預應力技術在路橋工程施工中的應用

朱展鵬

預應力技術在路橋工程施工中的應用

朱展鵬

Yu ying li ji shu zai lu qiao gong cheng shi gong zhong de ying yong

一、引言

預應力技術在路橋工程中的應用，一定程度上提升了工程質(zhì)量，因此，工作人員更應當加大對預應力技術應用的了解，才能夠為我國相關領域的進步打下堅實基礎。

二、路橋工程施工中預應力技術應用概述

1.預應力技術優(yōu)勢

普通鋼筋混凝土在路橋工程中，通常可以承受1.0001～0.0015的最大拉力，如果拉力超過這一范圍，那么開裂的現(xiàn)象就會出現(xiàn)在混凝土中。為了有效避免這一質(zhì)量問題，就必須對預應力技術進行合理的應用。通過在鋼筋混凝土中應用預應力技術，可以促使一定的預應力產(chǎn)生于構件中，此時外荷載并沒有被作用于結(jié)構內(nèi)部構件中，此時有助于強度在構件中的提升，裂縫的產(chǎn)生將會受到一定程度的限制，因此耐久性就會在結(jié)構中提升。并且，在促使自重在小構件中有效減少時，也可以對預應力進行應用，從而促使截面的高度有效降低，最終有助于抗疲勞性在構件中的提升。

2.預應力技術的有效應用

（1）受彎構件中的預應力。在對碳纖維進行使用時，其呈現(xiàn)出了較高的強度，易于施工。因此，在加固處理受彎構件時，可以將碳纖維材料粘貼到混凝土中。但是，由于一定的初始內(nèi)力已經(jīng)存在于結(jié)構本身當中，那么壓應變和拉應變也就自然而然地在混凝土中形成了，當應變力在承壓區(qū)達到最大值，此時也就將導致最大的承載力產(chǎn)生于結(jié)構構件中，因此，從加固起直至形成最大承載力這一流程中，碳纖維材料應力就會受到混凝土應變增量的決定性影響。

（2）加固中的預應力。在改善結(jié)構構件或者采取補強措施時，可以有效落實路橋工程施工，在這種情況下，路橋工程使用時間可以延長。改善結(jié)構受力體系、加固橋面補強層以及體外預應力加固法等都是典型的技術措施。

三、路橋工程施工中預應力技術應用存在的問題

1.張拉前裂縫現(xiàn)象

張拉前裂縫的產(chǎn)生，對路橋工程質(zhì)量具有直接的影響。通常情況下，當較大的溫差產(chǎn)生于構件中時就會產(chǎn)生這一問題，但是在實際施工中，這一問題是客觀存在的，工作人員無法完全杜絕這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，只能夠盡量將這一問題的破壞性降到最低。

2.堵塞現(xiàn)象

通常情況下，兩種堵塞問題會產(chǎn)生于預應力當中：

（1）波紋管堵塞。一般來講，在對混凝土進行澆筑施工以后是波紋管產(chǎn)生堵塞的主要時期，一旦堵塞現(xiàn)象產(chǎn)生于波紋管中，就將導致最初的設計值同實際鋼絞線值之間產(chǎn)生較大的誤差，給接下來的施工造成嚴重的影響，部分情況下，還需要進行返工，影響工程進度，耗費大量人力和物力資源，將造成嚴重的成本浪費。導致波紋管產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象的主要原因是，施工操作中，沒有嚴格遵守相關規(guī)定，造成接頭松動以及彎折的現(xiàn)象產(chǎn)生在波紋管中，那么管道中就會有淤泥灌入。

（2）孔道堵塞。當堵塞現(xiàn)象產(chǎn)生于孔道中，就無法順利通過預應力鋼筋，并嚴重影響張力效果，最終降低工程質(zhì)量，導致這一現(xiàn)象的主要原因是內(nèi)芯在水泥未凝固前被抽出。

3.張拉控制問題

在產(chǎn)生了過長的預應力時，就很容易產(chǎn)生張拉工藝問題，而后預應力結(jié)構中很容易導致張拉力控制問題的產(chǎn)生。

（1）張拉工藝問題。對大跨度預應力連續(xù)箱梁底板預應力澆筑施工中，通常都會使用張拉工藝，當擁有超過30m的跨度時，要想提升承載力，張拉工藝在使用過程中就必須保持兩端對稱。然而，據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，我國多數(shù)道路橋梁工程在建設過程中，之所以會產(chǎn)生裂縫，都是由于沒有合理利用張拉工藝導致的。

