某型船舶改裝中電氣設計工作的改進

練生才，謝俊鵬，譚 涼

(廣州中船文沖船塢有限公司，廣東 廣州 511462)

經營管理

某型船舶改裝中電氣設計工作的改進

練生才，謝俊鵬，譚 涼

(廣州中船文沖船塢有限公司，廣東 廣州 511462)

文章分析了某型船舶改裝過程中，其電氣設計工作存在的不足，從加強項目前期準備工作、完善圖紙輸出標準、提高設計人員的操作技能、精細資料統計等方面指出改進的措施，為后續同類型的改裝項目打下堅實的基礎。

改裝；電氣設計；改進

我公司近期完工的某型改裝船，是將1艘多功能作業船改裝成為載人潛水器母船,總計歷時超過1年。在電氣設計方面，主要以原船圖紙及改裝詳細設計規格書和圖紙展開生產設計，以物資采購及現場施工為中心，先后投入人力15人，總共完成技術協議12份，訂貨清單74份，圖紙文件410份，總共外發澄清文件72份，變更單63份。全船共新增電纜托架長度將近5 400 m，新增電纜貫穿件約1 050套，敷設電纜將近200 000 m。

1 項目中電氣設計工作主要內容

1)原船保留系統設備勘驗。根據改裝的總體要求，原船部分系統設備需要保留繼續使用或者進行局部改造，項目前期，在施工部門的協助下，按照改裝規格書要求，對原船需要保留的系統設備進行集中勘驗測量，并結合原船老圖紙，對實船的情況進行了認真的摸底，一些由于艙室變動對保留設備存在影響的部分，會同施工部門一起根據最新的布置要求，進行現場描圖、定位設備、確定電纜路徑，為總體的改裝奠定基礎。

2)詳細設計圖紙的消化。設計人員針對收到的來自外委方的詳細設計圖紙，按照系統進行分類整理，并記錄在冊。對收到的系統圖和布置圖，根據自身經驗并結合實船情況，逐一核對、檢查，目的就是加深對詳細設計圖紙的理解，努力確保設計輸入條件的準確性，為后續的建模放樣創造有利的條件。對于圖紙中有矛盾或疑問的地方，進行集中羅列，形成書面正式的澄清文件，反饋回設計院。

3)生產設計放樣。以原船勘驗情況以及詳細設計圖紙為基礎，進行交互式建模放樣，完成9個區域的完整建模，包括電氣設備、電氣舾裝件、電纜等電氣要素。并組織邀請相關專業進行集中模型評審，目的就是要使創建的模型完整、準確。最終以模型為基礎，以采購施工為需求出發點，按照計劃完成所有的圖紙文件，滿足采購和生產的需要。

2 電氣設計工作中存在的不足

該項目雖然已經順利完成，但是在整個項目的推進過程中，也暴露出一些問題，對于質量、效率、成本產生了一些影響。

2.1 設計前期準備不足

1)對于原船設備的摸查，雖然前期進行了現場勘驗，并對原船資料進行整理消化，但是推進的深度明顯不足。對需要保留的主機、發電機、側推、舵機、離合器、CPP等重大設備的控制原理與接線未摸清楚，未能及時的發現原船資料與船上實際情況不符的問題，這為后續的調試埋下了隱患。如，由于校核圖紙不夠仔細，導致側推配電板110 V控制電源串入24 V控制系統，燒壞了主機控制箱、CPP控制箱等24 V負載，造成了較為嚴重的后果。

2)對于生產設計的輸入，缺乏對項目規格書的系統性消化。將外委方的詳細設計圖紙作為唯一的設計輸入，因此對圖紙中本身存在的問題以及與規格書存在矛盾的地方未能及時發現和進一步澄清，使問題較晚才暴露出來，導致生產設計圖紙跟隨詳細設計圖紙大面積修改，總共下發修改單128份，遠遠超出預期。

2.2 圖紙輸出標準要求不夠完善

該項目啟動后，未及時發布關于項目圖紙文件的指導書，包括模型圖名、圖號、命名規則，圖紙幅面圖框格式要求，字體、字號要求，圖紙輸出表達形式等。直到臨近出圖節點，才發布了一些臨時性的規則，由于時間緊迫，未經過嚴謹的討論。導致模型文件管理混亂，給各專業間的模型干涉帶來了很大的困難。另外，輸出的圖紙不規范，表達形式參差不齊，給施工帶來困擾。

2.3 設計軟件運用技能不夠熟練

設計軟件的運用方面缺少系統性的培訓。在項目推進過程中，發現軟件設置的基本參數存在缺失、圖紙的標注方式不夠清晰、建模精度不足等問題，嚴重影響各專業間的模型干涉檢查，導致后期修改增多。

