對共享單車前景的相關研究

張 雪

西安科技大學，陜西 西安 710054

對共享單車前景的相關研究

張 雪*

西安科技大學，陜西 西安 710054

共享單車的優勢非常明顯，價格便宜隨停隨騎，因此獲得了廣大用戶的青睞。不過，它的缺點和它的優勢同樣明顯，共享單車的最大詬病就是它的隨停隨騎，在不少人的眼中，共享單車的隨處停放已經嚴重影響了城市景觀、甚至嚴重影響了城市交通的順暢。為什么共享單車的停放會成為問題？我覺得至少有三個原因：

首先是因為激烈的市場競爭導致了過多的投放。也許是現在的投資環境太美妙了，共享自行車的創業公司仍然處于蜜月期當中。2017年才過了不到兩個月，摩拜就宣布了2.15億美元融資，接著又有報道稱ofo正在準備新一輪1.5億美元投資，估值達到了10億美元。在可預見的一段時間里，這些公司仍有大量的錢可以燒。盡管到目前為止，并沒有一家共享單車已經實現盈利，但是這還是阻擋不住市場的進入者，各家公司都想自己的服務能夠被消費者所接受，于是都在盡可能的擴大產能，擴大單車在城市的投放量。道理很簡單，如果沒有消費者使用你的服務，那就永遠不可能有翻身的機會，于是我們就看到了街道兩邊的共享單車越來越多，甚至已經遠遠超過了市場的需求。

其次是使用者的不文明停放導致了停車亂象。我們在城市街道里發現的違規停放，很大一部分是源于用戶的使用違規，而不是共享單車提供方。很多人為了使用便利，不愿意將共享單車停放在規定區域，從而妨礙了他人的交通。事實上，這種不文明的停車行為也是共享單車的廠家所禁止的。如果仔細觀察各家共享單車的使用說明就會發現，大都要求文明停放，甚至不少共享單車還對不文明停放有明顯的懲罰措施。以摩拜為例，它給每位用戶都設立了信用分，用戶的初始信用分為100分，當信用分低于80分時，用車單價將從1元/半小時提高到100元/半小時，當信用分降至0時，用戶賬號將被永久凍結。違規停放就會扣信用分。

最后，我們現在的城市還沒有為迎接共享單車的到來而提高停放的設施。如果仔細觀察城市的自行車停車區域，我們會發現一個非常有意思的現象，目前所謂的違規停放，絕大多數都是發生在那些不影響交通的空地，只不過這塊空地并沒有被標上停車的標識。為什么會有這種現象發生？那就是在共享單車出現之前，自行車使用的范圍很少，因此停放的區域也就相應減少。甚至我們可以說，今天的不文明停放在很大程度上是因為城市里并沒有給它們提供合適的空間導致。絕大多數共享單車的違規停放并未影響他人或者機動車的出行，或者即便影響了交通也是因為沒有合適的停車區域所導致。

可以想象的是，共享單車的停放問題在一定時間還會繼續下去。但是，這并不是我們現在叫停共享單車的理由，原因并不復雜。

首先，激烈的市場競爭會導致優勝劣汰。盡管市場上存在著五顏六色的共享單車，甚至還有不少新入者，但是這并不意味著這種現象會永遠繼續下去。與很多行業存在著利潤豐厚的藍海階段不同，共享單車一開始就是紅海。它需要不斷地擴大市場規模，而市場規模的擴大則是需要龐大的資金。在沒有明顯的收入來源時，一定會有很多共享單車退出這個市場。就在幾天前，一家名為悟空單車的公司已經退出了市場。可以想象的是，在接下來的一年時間以內，退出的機構會越來越多，而這將會終結投放量的快速增長。

其次，共享單車會通過技術手段來控制不文明停車現象。前面已經指出，目前共享單車的違規停放，絕大多數都是因為用戶違規導致，而很多共享單車可以通過移動互聯網的技術來鎖定違規停車人。今年4月份，小鳴單車在上海晉元路上設置了首個“電子圍欄”，想在附近區域停車的用戶必須將共享單車停放在“電子圍欄”內才能完成上鎖。所謂的“電子圍欄”就是通過物聯網芯片發射信號覆蓋技術，給共享單車停放劃定一個圍欄，讓單車只能停放在規定范圍內，否則車輛將無法上鎖，后臺將一直計費。

導致共享單車違規停放的一個很重要原因就是共享單車使用者與車輛并無產權關系，于是部分使用者交通違法之后，面對交警查處毫不在意。面對這個問題，南京等地的共享單車之間已經在分享不文明停車的黑名單，至今已經有20人騎行違規被全平臺封殺。而從5月份開始，國家發改委與摩拜、小藍、OFO10家主要共享單車企業簽署信用信息共享協議，建立守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制。可以相信，隨著激勵和失信聯合懲戒機制的出現，不文明停車現象會大幅度減少。

第三，不文明停車現象的根本解決之道是給共享單車提供更多的停車空間。我們發現不少共享單車的停放并不影響交通，也不影響美觀，它之所以違規僅僅因為這個區域并沒有被設定為停車區域。其實城市相關政府部門應當做的是正視共享單車的興起，擴大自行車的停放區域。當存在越來越多的停車區域時，所謂的違規停放自然而然也就會減少。

共享經濟是一個新的現象，跟原有的模式不同。盡管也帶來一些問題，但共享經濟總體上是利大于弊的。要想解決共享經濟和市政管理上的矛盾，個人、政府和企業都應該學習。個人應該培養“公共物品也應珍惜”的觀念，政府則應該盡快制定出新的“游戲規則”，在政策上做好引導和監督。共享平臺公司也不能只把賺錢多少當成判斷企業是否成功的標準，應對社會負起責任。共享平臺公司應為維持共享物品的秩序負主責。

對于共享經濟，政府的態度十分明朗。今年3月，交通部長李小鵬在出席國務院新聞辦公室舉行的發布會時介紹了交通運輸行業推進供給側結構性改革有關情況，并回答了記者提問。他表示，政府要主動作為，超前謀劃，加強監管，推動新事物發展；運營企業要尊重市場規定，做好管理規范，守誠信，提高服務水平；使用者要增強文明意識，來維護共享單車的運行秩序。

我個人對共享經濟的未來持樂觀態度。但不能否認的是，國民在多長時間內能夠培養起公共意識，這對共享經濟能否盡快地上升一個層次起著決定作用。若國民公共意識能夠盡快地培養起來，我國的共享經濟也能在短期內發展起來。

張雪(1985-)，女，漢族，陜西西安人，西安科技大學，碩士研究生，研究方向：思想政治教育。

F724.6；F

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1006-0049-(2017)19-0090-01