產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系變革和汽車新能源發(fā)展戰(zhàn)略研究

肖 盼 王灝波

1.陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710071；2.新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第三師人武部，新疆 喀什 844405

產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系變革和汽車新能源發(fā)展戰(zhàn)略研究

肖 盼1王灝波2

1.陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710071；2.新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第三師人武部，新疆 喀什 844405

在科技技術(shù)不斷的更新發(fā)展下，許多更加科學(xué)合理的新技術(shù)被用到了各行各業(yè)中。在汽車產(chǎn)業(yè)中，由于產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系的革新，出現(xiàn)了很多能夠代替現(xiàn)有燃料的汽車新能源。有人對(duì)此保持懷疑，有人卻也加以肯定。本文以目前能夠代替的新能源做簡要分析，以此提出汽車的新能源發(fā)展戰(zhàn)略。

產(chǎn)業(yè)技術(shù)；體系變革；汽車新能源；發(fā)展戰(zhàn)略

汽車行業(yè)作為工業(yè)技術(shù)體系的主體，其不僅消耗了不可再生的石油資源，并且還是空氣污染的罪魁禍?zhǔn)住Ｆ囋谛旭偟倪^程中會(huì)排放含有氮氧化物和一氧化碳等有害氣體的尾氣。要將汽車產(chǎn)生的環(huán)境污染問題解決，就要找到合適的新能源替代目前不可再生的石油資源，或者改變當(dāng)前的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系中有著重要的位置，分析現(xiàn)有的能夠代替石油資源的新能源，對(duì)汽車的新能源發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行階段性的實(shí)施，這對(duì)目前的產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系變革有著重要的意義。

一、目前汽車代用新能源的分類和特點(diǎn)

(一)不可再生能源

不可再生的能源包括有液化石油氣、天然氣和甲醇。其中液化天然氣是在天然氣處于零下161攝氏度的低溫下被液化并且進(jìn)行凈化之后形成的。其特點(diǎn)是潔凈環(huán)保，排放物只是CO2和水蒸氣，這些物質(zhì)對(duì)環(huán)境沒有太大的污染。液化天然氣的安全性也比較高，極不易自燃和自爆。其缺點(diǎn)是生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)某杀径枷鄬?duì)比較高，要在液化后縮小體積，再裝入特殊的運(yùn)輸設(shè)備中。在送到目的地后還要將其氣化過后才可以進(jìn)行使用。

(二)可再生能源

可再生能源包括了太陽能、乙醇等。太陽能資源是比較豐富的，隨處都可得到，不用運(yùn)輸和進(jìn)行工藝處理，而且對(duì)環(huán)境沒有任何的污染，這是未來汽車能源的發(fā)展趨勢(shì)。但是，目前限制太陽能汽車發(fā)展的主要因素是：若汽車在使用太陽能行駛的時(shí)候，會(huì)受到時(shí)間、地點(diǎn)和氣候的限制。還有就是在太陽能的采集和轉(zhuǎn)換效率上不能夠滿足汽車行駛的正常需要。并且作為太陽能轉(zhuǎn)換的主要工具，太陽能電池板的造價(jià)非常高，沒有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

(三)性質(zhì)不確定的能源

性質(zhì)不能夠確定的能源包括有燃料電池、電能以及氫能。其中電能是一種比較潔凈的能源，電能若使用到汽車產(chǎn)業(yè)中，電動(dòng)車是完全符合了零排放的。并且電動(dòng)汽車還具備著噪音低的特點(diǎn)。如果使用再生能源進(jìn)行發(fā)電，比如水能和風(fēng)能等，這樣就能夠維持電能的永久持續(xù)使用。而且電動(dòng)汽車相比之下，結(jié)構(gòu)簡單并且維修方便，其不足是目前沒有辦法滿足汽車產(chǎn)業(yè)化需求。燃料電池是把存儲(chǔ)在燃料和氧化劑中的化學(xué)直接轉(zhuǎn)換成電能的工具。燃料電池也有著潔凈無污染的特點(diǎn)，其能量的轉(zhuǎn)化效率很高，噪音也低。使用生物制氫的燃料電池能夠?qū)崿F(xiàn)能源的再生，其缺點(diǎn)是成本較高，在質(zhì)子交換膜電池的過程中的膜材料以及催化劑很昂貴。