2.4 設計人員的設計經驗欠缺

由于公司首次開展該型船舶的改裝，設計人員缺乏必要的設計經驗，甚至某些設計員首次接觸上建生活區的設計。設計人員在設計過程中，將外委方的詳細設計圖紙作為唯一的標準，并不加思考的執行，這就導致現場的設備布置出現了操作使用不方便、維修檢修困難、視覺美觀不足等很多不合理的地方。對此，業主方的意見很大，同時也增加了船廠后期的修改量。

2.5 物資采購的技術要求不精確

1)物資采購的技術要求不清楚。該項目總共需擬訂12份技術協議，其中屬于業主方船廠擬定完成的只有4份，其余的部分都是依托設備廠商和設計院完成的，自主完成率僅為33%。由此可見，船廠在技術要求方面的能力存在嚴重不足，缺乏足夠的技術經驗和能力。

2)資材采購數量統計不夠精準和下單不及時。該項目總共訂貨清單74份，清單數量龐大，訂貨方式較為分散，增補情況嚴重，資材數量統計不夠精準。從訂貨數量類別來看，同一種資材分批次訂貨情況嚴重，如：電氣舾裝件前后總共分為8批次，下單非常分散，導致總數量統計較為困難，總量匯總準確度降低，同時為施工領取材料帶來困擾。從資材數量統計來看，全船資材統計存在精度不夠的問題，導致了部分資材剩余，比如全船電纜訂貨清單8份，總共采購電纜195 000 m，根據船舶完工后剩余物資統計，剩余電纜將近4 500 m，涉及金額將近18萬元，材料剩余情況較為嚴重。從資材采購時機來看，存在某些資材下單采購時機不合理，比如電纜貫穿密封裝置，項目從2015年3月份就開始了，但是電纜貫穿密封裝置的首次采購清單直到2015年12月份才下發，而且涉及金額較大，給物資部、市場部與船東的結算帶來很大困難，造成了較為嚴重的后果。

2.6 相互間的溝通不順暢

1)船廠內部各專業項目組之間的溝通不順暢。由于每個專業各有特點，各項目組開展的進度不盡相同，因此各專業間信息的及時溝通顯得特別重要。從整個項目推進的情況來看，專業間的溝通和模型干涉檢查明顯不足，從而造成了很多后續的修改。比如，主配電板屬于大型設備，體積和重量都比較大，而電氣設計人員在布置主配電板的時候，只是根據電氣專業需要的空間布置設備，并未將布置的相關信息及時告知結構專業，因此并未進行肋位對正、強度計算、結構加強等工作，導致在結構主體已經完成的情況下，仍需對主配電板新增結構進行加強，給現場施工帶來了極大的困難。

2)船廠與業主方的溝通不順暢。作為改裝項目，最主要的目的就是要滿足業主的需求。因此，與業主方有效及時的溝通就顯得尤為重要。在項目推進過程中，設計人員與業主方的溝通都比較隨意，往往通過電話或者口頭的方式溝通，表達得也比較模糊，缺乏規范性的溝通。船廠在未完全明確業主方要求的情況下就開始生產，導致一些不必要的修改。比如駕控臺上的操作手柄、按鈕、顯示儀表的布置，船廠在未與業主方進行深入溝通的情況下就允許廠家開始生產，導致業主方在看到實物后提出較多修改。他們給的理由是，船上的實際操作者和使用者都是船員，必須按照他們的使用習慣進行整改。否則，出現了誤操作的話，后果會非常嚴重。這個非常典型的與業主方溝通不暢導致的問題，值得深思。

3)船廠與外委方設計院的溝通不順暢。船廠展開生產設計的依據主要來自設計院，因此，船廠與設計院有效順暢的溝通是保證生產設計正確方向的最為有效的方法。對于此類的大型改裝項目，雙方都缺乏經驗，在實際的技術銜接過程中都暴露出不少問題。比如，針對設計院提供的詳細設計圖紙，船廠雖有通過TQ、郵件等方式向設計院反饋，但是對于問題的羅列比較零散，缺乏邏輯性，導致設計院的部分回復缺乏指導性，延誤了生產設計的時間，給施工方造成了很大的壓力。

2.7 設備技術圖紙確認不夠規范

團隊在對設備認可圖的確認缺乏指導性的準則，大家各自為戰、自由發揮。在設備認可圖的確認階段，缺少規范的計劃、規范的方式格式要求、規范的記錄表格、規范的關閉環節。通過郵件、電話、微信溝通，造成了認可圖紙的確認不清晰、文字記錄不明確、要求的東西未落實，直接導致了設備來貨后才發現與要求不符，卻又找不到有力的證據，給船廠在周期和經濟上造成了一定的損失。

