尾門進(jìn)行做漆時(shí)曾拆過尾門，懷疑故障就是那時(shí)埋下的隱患。

圖4 尾門壓力傳感器導(dǎo)線連接器周圍有水汽

圖5 尾門壓力傳感器的固定卡孔

圖6 固定卡孔周邊也有水汽