淺談電梯制動器失效原因及對策分析

鄭薇

（寧波市特種設備檢驗研究院，浙江 寧波 315000）

淺談電梯制動器失效原因及對策分析

鄭薇

（寧波市特種設備檢驗研究院，浙江 寧波 315000）

電梯作為現階段人們日程生活中非常重要的垂直交通工具，提供快捷、舒適、方便服務的同時，其質量的好壞、運行的可靠性直接影響到人們的生活質量。本文主要針對當下電梯行業發展過程中的制動器失效原因進行分析，并提出相應的對策與建議，以期進一步確保電梯的安全運行。

電梯制動器；失效原因；制動器

隨著經濟的發展，生活水平的不斷提升，人們開始更加注重于生活的質量。電梯作為現階段人們日常生活和工作中必不可少的重要垂直交通工具逐漸成為人們關注的重點。近些年來，當電梯給人們的生活帶來極大便利的同時也伴隨著電梯事故的出現，電梯制動失效的事故也時有發生，如何對其進行有效解決，保證電梯的安全運行成為當下相關部門所關注的重點。

1 電梯制動器工作原理分析

在電梯的安全保護設備中，制動器是其中最為重要的一種，制動器的可靠性和安全性會對電梯的運行安全產生直接的影響。制動器的作用主要有兩種：其一，在電梯的運行過程中，能夠自動切斷電梯的電源，強制停止電梯轎廂；其二，在電梯運行停止的過程中，在不超過額定載荷25%的前提下，制動器能夠保證轎廂的靜止狀態，不發生位移。

制動器主要工作原理是利用電磁開關的原理對整個電梯的運行進行有效控制。現在的電梯采用常閉式制動器，即通電狀態下抱閘打開，電梯可以運行；失電狀態下抱閘閉合，電梯進入停止運行狀態。電梯靜止時，電磁制動器和電動機中，均無電流通過線圈，電磁鐵芯在此狀態下無相互吸引力，制動彈簧對制動瓦塊施加壓力，制動輪抱緊防止電機再次旋轉；電動機在通電瞬間即開始旋轉，電磁鐵的線圈受電流因素影響發生磁化吸合，制動彈簧受力使制動瓦塊進入松張狀態，脫離制動輪，電梯進入正常運行狀態；電梯轎廂運行至停靠樓層，電磁鐵線圈和電動機失電，鐵芯磁力消失，并在制動彈簧的作用力下復位制動臂，制動輪再次被瓦塊抱緊，電梯再次停止。

2 電梯制動器失效原因分析

結合多年電梯檢驗工作的經驗，同時參考大量文獻資料的相關數據信息，電梯制動器失效的原因主要有下面兩方面。

2.1 電梯制動力不足

電梯制動力對于電梯的正常運行有非常重要的影響，如果制動力不足會導致電梯溜車、平層走車等事故，嚴重威脅到人們生命財產安全，本文從以下三個方面對電梯制動力不足產生的原因進行分析。

（1）彈簧壓力不足。在電梯的使用過程中，如果未對制動彈簧做及時的清潔、維護，易造成彈簧老化變形、壓力不足的現象，進而導致制動臂在制動過程中缺乏足夠的制動力，無法實現有效制動。除此之外，由于電梯使用頻繁，電梯制動器使用頻率過大，導致兩邊制動彈簧制動力不均，影響電梯制動器的正常工作，出現制動失效現象。

（2）制動器內部鐵芯行程障礙。為了確保電梯制動器的正常運轉，其需要充足的內部鐵芯行程，但是在電梯的長期使用中，鐵芯容易出現磨損變形，導致鐵芯行程不足，在極端情況下就會出現：電磁鐵通電，鐵芯由于卡死導致制動臂無法正常打開，制動閘瓦不能張開或者制動閘瓦與制動輪之間間隙太小產生摩擦。此時，如果發生意外失電，就有可能因為鐵芯變形導致的制動力不足而造成溜車事故。

（3）電磁鐵芯剩磁現象。電磁線圈鐵芯中發生剩磁現象，制動器閉合瞬間會導致電磁線圈力比制動彈簧作用力還大，這就會出現制動鐵芯無法閉合的問題，從而導致制動器失效。

2.2 電氣控制系統問題

電氣控制系統對電梯制動器的有效動作、電梯的正常運行起到了至關重要的作用，但是其也是整個系統中最容易出現事故的部分，本文從以下兩個方面對電梯電氣控制系統方面的問題進行分析。

（1）電路設計問題。根據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中12.4.2.3.1規定：制動器電流的切斷需要最少兩個獨立電氣裝置完成，無論電梯主機電氣裝置是否與其一體，電梯停止時若接觸器主觸點有一處未打開，必須在電梯第二次改變運行方向前，避免電梯再次運行。也就是說為了確保電梯的安全運行，必須有兩個獨立的電氣裝置對電梯的抱閘系統進行控制。而當由于電梯設計原因出現電梯制動失效的情況時，大多數就是因為接觸器是并聯狀態而非串聯狀態。而且，實際工作中，無法絕對做到防止出現接觸器觸點粘連的情況。

