淺談交通肇事中的共同致死問題

閆 霞

西北政法大學(xué)刑事法學(xué)院，陜西 西安 710063

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淺談交通肇事中的共同致死問題

閆 霞

西北政法大學(xué)刑事法學(xué)院，陜西 西安 710063

交通肇事罪作為過失犯罪，常常以造成死亡或者重傷后果為歸罪前提。行為人在過失情形下無法形成共犯，因此在有前后兩位肇事司機的交通肇事中，若存在無足夠證據(jù)證明重傷或者死亡結(jié)果由誰造成，則對其定性不能以交通肇事罪的共犯片面處理，根據(jù)不同情節(jié)因作出不同理解。

交通肇事；共同致死問題

一、交通肇事罪概述

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。①交通肇事罪的構(gòu)成要件：1.已經(jīng)構(gòu)成交通肇事；2.有逃離事故現(xiàn)場的行為。若是履行救助義務(wù)之后再逃離現(xiàn)場的，不認(rèn)為是逃離事故現(xiàn)場；3.行為人有逃避救助義務(wù)或法律追究的故意；4.行為人對自己先前的交通事故及自己的逃逸行為必須明知。

二、交通肇事罪的實務(wù)疑難問題

交通肇事罪作為典型的過失犯罪，其罪過形式通常為過失，即行為人對交通肇事后所發(fā)生的的后果持有過失心理，出于疏忽大意的心理或者過于自信的過失。過失犯罪沒有共同犯罪，所以在實踐中遇到一些疑難案件，在證據(jù)不足的情況下，無法以交通肇事罪簡單處理。

以一個案例為例，在破曉時分的街道上發(fā)生一件交通事故，前車在公路行駛時沒盡到足夠的注意義務(wù)撞倒過馬路的路人，后車在隨后幾分鐘內(nèi)碾壓而過。經(jīng)過調(diào)查與鑒定，能反映的事實是前車在撞人之后意識到撞了人，但不能知道確切的傷害后果，后車在疏忽大意情況下過失碾壓被害人，并拖拽至十幾米外，被害人在前后兩車的作用下不幸致死。由于時分尚早，能見度極低，加上監(jiān)控畫面不能清晰還原事實，且在經(jīng)過鑒定之后不能明確兩車的具體責(zé)任，并不能知道被害人在前后車經(jīng)過時段的傷亡情況?；谠摪咐淖C據(jù)不足，我們分幾種情況討論：

(一)該案件中，若要將被害人死亡的結(jié)果歸責(zé)于前車駕駛?cè)耍辽僖C明，前車駕駛?cè)嗽谧矒舯缓θ酥髮?dǎo)致了重傷的后果。只有前車駕駛?cè)藢?dǎo)致了重傷的結(jié)果，才可以將其逃逸之后導(dǎo)致被害人因得不到及時救助而死亡的結(jié)果歸于其逃逸的行為；若前車駕駛?cè)藘H僅把被害人撞成輕傷，這里行為人的行為甚至不能評價為交通肇事罪，更談不上交通肇事罪的逃逸情節(jié)；此外，若行為直接導(dǎo)致被害人當(dāng)場死亡，或者行為人撞擊被害人之后，能鑒定出被害人所受的傷為致命傷，則直接將死亡結(jié)果評價為前車駕駛?cè)藰?gòu)成交通肇事罪，因其逃逸行為在案件中不會再有不救助會致人死亡的額外危險，所以不再評價其逃逸行為。

案件中，對以上三種假設(shè)，均無足夠證據(jù)支撐，所以筆者認(rèn)為前車駕駛?cè)瞬粯?gòu)成交通肇事罪，按照證據(jù)存疑時不能認(rèn)定相關(guān)犯罪事實的原則，應(yīng)當(dāng)以過失致人死亡罪定罪論處，且在量刑時應(yīng)當(dāng)在最低量刑幅度內(nèi)考量。

(二)案件中后車行為是碾壓被害人并拖拽至數(shù)十米遠(yuǎn)。若要把被害人死亡的結(jié)果歸責(zé)于后車駕駛?cè)?，則要證明后車駕駛?cè)俗驳奖缓θ酥氨缓θ耸腔钪?，并且沒有不能救助的致命傷。若能證明前車將被害人撞成輕傷或者重傷，則按照主客觀相一致的歸罪原則，被害人的死亡結(jié)果可以歸責(zé)于后車駕駛?cè)诉^失碾壓被害人的行為，行為人碾壓的行為則評價為交通肇事罪；若證明被害人在后車碾壓之前處于已經(jīng)死亡的狀態(tài)，則后車碾壓尸體的行為，不構(gòu)成任何犯罪。

有觀點認(rèn)為，上述兩車的行為，雖不能評價其交通肇事罪的共犯，但其各自的逃逸行為，因兩個逃逸均有故意，所以評價為共同犯罪。筆者認(rèn)為，前車逃逸的行為有作為交通肇事加重情節(jié)考慮的可能性，但后車逃逸沒有評價其逃逸的必要性，因其逃逸時，被害人被及時發(fā)現(xiàn)并得到及時的救助，被害人的死亡不會因其逃逸行為而發(fā)生，無論是前車或后車導(dǎo)致的死亡，其結(jié)果是在逃逸之前就已經(jīng)發(fā)生，逃逸行為已經(jīng)沒有再導(dǎo)致被害人死亡的危險，遂無評價其逃逸行為的必要，更談不上共同的逃逸致死。

對于該案件的認(rèn)定，筆者認(rèn)為，交通肇事罪是典型的過失犯罪，以結(jié)果的發(fā)生作為歸罪的前提，而交通肇事罪中實行行為是指駕駛?cè)嗽诘缆飞闲旭倳r的違章行為。該案中若前后車的駕駛?cè)塑囕v的安全系數(shù)均不合格，是兩車剎車裝置的問題，或者車輛按照規(guī)定做了年檢和定期維修，事故是因未盡到合理注意義務(wù)，則兩車的駕駛?cè)朔謩e對死亡結(jié)果成立交通肇事罪，另按照無罪推定原則，兩車駕駛?cè)司贿m用逃逸情節(jié)。

[ 注 釋 ]

①賈宇主編.刑法學(xué)[M].北京：中國政法大學(xué)出版社，2011，8：291.

[1]唐曉芹.交通肇事罪理論爭議研究[M].北京：中國社會出版社，2013.

[2]陳洪明.論交通肇事逃逸[J].經(jīng)濟與社會發(fā)展，2005，8，3(8).

[3]張明楷.刑法格言的展開[M].北京：法律出版社，1999：148.

[4]龔培華，肖中華.刑法疑難爭議問題與司法對策[M].北京：中國檢查出版社，2002：260.

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2095-4379-(2017)06-0244-01

閆霞(1993-)，女，漢族，陜西延安人，西北政法大學(xué)刑事法學(xué)院，2015級刑法學(xué)碩士研究生。