探索城市綠道景觀設計方法與對策

李 晶 （武漢理工大學 湖北生態工程職業技術學院 430200）

探索城市綠道景觀設計方法與對策

李 晶 （武漢理工大學 湖北生態工程職業技術學院 430200）

伴隨著社會經濟的繁榮發展，城市化進程的發展步伐也進一步加快。在城市化進程發展中，城市道路建設規模也越來越大，在此過程中，城市的生態環境問題也逐步浮出水面，成為了社會關注的焦點。綠道景觀設計作為城市道路建設的重要內容之一，應立足當前實際，采取積極有效的措施，以提高綠道景觀設計質量。基于此，文章就城市綠道景觀設計方法與對策這一課題展開探索與分析。

城市綠道；景觀設計；方法

當前，我國把發展的核心目標放在經濟建設上，在城市經濟建設快速發展的推動作用下，人們的生活水平也越來越高。然而，人們在生活質量的要求方面也呈現出了新的內容與特征，他們已經不再滿足于“小康”生活。在鋼筋、水泥圍繞的城市里，人們更加關注生活周圍的生態環境，更加注重城市的“生態化”，希望能夠生活在風景如畫的“自然風光”中，享受自然。綠道項目作為一項成功的城市綠化工程，其在建設生態城市中的作用是毋容置疑的。鑒于此，我們必須要從綠道景觀設計入手，提高綠道設計水平，從而進一步提高城市綠化工程建設質量。

一、城市綠道景觀設計方法

對于城市綠道的設計，要處理好其與周邊生態環境及地方經濟的關系。首先，綠道選線宜因時制宜，遵循實用性的原則。即是說，設計師要對設計領域進行規劃，并科學合理地利用各種資源，以達到人、景合一的境界標。而景觀設計則要根據布置場所的性質和功能要求，立足實際，做到美學效果與實用效果的高度統一。

譬如說：對于綠道周圍已經存在的河岸、綠地等，則應以自然環境為基礎，這不僅能夠讓人們感到親切，還能讓他們在其中找到“回歸自然”的感覺。其次，綠道建設過程中應順應自然，設計師在進行設計時要堅持低碳要求，充分考慮設計的方式，確保設計的方式既經濟可行，又持久耐用。與此同時，在進行設計布置時也要根據環境結構、配套器物的水平，選配合乎經濟水平的檔次和格調，確保景觀與周圍的環境相協調。最后，應積極挖掘地域文化，將地域文化融入綠道景觀，突出地域性特征。

二、城市綠道景觀設計對策

（一）綠廊景觀設計

1.就地取材，物盡其用

通俗地進行解釋，景觀設計實質上就是對綠道景觀進行設計，但是由于地域性差異的存在，使得各地區有著各自不同的生態環境景觀，根據地域環境之間的差異性，設計師要結合當地的優勢，揚長避短，實現環境、資源、地質的統一結合，以設計出獨具一格，極具當地特色的景觀。譬如說：在綠廊的中下層中，為了更好地突出植物景觀的觀賞性，設計師可以選取紫薇、海棠等，這不僅能夠實現與上層喬木的層次區分，還能夠使空間色彩變得更加豐富，欣賞性更強，以及增添游人的游玩興趣。再者，還可以引入當地的一些古樹名木、傳統建筑等，在發揮其美感和人文精神的同時，實現整體環境的可持續發展。

以美國波士頓最早的城市綠道——“翡翠項鏈”進行分析：“翡翠項鏈”并沒有運用高端的材料進行設計，其主要是通過公園已有景色資源來對人類有機體產生影響。基于就地取材，物盡其用這樣的理念，設計師把公園周圍的自然景色完美地進行搭配，形成了田園牧歌般的自然風貌，人與自然一派和諧。

2.使用綠色環保材料

綠色環保設計理念主張使用可再生資源，減少不可再生資源的使用率，對可再生資源再循環再利用，避免出現資源浪費問題。以景觀構筑物的選用為例進行分析：為了凸顯出城市綠道構筑物中蘊含的低碳環保理念，在開展構筑物設計項目的過程中應優先考慮建筑的設計風格和占地面積，以達到增匯的目的。

