守護“匠心”
——訪全國民航空中交通管制系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員陳劍

◎本刊記者 陳一良

守護“匠心”
——訪全國民航空中交通管制系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員陳劍

◎本刊記者 陳一良

2016年12月14日，杭州蕭山國際機場碧空如洗，萬里無云。

在高達60多米的蓮花型機場塔臺里，一群被稱為“空中交警”的空管員們正在緊張忙碌地工作著。

一架架飛機在空管員的指揮下，陸續(xù)滑行至跑道，等待、加速、起飛，沖向藍天。

“旅客們對機組人員、地勤人員可能會有比較直觀的了解，但他們基本上見不到我們空管系統(tǒng)的工作人員，蕭山機場日高峰起降航班已經(jīng)突破800架次，我們肩上的擔子可不輕。”說這話的，正是全國民航空管系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀管制員一等獎獲得者陳劍。

對于在空管系統(tǒng)工作了28年的陳劍，空管事業(yè)已經(jīng)成了他生命中的“摯愛”。28年間，他幾乎把所有的時間和精力都奉獻給了空管事業(yè)。

28年磨一“劍”

今年46歲的陳劍現(xiàn)任浙江空管分局計劃基建部副部長，他中等身材，目光篤定，說話語速很快。

從18歲進入民航空管系統(tǒng)，陳劍先后從事過報務、話務、管制、培訓、規(guī)劃、基建等不同崗位，是分局里少有的“多面手”。

雖然崗位經(jīng)常換，但陳劍踏實專注的敬業(yè)精神卻一直沒有變。

回憶起年輕時從事話務工作的情景，陳劍說自己對管制員發(fā)出的指令總喜歡刨根問底問個為什么，他還因此被同事們戲稱為“十萬個為什么”。但正是憑著這股認真勁兒，在從事話務工作僅兩年多的時間里，陳劍就及時發(fā)現(xiàn)兩起管制員指令錯誤，從而避免了可能造成的飛行沖突。

在之后的管制工作經(jīng)歷中，陳劍不但嚴謹踏實地完成了不計其數(shù)的重大航空運輸活動保障任務，還先后10多次準確、果斷處置航空器特情和飛行沖突。

2009年5月某日，某航班執(zhí)行長春至杭州任務，在杭州機場著陸過程中航跡偏離跑道2公里，被正在管制大廳負責帶班任務的陳劍及時發(fā)現(xiàn)，他馬上提醒管制員通知機組注意修正并建議復飛，而機組未予復述。此時航班距離跑道入口8.2公里，高度僅有200米，飛機將提前著地，后果不堪設(shè)想。

在此危急時刻，陳劍當機立斷，立即命令管制席指揮該航班左轉(zhuǎn)上升到1200米高度，隨后機組報告復飛。這起特情的果斷處置，成功避免了一起可能發(fā)生的嚴重飛行事故，民航局空中交通管理局專門下文對此進行通報表彰。

2007年，組織上安排陳劍負責管制部的培訓工作，作為培訓工作負責人，他沉下身子親自參與編寫培訓大綱、教材和計劃，為新管制員崗前培訓進行理論和模擬機授課。為提升管制隊伍的綜合業(yè)務素質(zhì)，他還組織開展復雜氣象、特情處置、管制英語等各項業(yè)務技術(shù)的培訓和考核，快速提高了受訓管制員的應急反應和沖突解脫能力。

功夫不負有心人。在陳劍的帶領(lǐng)下，浙江空管分局在華東空管局2011年度塔臺和進近兩項管制崗位技能大賽中榮獲了團體第一和團體第二的歷史最好成績。

“盡管陳劍學歷不高，但他踏實肯學，只務實不務虛，如今已是我們空管系統(tǒng)的一名復合型人才。”浙江空管分局局長顧平輝這樣評價陳劍。

不忘初衷 專注于事

2014年3月，由于工作需要，分局決定將陳劍從管制崗位調(diào)動至計劃基建部工作。

由于浙江空管分局處于快速發(fā)展階段，計劃基建部工作任務非常繁重，加班加點是常有的事，而且工作調(diào)動后陳劍的個人收入要降低40%左右，很多老同事都“好心”勸說陳劍不要離開奮斗了22年的管制崗位。