（2）接觸器故障。接觸器因使用時間過長或年限過久，導致觸點接觸不良或粘連，接觸效果不理想，時好時壞，促使制動瓦塊和制動輪不斷摩擦而產生發熱和磨損，制動器的制動力不足甚至制動失效，電梯出現溜車、沖頂、蹲底事故。

3 電梯制動器失效的對策分析

結合上文對于電梯制動器失效的原因分析，同時參考國內外大量電梯制動器相關的先進案例，淺談以下幾點對策。

3.1 嚴格按照檢驗規程對制動器進行性能試驗

電梯的制動力對制動效果產生直接的影響，所以需要嚴把檢驗關。根據TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規程——曳引與強制驅動電梯》8.1上行制動試驗B中規定：電梯轎廂在正常速度下空載運行時，將制動器和電動機的供電電源切斷，轎廂發生被動停靠，應不出現明顯的形變和破損。也就是在電梯空載運行時，正常速度情況下將主開關切斷，觀察轎廂是否被可靠制停。

根據TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規程——曳引與強制驅動電梯》8.11下行制動試驗A(B)中規定：電梯轎廂在裝載超出其額定載荷25%的重量時，正常運行到下部，將制動器和電動機切斷，曳引機應當馬上運轉停止，轎廂應當完全停止。即將1.25倍額定重量的砝碼平均分布于轎廂內，給電梯輸入指令使其以正常運行速度下行，當到達行程下部時，切斷電動機與制動器供電，觀察電梯轎廂是否可靠制停。在定期檢驗中視電梯具體情況進行該試驗項目，按B類進行。

嚴格按照檢規要求進行功能試驗，保證電梯安全可靠運行，避免電梯因制動力不足而造成溜車、沖頂、蹲底事故。同時對制動器做外觀檢查，如檢查制動輪與制動瓦是否有油污，檢查制動輪運行是否正常無卡組，檢查制動輪與制動瓦之間是否運轉正常無摩擦現象等。

3.2 加強電梯制造單位與維保單位管理

首先，確保電梯制動器機械裝置可靠。GB7588-2003第12.4.2.1條要求：制動器參加輪和盤施加動力的機械部分，應該分別裝備，若其中一組機械未正常發生作用，制動力應當足以保證轎廂在額定載荷和速度下減慢下降速度。電磁線圈中的主要構成鐵芯也是一種機械部件，但線圈并不是。即需要有兩組獨立的機械裝置作用于電梯的制動輪，以保證可以可靠制停電梯。其次，確保電梯制動器電氣控制回路可靠。加強對電梯抱閘檢測開關的檢查，保證檢測開關動作可靠有效。曵引機抱閘檢測開關就是檢測電梯運行中間抱閘是否正常打開的開關,防止出現脫閘運行。抱閘檢測開關在抱閘打開時開關要動作,抱閘閉合開關恢復。

同時，電梯維保單位對其維保電梯的安全性能負責。嚴格按照電梯安全技術規范要求及相關隨機技術指導文件對電梯進行定期維護保養，并做好維護保養記錄及故障登記，保證電梯安全運行。檢查制動器各銷軸部位進行潤滑，保證動作靈活。檢查制動器間隙，保證制動輪與制動瓦無油污，打開時無摩擦。并根據電梯的運行情況，檢查制動器上檢測開關，保證工作正常；檢查制動器鐵芯，進行清潔、潤滑；檢查制動器制動彈簧壓縮量，使其符合制造單位要求保持有足夠的制動力。

3.3 提高使用單位意識，普及電梯安全知識

解決電梯問題，最主要的還是要提高對電梯安全的認識，規范乘梯行為。若果電梯出現溜車的情況，要了解掌握保護動作。

（1） 不論有幾層樓，趕快把每一層樓的按鍵都按下。當緊急電源啟動時，電梯可以停止下墜。

（2）踮起腳跟，膝蓋呈彎曲姿勢，整個背部和頭部緊貼電梯內墻，呈一直線。該動作是為了要通過電梯壁來保護脊椎。

（3）如果電梯內有手把，用手緊握手把，這樣可防止因重心不穩而摔傷。

4 結語

綜上所述，電梯的安全裝置中，制動器至關重要。電梯制動器在某種層面上可以理解為汽車的剎車，所以電梯的安全前提就是制動器的正常可靠運行。本文對電梯制動器基本原理、失效原因進行探討，并提出相應觀點。

[1]GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》及1號修改單.

[2]TSGT7001-2009電梯監督檢驗和定期檢驗規程——曳引與強制驅動電梯.

[3]杜靜云.試論電梯制動失效原因分析及檢驗對策[J].現代工業經濟和信息化,2016(9).

[4]鄧力.檢測電氣開關在垂直電梯制動器中的作用分析[J].電氣技術,2016(06).

TU857

A

1671-0711（2017）05（上）-0092-02