信用建設“解憂”共享經濟

□王嵐

信用建設“解憂”共享經濟

□王嵐

4月底，支付寶開通了共享單車的服務，ofo、哈羅單車、優拜單車和永安行等5家共享單車公司接入。用支付寶掃一掃共享單車的二維碼，可以免押金騎行，到達目的地后鎖上單車，進行車費結算。從共享出行的uber、共享空間的airbnb到共享美食的回家吃飯，共享經濟逐漸成為社會服務行業的重要組成部分，共享的模式也深刻地影響著我們的生活。

所謂共享經濟，指是以獲取一定報酬為主要目的，基于陌生人且物品使用權暫時轉移的一種新的模式。然而，隨著共享經濟迅猛發展，它也遇到了成長的“煩惱”。尤其是共享單車出現后，整個共享的過程完全沒有了人的監督：單車就放在那里，如何使用全看個人。惡意破壞、違規停車、私加車鎖、損壞拆卸……這類問題層出不窮。如何避免共享經濟發展過程中的種種尷尬，筆者認為信用體系建設恰能解決這些問題。

共享經濟核心是信任。商品或服務的需求方和供應方必須建立起信任才能交易。而“信任”的風險單純地依靠道德難以制約，健全的信用體系將為共享經濟的發展奠定基礎。一方面，促成交易的共享平臺要建立起完善的信用體系、交易規則和保障機制，以此將共享中的違約違規等失信行為最大限度降低。以哈羅單車為例，所有用戶剛注冊之初都是100分，正常使用一次加1分；上報故障，經核實有效加1分；舉報違停，經核實有效加1分；違停一次扣20分；交警執法，棄車逃走的扣50分；忘記關鎖，車輛找回一次扣100分，加裝私鎖扣至0分；忘記關鎖導致單車丟失扣至0分。信用分過低時，用車的單價也會受到影響，當信用分較低時，用車單價會調整至100元/半小時。另一方面，政府管理部門也應考慮將相應的信用信息開放出來，與平臺企業實現對接，使平臺企業可以更嚴格的審查供需雙方的資質與信用水平。信用信息的開放也將吸引更多的企業參與進來，圍繞信用進行創新創業。此外，也需要對個人進行引導，珍惜信用。企業、政府和個人三方一起建立新的信用體系，才能真正讓分享經濟走得更穩更遠。

信用體系的引入能給共享經濟帶去什么？一是企業通過自身搭建的平臺，通過信用分的高低能快速篩選出優質的商家和服務對象，加快建立交易雙方的信任，降低交易成本，提高交易效率，優化資源配置。二是通過每一次交易積累交易行為數據，積累信用，為建立信用獎懲體系打下基礎。三是可根據信用分的高低針對不同用戶，開放不同的權限，細分市場開展服務。四是以信用規范發展，將推動共享經濟持續健康發展。

共享經濟也倒逼信用體系建設創新與延伸。一是社交應用、租車應用、租房應用等多元化的共享經濟應用場景，要求信用體系建設過程中不斷拓展新領域。二是通過海量信用信息的搜集、校驗，可以以多個信用模型進行多角度分析個體，提供全面的評價。三是多場景的信用信息的匯集要求信用評價體系不斷充實與創新，改良評估方法，調整信用評分，使評價更為準確。四是海量信用信息的產生，可供深度地挖掘和分析，開發產品和服務，滿足多層次、差異化、專業化的信用服務需求。

共享經濟與信用建設相互促進。信用建設能有效規避共享經濟交易中的風險，降低不良交易帶來的損失，提高資源使用效率；共享經濟為信用建設提供各個場景的交易數據，進一步補充完善信用評價體系，為信用信息更好地應用到各個領域打下基礎，最終實現守信聯合激勵和失信聯合懲戒。

作者單位：浙江省信用中心