精致悍將

我的印象：古典、激情、充滿挑戰

選擇人群：飆車一族

敞篷特點：寶馬汽車第一款硬頂敞篷跑車，采用兩

片式鋁合金車頂外殼結構，可以在約20秒的時間內

完成折疊動作。

寶馬Z4從誕生開始，就被定義成為跑車，因此它在這次所有敞篷車中最具跑車風范。BMw的所有車型，都極為注重運動指標和整車重量的平衡，所以在駕馭時游刃有余。前置發動機后輪驅動的底盤形式，使整車的重量配比相對均衡，加之整體調校偏向于運動，所以駕駛樂趣可用美妙絕倫來形容。

無論當年的Z1，還是后來的Z3、Z4、Z8，都是寶馬的經典跑車，但現今惟獨Zq還在不斷地改款生產。Z1鮮為人知，說明產量極低，也不成熟，Z3僅誕生幾年也退出市場，Z8更是沒有批量生產。實際上，之所以出現Z8，恐怕還是沾了“007”的光。所以說，只有Z4是寶馬Z系最具延續性的車型，也說明它是寶馬最成熟、最具活力、最可靠的跑車。

雖然寶馬Z4的車頭超長，但車身線條依然流暢。駕駛座位置更加貼近于后輪，使Z4看起來更加復古，而且駕駛者也能因此感受到更加清晰的路感，以及驅動輪與地面附著力的變化。

寶馬Z4的硬頂在完全閉合時，就是一款標準的雙座跑車。本來開跑車就是一件值得炫耀的事情，而如果是敞篷的，那將吸引更多人的眼球，眾人的焦點。

典型寶馬風格的3 0L直列6缸雙增壓發動機，成為了動力方面的最大亮點。306hp(225kW)的最大輸出功率，對于這輛自重]600kg的跑車而言絕對是大馬力的配置，加上7擋雙離合變速系統，寶馬Z4想不快都難。而在這次的8款敞篷車中，動力方面能與之抗衡的只有英菲尼迪G37敞篷了——3.7L發動機功率可以達351 hp(258kW)，但實際表現并不突出。至于其他車型，說實在的，無論是動力方面還是車身結構，都無法與寶馬Z4相提并論。

至于內飾，幾乎和3系沒有太大區別，只是桶形座椅更加運動，包裹性極好。過彎時側向支撐力非常到位，但也基本喪失了舒適性。過長的車頭在駕駛艙內很難判斷出車輛最前端的位置，不過只要開起來，對駕駛就沒有影響了。

按下啟動開關，排氣管會發出寶馬車所特有的尖利聲音，隨即又變得低沉。掛入S擋，猛踩油門，后輪會瞬間發生打滑，但DTC-又會馬上幫你參正這個問題。伴隨著排氣的嘶鳴，Z4就想被發射了樣離弦而出。

由于寶馬Z4的極端運動調校，在加擋時排氣系統會發出迷人的“回火”聲音，而在減擋時，電腦還會幫你完成補油。這些細微的調校，使寶馬Z4駕駛起來更有賽車的感覺，也說明了寶馬對駕駛樂趣的一貫追求。

寶馬Z4還擁有出色的懸架系統。力度絕對沒得說，但我開起來總有點找不到感覺——覺得在高速并線或者出彎時，有種不扎實的感覺，好像方向盤已經回來了，但車身的狀態好像總是慢半拍。說不_上來是什么原因，也可能是我對這種復古的駕乘位置不大適應。不過，如果讓我來選擇心儀的敞篷跑車，寶馬Z4仍是不二之選，因為它能帶給我不斷的挑戰，同時滿足自己的征服感。