山西果蔬冷鏈物流發展分析

文/趙曉慧 申嘉琳

山西果蔬冷鏈物流發展分析

文/趙曉慧 申嘉琳

隨著居民對果蔬品新鮮度的重視，需求的大幅上漲，果蔬冷鏈物流越來越受到關注。但鑒于我國冷鏈物流起步晚、果蔬品冷鏈物流流通環節復雜等特點，目前山西省尚未建立一套完整的冷鏈物流運行系統與健全的理論體系,并且政府的相關政策也沒有落實到位，整體看來冷鏈物流相關發展依然比較滯后。本文針對山西省果蔬冷鏈物流目前存在的問題，結合山西省實際情況，提出適合山西省果蔬冷鏈物流發展的對策，旨在打造山西省果蔬品“健康、新鮮、綠色”新形象。

果蔬品；冷鏈物流；現狀

1.山西果蔬冷鏈物流發展現狀

我國“冷鏈”貯運設施的建設始于1954年，但時至今日果蔬領域的冷鏈物流系統發展仍然比較緩慢，與發達國家相比差距顯著[1]：當前，我國大約80%的果蔬品不能夠實現冷藏運輸，能夠進行冷藏保存的僅達30%，這就使得我國果蔬品采摘后的損耗率高達25%～30%，造成嚴重的損壞以及極高的成本。山西果蔬冷鏈業雖有所發展，但存在的問題依舊頗多。

1.1 果蔬冷鏈物流企業不斷涌現

隨著山西果蔬品數量的不斷增加，以及流通過程中對于時間、溫度的高要求，使得果蔬冷鏈物流隨之平穩增長，相應的企業開始不斷涌現。同時也出現了一些專業的第三方冷鏈物流企業，能夠獨立進行整個流通過程中的運輸、倉儲、包裝、配送一系列活動，加快了物流業務與資產的重組，完善了果蔬冷鏈網絡，加快了果蔬品的配送。

1.2 物流基礎設施逐步完善

隨著我國冷鏈物流技術推廣力度的加大，山西省果蔬冷鏈物流體系也在不斷加強，基礎設施逐步完善。并且山西省政府及相關部門的重視程度也在不斷加強，開始了一批批冷鏈物流基地和物流園區項目的構建，果蔬專用倉庫、冷藏車也在一步步建設當中。目前，山西全省高速公路建設達到了4000km，全省119個縣（市、區）中82%的縣城實現了高速覆蓋，另外縣城也進行了公路改造、油路鋪蓋、村村水泥路建設。與此同時，全省已建成31個大型貨運樞紐站，并對60多個大型貨運樞紐站進行了重新布局，修建200多個鄉鎮貨運站點，吸引了不少分散運輸戶的加盟。

1.3 冷鏈物流環境有所改善

隨著國家對冷鏈物流行業的重視以及山西省農村和農業經濟的高速發展，山西省的農產品市場逐漸完善，這一大環境直接促使冷鏈市場的繁榮發展。近年來，山西加快冷鏈物流系統建設，建立了一套集倉儲、流通、批發、交易相結合的農產品綜合交易市場，引進現代信息技術和網絡技術，極大地促進了產品流通，改善了果蔬冷鏈環境，有力地保障了果蔬品的質量。

2.山西果蔬冷鏈物流發展中存在的問題

隨著人們對新鮮果蔬需求日益增多，今天市場已初具規模。即便如此，由于我國冷鏈業開始較晚，仍處于起步階段，基礎設施滯后且分布不均勻，就山西省看來，目前果蔬冷鏈物流的發展遠遠不能滿足市場的需求，具體的表現如下：

2.1 設施不足，分布不合理

由于受產地設施設備及冷庫的分布等因素影響，山西省果蔬品在采摘過程中以及農村運往城市各地途中損耗達25%，這就造成了嚴重的資源浪費和巨大的經濟損失。其次，冷庫、冷藏車等設施不足，水果蔬菜等的冷藏量相對較少，冷藏車占總體貨運汽車的比例也較低，生鮮果蔬的冷藏運輸量僅占公路運輸總量的10%～20%，并且在硬件和效率上也比較落后。

2.2 技術不成熟，管理落后

冷鏈物流的環節多，且對于技術的要求較高。就目前來看，山西省果蔬冷鏈物流對于溫度的掌控力不夠成熟，未能引進國外全程溫度自動控制技術。此外，冷鏈的設施不夠完備，技術不夠發達，選擇余地有限，開發力度不夠。除了溫度以外，清潔、包裝、環境和時間等因素也會影響冷鏈食品的質量，但山西省果蔬品的冷凍技術和在低溫條件下的食品分類、包裝處理等環節尚未普及。山西省的各類果蔬冷鏈物流也沒有明確的統一指標和強有力的法律政策的約束力，致使相應管理不到位，各區域協接度較差，最終效果不是特別滿意。

2.3 發展滯后，龍頭企業缺乏

在整個山西省果蔬冷鏈業中，良好的市場態勢還未能建立，服務體系也不夠健全。目前存在的冷鏈物流企業大多為第三方中小企業，不夠專業，而且實力薄弱，營銷模式小，發展不夠健全，沒有形成統一的服務標準和完整的冷鏈體系。這就造成果蔬品的腐爛損失嚴重和物流成本提高。全國每年腐爛損失近1200萬噸的果品，1.3億噸的蔬菜，按1元/公斤計算，這些果蔬品經濟浪費將超過上千億元[2]。