二、汽車新能源的發(fā)展思路

工業(yè)的每個(gè)生產(chǎn)部門和各個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中運(yùn)用的各種產(chǎn)業(yè)技術(shù)稱為產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系。每一次的產(chǎn)業(yè)技術(shù)的改革都會(huì)使用到越來越多的資源，發(fā)展到至今的重化工業(yè)，也就出現(xiàn)了更多的能源危機(jī)和環(huán)境的惡變。人類目前所面臨的能源危機(jī)從根本上看，其實(shí)就是產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系的性質(zhì)所造成的。汽車作為不可再生資源的消耗者，其中還有內(nèi)燃機(jī)的主要代表，從技術(shù)和使用的資源上都應(yīng)該順著可持續(xù)發(fā)展的方向前行。所以，未來的汽車新能源應(yīng)該滿足以下這些條件：新能源必須要是可再生的能源，并有著潔凈的特點(diǎn)，且這種新能源的使用要有利于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在傳統(tǒng)上的革新。有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)以這種思路來作為我國汽車新能源發(fā)展的方向和主要依據(jù)。

三、汽車新能源的發(fā)展策略

(一)將電動(dòng)代替化石類能源的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)作為長期發(fā)展目標(biāo)

采用電能作為長期的汽車未來新能源的發(fā)展理由是電能屬于完全清潔的能源，并且具有零排放的特點(diǎn)。同時(shí)，隨著太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的普及，電能有可能會(huì)成為可再生的能源。電能的運(yùn)用對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系的革新有著很大的幫助，其把傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)變成電動(dòng)機(jī)，這樣就緩解了化工石油類行業(yè)發(fā)展的下降趨勢(shì)，從而致使太陽能和風(fēng)力發(fā)電等相關(guān)節(jié)能產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展。這樣進(jìn)行層次性的推動(dòng)，就能夠減少目前不可再生能源的耗損，把對(duì)環(huán)境的污染降到最低，同時(shí)也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系的更新和換代。

(二)把燃料電池汽車作為中期發(fā)展目標(biāo)

燃料電池作為發(fā)展目標(biāo)的原因是：當(dāng)前燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)比較成熟，很有可能比電動(dòng)汽車先進(jìn)入汽車市場(chǎng)。最近幾年，很多大的汽車公司都相繼地推出了很多以氫或者甲醇為燃料的燃料電池汽車。同時(shí)燃料電池汽車的使用對(duì)環(huán)境的保護(hù)和能源的節(jié)約方面都有很大的幫助。目前的燃料電池可能和所推廣的能源再生化發(fā)展背道而馳，但是在未來的水解氫和太陽能技術(shù)的逐漸成熟下，燃料電池就可以成為可再生的能源。當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)中，要把燃料電池變成能夠再生的能源，就要使用水解氫的制取技術(shù)。而目前的甲醇類燃料電池的普及和運(yùn)用為氫燃料電池的發(fā)展夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，所以，把燃料電池當(dāng)作汽車新能源發(fā)展的中期目標(biāo)是可行的。

(三)把液化天然氣汽車作為短期發(fā)展目標(biāo)

液化天然氣是屬于不可再生的能源，這不符合具體的發(fā)展方向。但是把液化天然氣汽車作為短期的發(fā)展目標(biāo)的原因是，液化天然氣可以解決汽車尾氣的污染問題，和汽油相比也更加的潔凈和環(huán)保。同時(shí)液化天然氣能夠緩解目前石油資源緊張的問題。因?yàn)槟壳拔覈奶烊粴獯鎯?chǔ)量比石油多，同時(shí)也在逐步地增加。而且天然氣的運(yùn)用不會(huì)受到天然氣管網(wǎng)的制約，這對(duì)我國的能源使用有著安全性的保障。若把液化天然氣投入使用，則可以和現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)形成良好的銜接，但是長期的使用也會(huì)步入石油的后塵。所以，液化天然氣汽車只能夠作為短期的發(fā)展目標(biāo)。

四、結(jié)束語

在目前資源緊張的局勢(shì)下，尋找合適的再生能源任務(wù)很有必要。汽車作為產(chǎn)業(yè)體系中使用不可再生能源的主體，新能源汽車的發(fā)展有著重要的意義，其發(fā)展能夠減少對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)能源的消耗。在未來，新能源汽車的發(fā)展還有很長的路要走，在這之中還要同時(shí)對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系進(jìn)行變革，這樣才能完美地實(shí)現(xiàn)汽車新能源的發(fā)展。

[1]徐亞軍.產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的新能源汽車[J].中共中央黨校學(xué)報(bào)，2011，02：74-77.

[2]李蘇秀，劉穎琦，王靜宇等.基于市場(chǎng)表現(xiàn)的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策剖析[J].中國人口·資源與環(huán)境，2016，09：158-166.

[3]張慈，熊艷，肖蕊.基于生態(tài)視角下的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系研究——以新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為例[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2014，06：106-108.

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