讓人意想不到的是，陳劍立即服從了組織的安排，沒有一聲怨言。

“基建部缺少了解管制需求的人，我來了正好能補上這塊短板，讓設(shè)備建設(shè)更好地滿足一線管制需求。”陳劍說，“空管工作是管制、通導、基建等多部門互相配合才能完成的綜合性工作，無論哪個崗位都是為了保障飛行安全，殊途同歸。”

正是懷著這份坦蕩和忠誠，陳劍從零開始學習基建知識，全身心投入基建工作。

嗜之越篤，技巧越工。熱愛自己的工作，才能讓一個人竭其心智、不計得失。

“陳劍進部里后特別愛鉆研，每天他都是最后一個下班，雙休日也經(jīng)常在辦公室抱著材料學習。”浙江空管分局計劃基建部部長高重天告訴記者。

2015年以來，陳劍負責的多個具有很強針對性和前瞻性的空管工程項目陸續(xù)建成并投入使用。

在2016年9月的G20杭州峰會前夕，陳劍負責立項的應急指揮中心工程、新增扇區(qū)配套工程等項目提前通過驗收并投產(chǎn)，為確保峰會期間各國領(lǐng)導人短時間內(nèi)密集抵離蕭山國際機場奠定了堅實的保障基礎(chǔ)，陳劍也被譽為“保障G20的幕后功臣”。

安心做好空管工作的“螺絲釘”，源于陳劍兒時的夢想。

“做飛行員恐怕是我們那個年代所有男孩的夢想，哪怕是和飛機搭邊的工作也很吸引人。”18歲剛剛高中畢業(yè)的陳劍，在杭州日報上看到民航報務員的招聘啟事，便興沖沖地去報了名。

“當時只招2女1男，競爭很激烈，所以被錄取后我特別珍惜這份工作，下定決心要把工作做好，這個念頭一直到現(xiàn)在也沒有改變。”陳劍堅定地說。

懷匠心 踐匠行 做匠人

“綠色標牌的飛機是我們正在指揮的飛機，藍色的是即將準備接管指揮的，黃色的是已經(jīng)指揮完畢移交給下一個管制單位的。”2016年12月14日中午，在浙江空管分局技術(shù)保障部終端運行室里，室主任金秋歡一邊指著工作臺上的萊斯空管自動化系統(tǒng)顯示屏，一邊向記者這樣介紹道，“以前我們使用的美國馬丁系統(tǒng)的飛機標牌全是綠色的，空管員盯久了容易視覺疲勞，而且標牌上的告警提示和輔助功能不多，操作也不便捷，這些問題在國產(chǎn)的萊斯系統(tǒng)上全都解決了，這里面少不了陳劍老師的功勞。”

陳劍在從事管制工作期間，利用業(yè)余時間，從管制技術(shù)專業(yè)角度出發(fā)，為萊斯空管自動化系統(tǒng)改造提出數(shù)百條意見和建議，促使廠家對設(shè)備技術(shù)進行更新，系統(tǒng)人機界面設(shè)計和告警功能都獲得長足進步。目前，全國空管系統(tǒng)大量采用了這套深深地打著“陳劍烙印”的設(shè)備。

同樣是利用業(yè)余時間，陳劍完成了大量管制業(yè)務規(guī)章、手冊的梳理、編制和修訂工作，完成了橫跨20余年、總數(shù)超過10萬條的各類空管運行所需數(shù)據(jù)和航班飛行計劃的錄入、維護和分析工作。

“杭州進近管制區(qū)總面積達到8.25萬平方公里，是全國最大的進近管制區(qū)，這就像是一個大舞臺，考驗著我們的能力水平，不努力不行。”陳劍笑著說。

28年來，陳劍對工作有一種“癡迷”。自參加工作以來，他幾乎沒休過年假，“我的生活比較簡單，工作是主心骨，心里每天想著工作，所以讓我在外休假我就會心里不踏實，還不如回單位工作呢。”

在單位里，陳劍是最后一個去吃飯，吃完飯就回辦公室工作的人；是中午幾乎不休息，經(jīng)常把工作帶回家的人；是一件衣服、一雙皮鞋能穿10多年的人；也是一定要把一件簡單的事做到極致的人。