空間、功能、技術、形式一體的建筑規(guī)劃以重慶朝天門國際商貿城為例

柴鎮(zhèn)碩

空間、功能、技術、形式一體的建筑規(guī)劃以重慶朝天門國際商貿城為例

柴鎮(zhèn)碩

Kong jian、gong neng、ji shu、xing shi yi ti de jian zhu gui hua

在世界多元化的發(fā)展背景下，我國的城市化建設正在以不斷加快的速度發(fā)展著。城市生活的便捷以及豐富多彩讓更多的人愿意生活在城市中。鑒于此，城市大型商城的發(fā)展日益受到社會的關注。以重慶朝天門國際商貿城為例演繹建筑的空間、功能、技術、形式為一體。

一、工程概況

重慶朝天門市場始建于1988年，地處都市核心區(qū)，為了進一步完善市場功能，重慶市政府決定重新選址新建朝天門國際商貿城，立足大重慶、輻射中西部、成為中西部商品進出口集散地、長江上游地區(qū)的商貿物流中心。重慶朝天門國際商貿城用地面積170萬平方米，建筑面積540萬平方米，占地面積之大，建筑設計有相當的難度，采用新技術、新工藝勢在必行。

二、項目環(huán)境分析

1.區(qū)域功能結構及交通環(huán)境分析

總體功能定位為中西部商品進出口集散地、長江上游地區(qū)的商貿物流中心，以商品批發(fā)、倉儲物流、電子商務為主體。主要功能區(qū)應包括市場交易區(qū)、倉儲物流區(qū)、商務配套區(qū)和預留發(fā)展區(qū)，共計2500畝，其中重點設計范圍為2000畝，其余500畝作為預留和長遠發(fā)展用地。

規(guī)劃用地鄰近重慶的茶園副中心，區(qū)位條件良好，通過即將開工的南山隧道、規(guī)劃的東水門大橋至市中心老朝天門約15公里。用地東靠繞城高速公路及迎龍立交，南起茶涪路，北抵快速路三橫線，東城大道按已規(guī)劃要求進行控制。

2.人文環(huán)境分析

重慶，簡稱“渝”，與水中游的“魚”同音。兩江環(huán)抱的重慶，水是城市的靈魂，“魚”則是“水”中最靈動的生命。同時，魚”在中國傳統(tǒng)文化中，具有耐人尋味的寓意，選擇“魚”作為形態(tài)構思，注重體現建筑特色和歷史文脈、建筑外部形態(tài)與城市人文環(huán)境方面的內在關聯(lián)。使其充滿異國情調風貌，與大眾的記憶自然吻合，保護和發(fā)揚商貿城獨特的風土人情，提高環(huán)境質量，以促進經濟和旅游事業(yè)的發(fā)展。

3.地域環(huán)境與時代精神

環(huán)境作為母體孕育著充滿時代個性的作品，建筑設計應當以環(huán)境為母體，以地域文化為創(chuàng)作的源泉，結合時代的特征，尋求具有創(chuàng)造性的表達方式。

根據地方傳統(tǒng)創(chuàng)作新型地域性建筑，重慶以“魚”、“水”為特色，規(guī)劃用地中有“魚溪河”穿過，這也是“魚”立意的另一個機緣。同時，規(guī)劃用地為“迎龍鎮(zhèn)”，基于對地脈的尊重，同時，“龍”象征著商業(yè)繁榮昌盛，以“龍”為立意，也是很符合對規(guī)劃項目的長遠預期。