一般來說，綠道建筑可以采用半地下、地下或者底層架空的設計形式，對于建筑的墻面、屋頂，可以進行立體綠化，以增加綠道景觀的綠化面積和綠地面積。這樣一來，地下與半地下的綠道建筑就可以在冬季和夏季的時候減少能源損耗，以達到節能減排的設計效果。再如：再選擇建造材料時，設計師應優先選擇可再生能源，盡量避免使用不可再生能源和對對環境污染較重的能源，以達到維護生態平衡的目的。當然，在建筑材料的選擇上也要有效選用一些可分解或者可二次利用的材料，盡最大程度降低環境污染系數，減少綠道建設中的碳成本，達到發展低碳經濟的目的。

（二）節點景觀設計

城市綠道主要包括出入口、中廣場、休閑節點以及驛站等幾類節點景觀。

1.綠道出入口設計

城市綠道的出入口并不需要高端、大氣、恢宏，只要能夠只要能夠起到道路拓寬，示意標識的作用即可。當然，根據城市綠道人流量多的特點，綠道出入口還應該設置有阻擋機動車入內的功能。以美國曼哈頓城市綠道設計為例進行分析：曼哈頓城市綠道為了給曼哈頓的市民提供一處休閑、娛樂的場所，曼哈頓濱水綠道還沿襲了原本的自然廊道，分別設有人行道、自行車道和非機動車道。

2.綠道中廣場設計

跟城市市中心的廣場一樣，城市綠道中的廣場也具有建筑和植物等景觀，為周邊環境增添了幾分生機，滿足了市民休閑、娛樂的需要。但是，城市綠道中的廣場建設規模與市中心廣場存在明顯性的差距，設計師在設計的過程中，應要針對廣場規模小的特征，根據游客的平均流量設計相應的廣場出入口。除此以外，還要注意廣場設計風格與綠道景觀整體設計風格的協調性，其設計形式可以使突出“生態美”的林蔭廣場，也可以是凸顯“地域風情”的特色廣場。

3.休閑節點設計

設計師在進行綠道休閑節點設計時，要事先做好調查工作，綜合考慮到綠道的人均流量、節點間間距以及風向等，做到統籌兼顧，科學設計。而在節點間距離的設計上，則要以城市綠道的全程長度以及其所含有景點的具體位置為參考依據。一般來，每隔500米就要設計一個可以提供給人休息的地方。法國的盧瓦爾河綠道，被意譯為“騎自行車的盧瓦爾河”。這一條綠道全長800公里，其沿途設置了14個自行車租賃和維修服務點，150個可接待自行車的餐飲住宿點，集休閑娛樂、戶外活動和自然文化遺產旅游于一體。

4.驛站設計

驛站的設計須要本著節約、環保的理念，盡可能地對原有的驛站加以利用，避免出現資源浪費問題；減少額外材料的損耗，降低支出成本，保護生態環境。同時，在滿足設計需求的基礎上，還可以適量增添一些具有觀賞價值的景觀。

三、結語

城市綠道景觀設計項目意義重大，是城市綠化工程建設的重要內容。為此，作為負責城市綠道景觀設計的相關部門和人員，應要不斷學習研究，隨時掌握新的設計理念、設計方法和技術，從而提高自身的設計水平，為我國城市化進程的發展做出應有的貢獻。

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[2]張西林.肇慶星湖綠道使用狀況調查及評價[J].熱帶地理，2012年04期

[3]余云龍，杜函函，于蕾，孟柱，畢華.綠道功能及海南島綠道建設實踐[J].綠色科技，2013年05期

李晶（1985.12-），女，湖北荊州人，在職碩士，研究方向：環境藝術設計，作者單位：武漢理工大學在職藝術碩士。作者工作單位：湖北生態工程職業技術學院。