（2）張拉力控制。在預應力施工過程中，施工人員在沒有嚴格遵守施工規(guī)范的基礎上，就無法對張拉力進行有效的控制，此時就很容易導致質(zhì)量問題在橋梁中產(chǎn)生。一般，在張拉作業(yè)中，需要同時控制預應力筋長的張力和伸長量，但是，工作人員實際施工中，較大的誤差會產(chǎn)生于計量張力的過程中，在各種人為因素影響下，會加大這一誤差，特別是針對多束張拉來講，由于應用了不同的拉力，彈性模量取值在誤差的影響下，準確性將嚴重降低，最后對張力控制造成嚴重的影響。

四、路橋工程施工中有效應用預應力技術的措施

1.解決堵塞和裂縫問題的措施

當管道堵塞現(xiàn)象產(chǎn)生時，工作人員應首先對具體的位置進行標注。在這一過程中，應嚴格遵守預應力筋曲線坐標，在標注堵塞位置時，應在管道外側(cè)進行。同時，在對堵塞問題進行處理的過程中，應采取緩慢開孔的措施，此時應對沖擊鉆進行應用，并將梁的主筋位置盡量避開，從而將堵塞的物質(zhì)進行充分的消除，而伸縮力在波紋管道中將得到提升。在預防裂縫問題的過程中，必須加大控制溫差的力度，以預防裂縫的產(chǎn)生。

2.提升張拉工藝施工質(zhì)量的措施

要想提升張拉工藝施工質(zhì)量，在實際施工前，施工企業(yè)應加大對工作人員的培訓力度，促使其在對先進的施工工藝以及具體的施工流程進行充分掌握的基礎上，通過加強安全和質(zhì)量意識，努力提升工程質(zhì)量，而施工單位還必須加大安全管理和質(zhì)量管理的力度，對施工人員遵守施工方案的情況進行監(jiān)督，并對驗收的規(guī)范和設計標準進行高度審核，同時還應當監(jiān)督施工部門和項目部門，確保部門領導在實際施工中，能夠深入落實自檢制度，以國家工程施工標準為基礎，展開對施工各個環(huán)節(jié)的驗收。在張拉施工前，應詳細對比施工現(xiàn)場的情況和設計圖紙，詳細檢查混凝土試壓強度，確保各項指標符合工程需求的基礎上，才可以進行張拉施工。同時，加大動態(tài)工程監(jiān)督力度，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的缺陷，并第一時間上報給上級主管部門，通過工程質(zhì)量檢驗的環(huán)節(jié)，才可以展開下一施工流程。施工企業(yè)應指派專門的工作人員來保管錨具和夾具等設備，嚴禁相關設備和工具在使用的過程中產(chǎn)生損傷、銹蝕等現(xiàn)象，并且，應定期進行防銹處理，保證錨具的性能，為提升工程質(zhì)量、保證工程進度奠定良好的基礎。

從張拉施工起一直到完成孔道壓漿整個流程中，都應當避免摩擦、敲擊等現(xiàn)象產(chǎn)生于鋼絞線、錨具以及張拉設備中。實際張拉施工中，如果異常的現(xiàn)象產(chǎn)生于設備中，如聲響異常或者震動幅度較大等，都必須立即停止施工并全面展開設備檢查工作。并且，施工中，工作人員應位于錨具的兩側(cè)，不可以同錨具保持正面相對的狀態(tài)，同時不可以踩踏高壓油管，從而杜絕安全事故的發(fā)生。在進行壓漿施工時，應有效保護墩柱，同時只有在詳細檢查張拉設備性能的基礎上，才可以進行施工。

五、結(jié)語

綜上所述，在路橋工程施工中，預應力技術的應用流程具有系統(tǒng)性和復雜性較強的特點，任何一個細節(jié)如果沒有按照相關規(guī)范進行施工，都將對路橋工程整體質(zhì)量造成嚴重的影響。本文在對預應力技術的應用展開討論的過程中，從裂縫、管道堵塞的預防入手，并對張拉力施工展開了詳細論述，希望對我國路橋工程施工質(zhì)量的提升奠定良好的基礎。

（作者單位：廣東省豐順縣交通運輸局）