2017年路虎發現5新技術剖析（四）

2017-02-04 23:26:04遼寧陳東波

汽車維修技師 2017年9期

遼寧/陳東波

5.懸架自動下降

懸架自動下降功能已安裝在了Range Rover 和Range Rover Sport上，我們在2016車型年款上推出了此功能，如圖40所示。此功能允許車輛空氣懸架下降以減小車輛離地距離，以便乘客從容離開車輛。可通過儀表盤中的車輛設置菜單打開或關閉此功能。

懸架下降功能分為兩種不同的下降高度：

初始下降高度。當車輛處于休息狀態且安全帶已解鎖或點火開關關閉時，將激活此高度。離地距離比正常底盤高度低了15～20mm

完全進入高度比正常底盤高度低了40mm，這與Range Rover 和Range Rover Sport 不同，后兩款車型的進入高度比正常高度低了50mm。當某扇車門打開時，將激活此功能。注意：可在車輛進入休息狀態后最長90 s內激活懸架自動下降功能

圖40 懸架自動下降

在以下情況中，將激活懸架自動下降功能：

懸架位于正常底盤高度

變速器處于高擋域

已選擇自動全地形反饋適應系統（TR）

未選擇TR 泥濘地面和車轍地、巨礫爬行和沙地模式

空氣懸架系統具有充足的空氣儲備來重新提升懸架

6.懸架自動下降操作

當車輛處于休息狀態并發生以下操作時，懸架部分下降到進入高度（如圖41所示）：

圖41 部分下降到進入高度

點火開關已關閉

第一排或第二排座椅安全帶在60 s解開

車輛部分降低至進入高度

注意：唯一的例外是第二排中央座椅安全帶未扣合，而兩個外側座椅安全帶保持扣合。

當車輛處于休息狀態并發生以下操作時，懸架將完全下降到進入高度（如圖42所示）：

駕駛員側或乘客側車門打開

車輛完全降低至進入高度

注意：在松開腳制動器時，懸架自動降下功能可更加有效地運行。

懸架自動降下功能在以下條件下不會運行：

坑坑洼洼的路面

側坡

陡峭坡度

激活擴展模式

涉水條件

7.高速下懸架下降

為了改進燃油經濟性和排放，All-New Discovery 配備了高速下懸架下降功能。此功能可在行駛速度高于105km/h時將車輛懸架下降到低于正常底盤高度13mm，如圖43所示。

以下情形可能會影響高速下懸架下降功能：

已選擇相應的全地形反饋適應系統（TR）模式。在專用程序關閉、ECO模式和自動TR下啟用此功能

駕駛方式得當。根據一段時間內超出橫向加速度限值的程度來進行計算

圖42 完全下降至進入高度

圖43 高速下懸架下降

圖44 后部高度調節

路面并非過于不平。通過分析車身運動來進行計算。例如，如果懸架高度傳感器信號在不同的時間變化很大，車輛將把路面識別為粗糙或不平

在實際車速低于75km/h后，或者上述條件中的一個未能得到滿足時，懸架將重新提升至正常高度。客戶將無法察覺到高速下懸架下降功能的運行。當懸架在高速下下降時，不會向用戶提供任何反饋，除了通過TR 模式進行操作以外，用戶無法通過任何方法影響此功能的運行。

8.后部高度調節

后部高度調節功能允許客戶使用載貨區開關或智能鑰匙僅下降車輛后部，如圖44所示。

這一新功能有助于執行以下操作：

輕松方便地調節載貨區地板高度

掛接、取消掛接和操作拖車

使用后部高度調節功能時，車輛前部可能會發生移動，以確保實現可接受的前照燈光束形態。

注意： Range Rover 和Range Rover Sport 將在2017 車型年款上配備后部高度調節功能，但不會提供載貨區控制開關。僅可通過智能鑰匙操作此功能。

9.載貨區開關組（如圖45所示）

該功能的控制相對比較簡單。使用后部載貨區左側后備箱面板上的兩個開關來執行以下操作：

使用向下開關以下降懸架

使用向上開關以提升懸架

同時按下兩個開關以將車輛調節到正常底盤高度

該系統配置為最多可將拖車拴鉤提升至高于正常底盤高度位置90mm，以及最多可將拖車拴鉤下降至低于正常底盤高度位置60mm。

圖45 載貨區開關組

注意：當電動尾門關閉或點火開關關閉且尾門長時開啟時，將禁用這些開關。

10.智能鑰匙操作（如圖46所示）

注意：要讓此功能運行，必須打開危險報警燈。

圖46 智能鑰匙

如果無法觸及載貨區開關，也可以使用智能鑰匙激活后部高度調節功能。

同時按下1 和2 以下降高度

同時按下1 和3 以提升高度

同時按下1 和4 以恢復正常高度

11.兩級越野模式

兩級越野模式是一套自動系統，在選擇越野設置時，可在兩種底盤高度之間變化（升高40mm，升高75mm）。功能可隨車速自動改變。車速低于50km/h時，車輛會將底盤提升75mm；車速在50～80km/h之間時，車輛會將底盤提升40mm，從而在長距離坑洼土路面上實現更快的車速。