2.8 對特殊設備的認識不夠

由于船廠首次改裝此類型船舶，設計人員在此之前對CTD絞車、超短基線、ADCP、多波束、水聲通信設備等特有設備接觸較少，因此對于設備的安裝要求、電纜的敷設要求等都不了解，而自身又沒有進行有針對性的學習，而是按照普通設備一樣展開設計，導致設計的產品不能滿足設備運行的要求。比如絞車通信電纜的敷設問題，船廠沒有與廠家和業主方進行有效溝通，將絞車系統通信電纜按照普通的信號電纜一起敷設，被業主方的服務工程師提出來。此時所有涉及的電纜都已經打包并裁好，而且所有的電纜貫穿件都已經封堵，修改的難度非常大。但是服務工程師拿出設備的安裝指導書，里面有清楚的描述通信電纜的敷設要求，因此不得不重新施工。

3 改進措施

3.1 加強項目前期準備工作

后續的改裝項目應進一步加強前期的準備工作，主要從3個方面入手。

1)加強對保留設備的摸查，特別是重要大型設備的電纜、現場實際狀態、接線等進行仔細勘驗。

2)對原船圖紙進行整理消化，并仔細核對原船保留系統圖、原理圖、接線圖是否存在缺漏或者矛盾，并與現場勘驗結果進行核對。

3)加強對改裝規格書或者項目工程單的消化，明確工程的具體內容，提前羅列出存在的疑問，提前與業主方或者設計院所進行澄清，為后續的生產設計做好準備。

3.2 完善圖紙輸出標準

完善圖紙的輸出標準，主要包括以下內容：規范模型號的命名規則，發布各類圖紙文件的標準圖框格式，規范圖名、圖號的命名規則、明確各類型圖紙文件中的字體、字號要求，明確各類型圖紙文件打印輸出的比例、色彩顯示要求等。

3.3 加強培訓，提升設計人員的軟件操作技能

針對目前正在使用的設計軟件，編寫完善的培訓計劃，循序漸進的展開設計軟件的培訓工作。邀請專業人員進行有針對性的授課，以實際項目為平臺，以邊培訓學習、邊實戰練習的模式，提升所有設計人員的技能水平，提高生產設計工作的效率。

3.4 認真總結，彌補經驗不足

為了彌補設計人員的經驗不足，項目結束后，將該項目所有的報檢問題(包括船檢和船東)進行匯總，逐條分析各個問題的癥結，然后整理成冊，組織所有設計人員進行討論學習，對好的方面進行鞏固，對不足之處要求牢記，避免已經出現過的問題再重復出現，以此方式增加所有設計人員的經驗。

3.5 提升技術能力，精細資材統計

對于物資采購方面存在的問題，主要從以下2個方面進行改進。

1)邀請專家為設計人員進行規范的學習以及規格書解讀培訓。增強設計人員對規范的熟悉程度，特別是船檢和業主方最為關注的地方，如涉及航行安全的部分；增強對規格書要點的解讀能力，使所有人員能快速準確的抓住規格書的技術要點；參照目前較為成熟的技術規格書擬定方式，提高自主完成技術協議書的能力。

2)對采購物資進行點對點統計，使具體的采購清單更加精細化、明確化和準確化。主要體現為：對采購物資盡量進行集中下單采購，盡量減少同類型資材的采購批次；對采購的資材明確使用位置、使用方法，進一步降低物資采購裕量，提升資材的使用率，減少附帶損失。

3.6 規范溝通方式方法

針對溝通方面存在的問題，主要從下面2個方面進行改進。

1)建立相互之間問題溝通記錄表，對相互溝通的問題進行文字上的羅列，明確提出日期、責任方、關閉狀態等信息，并按周期進行督查，避免出現不溝通或者溝通無結果的情況。

2)溝通雙方明確相互間溝通的方式，建立正式的溝通途徑、文本格式、答復方式以及答復的周期約束。

3.7 增強對特殊設備了解

根據前期準備的情況，針對不熟悉或者不了解的設備，提前進行積極主動的學習，了解其技術要求，對有疑問的地方，與相關方進行快速有效的溝通，掌握設計的重點與難點。為項目的設計工作推進爭取主動權，進而提高自身的設計水平。

4 結束語

本文將設計過程中的不足進行了歸納，并提出了相應的改進措施，可為公司后續類似船舶的改裝項目中電氣設計工作的開展提供了參考。

Insufficiency exists in electric design during the course of vessel refitting.In this paper,improving measures are given in the aspects including previous preparation,perfecting output-standard of blueprint,raising the operation technique of designers and statistics of elaborate materials,which lay the firm foundation for the later refitting projects.

refit;electric design;improvement

練生才(1985-)，男，四川宜賓人，工程師，學士，主要從事船舶電氣設計工作。

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2017.02.017

2016-11-01