此外，在我國整個冷鏈物流行業中，大部分企業實力都旗鼓相當，均屬于初期發展階段，而山西在這方面的領頭羊屈指可數，大部分企業都自己完成冷鏈運輸，對于加工商、零售商基本也是自建物流，擁有完整配套設施的企業數量少之又少。

2.4 人才短缺，培養力度不夠

國家“十一五期間”將物流列為12大緊缺人才之一的專業，人才的培養力度遠遠跟不上市場的發展進程。目前山西省在很多高校均開設了物流管理科目，從山西財經大學、太原理工大學、山西大學、太原科技大學、山西農業大學等高等教育本科階段院校再到大中專職業學校，每年培養了大量物流畢業生，但卻沒有哪所高校能夠專門開設冷鏈物流相關課程，學生也不能夠掌握相關知識，不能具備相應的冷鏈物流人才所需具備的專業技能。技術和管理人才的缺乏已嚴重阻礙了山西省冷鏈物流業的發展。

3.山西果蔬冷鏈物流發展建議

3.1 加強基礎設施建設

果蔬品質量的保障必須要以良好的冷鏈物流基礎設施建設為前提，首先要在儲存方面，提高倉儲建設，加強管理，對所存儲的物品分類管理，以滿足不同產品對于溫度、濕度等的多樣化需求。同時要采取先進先出的原則，更好保障產品新鮮度。其次在冷鏈運輸方面，應加大對運輸工具基礎設施的資金投入，更好地完成產品運輸，最大程度降低運輸物品的損壞率，從而更好地實現果蔬品經濟效益。同時，冷鏈技術發展的跟進也要及時。

3.2 制定和完善果蔬冷鏈物流標準

隨著冷鏈物流業的發展，人們對于冷鮮食品的需求日益擴大，致使果蔬冷鏈物流業發展前景一片光明，冷鏈物流行業也在蓬勃興起，但大多只停留在表面，對于標準的制定只限于一些大規模生產企業上，沒有全面落實到各大企業。并且山西省頒布的一些法律文書上的執行標準和法律法規也都有很多漏洞，并未形成完整的體系。這就導致山西整個果蔬冷鏈物流沒有統一的行業標準和管理規范。

3.3 建立質量信息追溯系統

整個冷鏈物流需建立強大的信息化系統，構筑信息含量大、權威性高、適時追蹤地覆蓋整個山西省的果蔬網絡體系。實現生產、加工、運輸、銷售等各環節的有效銜接，并借助RFID、ERP、GPS、條形碼、電子標簽等信息技術，完成整個冷鏈環節的信息跟蹤與監測，及時地實現信息追溯、數據的統一標準管理以及貨物動態的有效把握，更好地保障冷鏈流通中果蔬品的質量。

3.4 培育果蔬第三方物流企業

鑒于目前山西果蔬冷鏈物流發展滯后的現狀，相關企業的發展均不夠完善，對于流通中的各個環節缺少有效銜接，故而專業第三方物流企業顯得尤為重要。第三方物流是區別于果蔬生產者與銷售者的，能夠提供專業化物流服務的一個平臺[3]，它能夠對果蔬品物流進行專業化地組織、管理、調控，將產銷進行有效銜接，在提高運輸效率的同時，可以保證果蔬品的品質。由此，山西省在這方面的建設可以借鑒其他發達國家地區有關發展經驗，實行物流外包，建立全國物流聯運模式，為顧客提供全面的一體化服務，更好地完成果蔬品的運輸，更大程度提升企業的現代化水平和領導能力。

3.5 積極發揮政府的宏觀調控能力

冷鏈物流的發展首先需要企業的積極配合，其次也需要政策的推動力。面對山西省果蔬冷鏈物流的發展，政府應積極發揮政策的宏觀調控力，一方面要適時制定相應的政策法規，整頓市場秩序，扶持企業發展，做好果蔬冷鏈業的決策、門檻的制定以及市場監管。同時面對市場、企業的發展，各相關部門應在與市場、企業進行溝通之后，做出相應的政策制定和落實工作，營造良好的果蔬冷鏈市場環境。另一方面，政府應加大對相關物流人才的培養。首先，在各大高校開設專門冷鏈課程，將冷鏈物流專業人才培養與企業所需相結合，加強學生對冷鏈業的了解與認知，掌握相關知識，并將理論知識運用到實踐當中，可以通過設立相關資格證書考試，為社會培養冷鏈物流業的高端人才[4]。其次，山西省政府應該多組織一些相關內容的培訓，引進國內外冷鏈發展較好的先進知識，更好地促進山西果蔬冷鏈物流的發展。

4.結語

山西省果蔬冷鏈物流發展空間巨大，但冷鏈系統建設任務同樣巨大，需引進先進的相關技術和冷鏈物流知識，從而更好保證較高的技術水平，提升產品質量的同時較少損耗，促進整個山西省農產業經濟發展。

（作者單位：北京物資學院）

[1]李玉萍，劉燕群．《我國果蔬冷鏈物流發展現狀與對策》【J】．《安徽農業科學》，2012（34）：16818～16821．

[2]張家國，蔣秋燕．《生鮮農產品廢棄物綜合利用研究的最新進展》【J】．《山東商業職業技術學院學報》，2010（6）：100～103．

[3]李君．《基于食品安全的第三方冷鏈物流服務商的選擇》【D】．河南：河南農業大學，2013．

[4]張梅．《基于冷鏈物流的鮮活農產品流通體系創新研究》【J】．《物流工程與管理》，2014（1）：119～121．