注意：Discovery 4 提供了單一的（提升55mm）越野設置，僅可在車速最高為50km/h的情況下使用此設置。

（二）轉向

All-New Discovery 采用了最新的電動助力轉向（EPAS）技術，該技術提供了更高的調節潛力，可幫助用戶實現所需的轉向體驗，同時也有助于降低車輛的二氧化碳總排放，如圖47所示。該轉向是一個可變比例系統，經過調整可提供更加靈敏、自信和直觀的特性。該系統具有更快的整體轉向比，但在“中央”位置附近略慢，以便增強速度的穩定性和控制性。EPAS 系統通過根據任何給定路面（從雪地到沙地）提供的不同摩擦力級別來改變轉向反饋，以支持改良的全地形反饋適應系統（TR）功能。該系統還支持使用泊車輔助功能。

為確保自然如一的轉向感覺，該系統在控制軟件中內置了其他特定功能，包括：

減震功能。確保針對指定的轉向速度提供適當水平的響應

跑偏/漂移（車輪外傾角）補償。減緩道路起伏造成的影響

軟鎖定停止。向駕駛員提供緩沖感，避免在轉向符合鎖定停止時出現突然停止的感覺和噪聲

主動返回。根據轉向盤角度調節扭矩累積，從而增強轉向體驗

駐車扭矩控制。在駐車操控期間實現輕便容易、始終如一的轉向

（三）制動器

1.前制動器（如圖48所示）

圖47 轉向機

圖48 前制動器

All-New Discovery 配備了強大的全制動盤式制動系統，配有360mm通風式制動盤，提供了超凡的制動性能。

制動系統還配備最新一代的BOSCH雙活塞制動調節器，該調節器提供更佳的制動/穩定系統操作，響應更快，操作更加平穩、安靜和精密。ABS 調節器還從隔板移到了發動機前方，讓車輛變得更加精致。

2.后制動器（如圖49所示）

圖49 后制動器

后部制動器配備了350mm通風式制動盤。制動規格提供巨大的熱容量，無論是單獨行駛還是牽引拖車，都能夠實現出色的制動性能。改進的制動系統冷卻（通過前保險杠格柵、車身底部和前部轉向節定型提供了專門的制動系統風道）可出色地抵御制動力下降，從而增強制動性能。All-New Discovery 配備了一個電子駐車制動系統（EPB），可通過中央控制臺中的開關激活。EPB控制模塊集成到了主ABS 模塊中，從而改進了對于ABS 功能（比如坡道保持功能）的整合。

（四）行人自動緊急制動（PAEB）

All-New Discovery 是首款在緊急制動系統上配備全新行人檢測功能的Land Rover 車型，如圖50所示。此功能使得系統不僅可以檢測可能導致碰撞風險的其他物體，還可以檢測成人和兒童行人。此功能是Discovery Sport 上當前配備的自動緊急制動（AEB）系統的增強功能，它結合了兩種功能來支持Euro NCAP 評級：

（1）前方碰撞警報通知駕駛員關于前方車輛的碰撞風險，從而為駕駛員提供利用制動或轉向來避免發生這種情況的機會。

（2）如果駕駛員未做出反應，AEB 系統將會施加全面制動，旨在避免發生碰撞或限制碰撞沖擊速度。

1.圖像處理模塊（IPMA）（如圖51所示）

該系統使用安裝在后視鏡旁邊的前向立體數字攝像頭系統來計算物體與本車之間的距離。系統使用圖像處理模塊（IPMA）中的軟件分析此數據，其工作范圍在5km/h和60km/h的車速之間。如果有碰撞危險，系統會通過可視和音頻報警信號通知駕駛員。如果確定碰撞不可避免，系統會向駕駛員發出警告，同時系統會自動應用緊急制動。此系統旨在當車速低于50km/h時幫助避免碰撞，并在車速不超過60km/h時減輕碰撞的嚴重性。

2.AEB功能

AEB 的操作如圖52所示。

①安裝在后視鏡旁邊的前向攝像頭負責觀察前方道路；

②攝像頭系統持續計算本車與前方車輛之間的接近距離；

③如果系統確定到達前方物體的時間不在安全限值以內且存在碰撞風險，將觸發緊急響應；

④在檢測到不安全的情形時，系統將立即發出音頻信號并閃爍報警燈以提醒駕駛員；