我國校車市場淺析

摘 要：本文主要研究了我國的校車市場。首先分析了消費者的行為，之后分析了校車的價格，最后結合市場分析的結果，給出了針對校車市場未來走向的建議。研究結果表明：校車市場潛力大，將達百萬輛；校車市場各方面都不完善，尤其是管理模式；校車企業逐漸減少，集中度提高；校車市場發展與很多方面有關，包括經濟、學校、計劃生育和社會環境變化。所以，我國在校車市場的發展方面還需要做很大的努力，要集中各界力量，協同發展。

關鍵詞：校車；市場；消費者

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.188

1 校車消費者的購買及使用特點

校車的定義為專門用來送學生上下學的交通工具，要保障安全，方便上下車。從其特殊的用途就可以看出，它與普通的家庭用車不一樣，所以，消費者自然也有所限制。根據以上的校車運營模式來看，校車消費者有三種：學校，政府及校車公司。三類購車人群均有其各自特點，車企需要針對性制定營銷策略[1][2]。

1.1 學校

對于學校來說，教育學生為主要目的，而要保障學生上下學的安全則明顯是增加了責任。并且，購車資金也是一項要考慮的重要內容，對于很多中國農村來說，拿出購車資金明顯有困難；而對于有能力購車的學校來說，成本低安全可靠的校車自然是首選。另外，如果車企能考慮到購車后的校車服務，保障學生上下學的安全的話，將使得學校這一消費人群受益頗多。

1.2 政府

政府以保障學生的安全為首要目的，而且，購車資金一般較充裕，在購車時認為校車的性能比較重要，所以會選擇較優質量的校車。至于校車服務，有的政府會成立特定部門對此管理，但是對相關的車輛運營管理經營不足，而且政府要承擔安全管理的職責，安全責任更重。與學校這一消費人群有共同特點，就是校車服務無法做到完善，缺乏經驗。

1.3 校車公司

對于校車公司來說，又細分為兩種：一種是汽車服務公司，只做服務；另一種是客車生產商與運營公司為一體，及生產商同時又提供服務。前者只做服務當然會在服務方面很有經驗，對于購車則會以批量的形式購買，而且政府會給予相應的補貼，不用太關注資金問題。后者由生產商自己生產，成本會較低，只是服務方面缺少經驗，尤其在校車這一責任重大的方面，是否由車企自己來做服務，還需要慎重考慮。

由以上幾種消費者可看出，基本上服務經驗不足，而既想得到好的產品又想將預算降低則幾乎是所有消費者的心聲，車企則應該注意到消費者的這些特點，將校車體系盡量全面考慮，形成一種放心可靠的校車市場 。

2 校車市場價格分析

2.1 校車費用分析

早在2012年，就有人將我國的校車費用與美國的校車費用進行了對比，包括校車的購置及運營費用。結果發現，中國的校車費用極其龐大，這也是制約校車發展的原因之一[3]。

有統計表明，中國第一年的總費用為6576億元人民幣，包括購車費用和運營費用，這在全國財政收入中占到了較高比例。由于中國的校車并未完全普及，所以購車費用就占了一部分，加上不成熟的運營，對于學生人數眾多的中國來說，費用肯定就比較高。所以，我們也就不能完全依賴于政府撥款，政府只能給予一定的支持。

2.1.1 校車購置費用

首先要確定的是，無論價格如何，校車都應該普及。然后，客車成本的增加并不是由于基本配置的增加導致的，所以，不用擔心會因為配置問題導致購車成本增加。而且目前的校車產品，較少使用進口配件，會選裝空調，像空氣懸架和豪華座椅這樣成本較高的配置基本不裝，所以，在增加了一些基本的安全設備之后，校車價格也會遠低于高檔客車。最后，目前市場上的校車與主流客車的價格區間相一致。所以，對于車企來說，校車的售價是合理制定的，但是由于消費者資金缺乏的問題，讓校車的價格顯得偏高。

2.1.2 校車運營費用

校車的運營費用包括燃油、維護、看管人員、司機等等的費用，這對于校車使用者來說又是一筆不小的費用。所以有建議說家長及學生所繳的費用最好是在校車運行維修成本的30%以下，可以減少他們的負擔。并且乘坐校車的價格應該盡量低廉，因為有的家長會因為收取的較高費用而放棄讓孩子搭乘校車，會造成安全隱患。

2.2 主流產品價格情況

從最近幾年的校車銷量情況分析，雖然5-6米長度的校車銷量一直處于上升狀態，但是，銷量最多的還是6米以上的校車，主要有6-7米及7-8米的校車。以下將對此長度的校車價格進行分析，如表1中。

從表格中可以看到，在6-8米長度的區間中，價格基本上隨著長度的增加而增長。因為當長度增加時，所需的制造成本及人工成本都會增加。在6-7米長度區間中，價格集中在20萬元以下，為18-19萬左右。在7-8米長度的區間中，價格基本超過20萬。

3 結論

在對我國校車市場進行了分析之后，我們可以得到如下結論：

（1）同美國的校車市場按照比例計算，中國的校車市場規模可達百萬輛，足見中國校車市場的潛力。校車的需求很廣泛，無論是在農村還是城市，尤其在農村，需求量很大[4]。校車運營和長途客車不一樣，因為是短途行駛，所以在舒適性方面不需要太注重，特點為公交化運營。

（下轉第224頁）（上接第218頁）

（2）校車市場的發展并不如想象中樂觀，資金問題，政策問題，運營管理模式問題等都需要解決。尤其是運營管理的問題，還需要引起大家的廣泛重視。

（3）校車企業逐漸減少，集中度提高[5]。從2013到2014不到兩年的時間就有11家企業退出校車領域，宇通的行業集中度達到了38.23%，同時其他主流企業的行業集中度有了大幅提升。

（4）影響校車的發展必定不止一個方面：與經濟發展有關，與學校發展現狀有關，與計劃生育政策調整有關，與社會環境變化有關。這些相關因素，都會影響校車市場的發展。

參考文獻：

[1]丁倩，尤嘉勛.國內外校車市場發展現狀及未來市場需求展望[J].商用汽車，2012（09）.

[2]黃霞.國內校車運營模式大比拼[J].汽車縱橫，2013（08）.

[3]淺水.舉國校車有多貴[J].微型計算機，2012（05）.

[4]余振清.我國校車市場的特點及存在問題[J].商用汽車，2012（05）.

[5]凌忠茹.2015年中國校車市場發展前景預測分析：值得期待[J].中國情報網，2015（03）.

作者簡介：劉爽（1993-），女，湖北武漢人，碩士在讀，研究方向：汽車市場營銷。