三、重慶朝天門國際商貿城總體規(guī)劃布局

規(guī)劃用地位于市中心東部，市區(qū)車流主要沿茶園路、快速路三橫線方向從西向東與本地塊發(fā)生關系，與規(guī)劃用地交匯，形成兩個空間節(jié)點。繞城高速公路以及迎龍立交是朝天門國際商貿城重要的貨運通道及出口。高速沿線應突出商貿城形象的連續(xù)性、整體性，在整體性中求得恢宏大氣的氛圍，項目占地地面積170萬平方米，本方案的規(guī)劃設計中，提出一種新的市場發(fā)展形態(tài)——城市L—MBD，以綜合商貿、大型物流、高新商務、休閑娛樂、生態(tài)宜居為五大主要功能的大型物流市場綜合商業(yè)區(qū)。空間結構：規(guī)劃設計的核心理念為一軸三區(qū)五中心。主軸為市場之間的商業(yè)內街軸；三區(qū)：一為市場區(qū)塊，二為商務配套及交通換乘中心區(qū)；三為預留發(fā)展倉儲物流區(qū)塊。在用地中間、南側以及市場內街中設置了兩主三副的五個開敞空間節(jié)點；功能分析：本項目主要功能區(qū)包括南部市場交易區(qū)、中部換乘中心及精品SOHO配套區(qū)、和北部倉儲物流區(qū)；公共設施：在基地南側設有電瓶車、纜車換乘中心，中部設有公共交通換乘中心，在用地西側的南北向主干道上每隔600到800米設一個公交站點；交通分析：規(guī)劃用地有3個客運交通進出口，主要依靠快速路三橫線、東城大道、茶園路實現對外客運交通集散功能；有2個貨運交通進出口，主要依靠快速路三橫線、內部南北干道實現對外貨運交通集散功能。用地范圍內東、西側各設置一條主干縱道和五條主干橫道，承擔地塊主要的機動車交通。用地南側的纜車、電瓶車換乘中心以及中部的公共交通換乘中心使地塊內幾種交通方式之間的換乘靈活便捷，成為地塊交通的兩大樞紐。停車分為地面停車、屋頂停車、地下室停車，共計設有停車位21842輛；開敞空間與綠地系統(tǒng)：本項目綠化景觀設計結合用地高差變化，及泄洪通道的水體景觀，點線面結合，相互穿插、滲透，營造了一個移步換景的生態(tài)化、花園化市場；建筑高度、天際線分析：本項目結合城市設計，在規(guī)劃用地形象入口處設置一棟200米超高層，作為地塊內標志性建筑，也是城市空間節(jié)點的視覺中心。沿市場內部主軸空間節(jié)點處有100米高層，主要用于市場商業(yè)辦公、商務配套酒店、商業(yè)服務設施，滿足功能需求的同時，也豐富了城市的天際線；分期實施：規(guī)劃用地分三期實施，一期為地塊南側市場區(qū)塊區(qū)塊，建筑面積合計175.2萬平方米；二期為中部市場區(qū)塊、精品SOHO商務配套區(qū)以及公共交通換乘中心，建筑面積合計136.83萬平方米；三期為預留發(fā)展地塊，為倉儲物流區(qū)，建筑面積合計43.5萬平方米。整個重慶朝天門國際商貿城從事購物、演示、文化、娛樂等活動，既可以成為城市的購物中心，又可以成為社區(qū)的社交場所。商貿城在建筑形態(tài)、細部、色彩、尺度均延續(xù)著地方文化特色，并以其獨特的開放式公共空間，成為城市社會活動和商業(yè)活動的舞臺。

四、空間、功能、技術、形式為一體建筑創(chuàng)作

本方案從空間、功能、技術、形式等幾個方面進行了海重慶朝天門國際商貿城的建筑設計創(chuàng)作。

本方案建設主要為延續(xù)文脈及出于旅游和商業(yè)目的，其宗旨是“以人為本，注重歷史，立足環(huán)境，求精求美，突出特色”，為城市生活增添新的生機。

本方案滿足的功能要求，建筑技術、建筑結構和決定建筑細部的藝術處理，所有的一切，都構成了一個統(tǒng)一的整體。只有對復雜的建筑問題持膚淺的觀點，才會把這個整體，分劃為互相分離的技術方面和藝術方面。建筑是而且必須是技術和藝術的綜合體。方案的可實施性以及對原始地形的尊重，是本案的一個重要特點。用地現狀整體高差起伏較為復雜，最低與最高處相差達到20多米！其中，南面大部地勢呈東高、西低態(tài)勢。中部地勢呈東西高、中間低態(tài)勢。北部地勢起伏則相對較小。通過對復雜地形的解讀，本方案將場地整合為數個臺地，建筑依臺地而建，屋頂態(tài)勢與原始地形走向一致，采用“前街后山”的傳統(tǒng)處理手法，有效地解決了高差問題，也很好地保護了山地特點。同時利用地塊內部高差，與垂直交通有機聯(lián)系，打造人性化的地下步行系統(tǒng)，形成以商業(yè)、停車、步行交通為主要功能的地下空間系統(tǒng)，同時，增加了開敞式地下商貿空間，減少了土方開挖量，大大提升了商業(yè)氛圍。經過分析計算，土方能夠做到大體綜合平衡。

在本概念性規(guī)劃方案設計過程中，我們以建筑的功能和空間體驗為設計出發(fā)點，逐漸產生了設計概念——船、帆、港，結合MBD設計理念和重慶歷史文化特征，最終完成了較為深入的設計方案。最南端的綜合體以藝術飄帶為設計原點，輕盈飄逸，辦公樓和酒店以船、帆為主體，建筑體形靈活多變，仿佛像是從大江駛來的浩浩船隊，共同承載著 “長江之路”的意象，同時也代表著重慶人面向大江、目視寰宇、心胸廣闊、堅韌不拔的性格特征。

五、結語

設計過程主要基于類型學的創(chuàng)作形式,通過體量的塑造、空間、技術、形式的處理、材料和色彩的運用等，創(chuàng)造富于地方色彩的建筑，滿足現代需求，并延續(xù)重慶的地域文化特色，對重慶經濟繁榮，社會發(fā)展及市場的多元化起了積極的作用。

（作者單位：浙江省建筑設計研究院）