北京奔馳邁入新10年 陳宏良

□本刊記者 管宏業(yè)

北京奔馳邁入新10年 陳宏良

□本刊記者 管宏業(yè)

站在剛剛下線的全新E級轎車旁，陳宏良表示，新E不僅拉開了北京奔馳新10年發(fā)展的序幕，并在很大程度上有可能開啟中國智造與智能駕駛的新時代。

盡管還有兩個月最終上市，但有關(guān)奔馳全新E級車的熱度已近乎沸點。對于這款被不少媒體評價為“2016年最值得關(guān)注”的新車，它的一舉一動牽動著競爭對手的每一根神經(jīng)。

6月16日，就在中德兩國總理共同見證北京奔馳增資40億元簽約儀式后3天，全新奔馳長軸距E級車在北京奔馳工廠下線。親臨現(xiàn)場的北汽集團董事長徐和誼感慨地說道：“應(yīng)該說，北京奔馳的每一步發(fā)展與E級轎車息息相關(guān)。”從2005年第八代車型國產(chǎn)，E級車啟動了奔馳國產(chǎn)的序幕，結(jié)束了北京汽車沒有豪華車的歷史，也見證了北京奔馳10年來快速發(fā)展。

徐和誼表示，在北汽集團的“十三五”規(guī)劃中，提出了“到2020年要實現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車450萬輛，營業(yè)收入6000億元”的戰(zhàn)略目標，這其中，北汽集團與戴姆勒的合作將扮演重要角色。

毫無疑問，北京奔馳的“高端”為北汽集團注入了強勁動力，也成為北汽集團增長的穩(wěn)定器。北京奔馳黨委書記、高級執(zhí)行副總裁陳宏良頗為自豪地說，“北京奔馳已經(jīng)成長為國內(nèi)高豪華車增長最快的一極”。他介紹，2015年，北京奔馳產(chǎn)銷雙雙突破25萬輛，年營業(yè)收入大幅增長，同比漲幅高達50.8%；進入2016年以來，北京奔馳增幅不減，前5個月批發(fā)量達到11.6萬輛，同比增長達到45%，成為中國車市合資品牌的增長冠軍。

站在剛剛下線的全新E級轎車旁，陳宏良表示，新E不僅拉開了北京奔馳新10年發(fā)展的序幕，并在很大程度上有可能開啟中國智造與智能駕駛的新時代。

銜接中德智慧必須以人為本

就在剛剛過去的6月，帶著幾乎“半個內(nèi)閣”成員，德國總理默克爾在任期內(nèi)第九次訪華，再次凸顯中德關(guān)系的重要性。在會見默克爾時，習近平主席評價：“中德關(guān)系進入十分成熟的發(fā)展階段,務(wù)實合作達到很高水平。”

基于此，徐和誼認為，作為中德合資的典范，北京奔馳還肩負著更加重要的使命，那就是完成“德國工業(yè)4.0”與“中國制造2025”的對接。而剛剛下線的全新長軸距E級車，就是北京奔馳踐行使命的最佳例證。“隨著它的到來，北京奔馳完成了全系車型的升級換代。這一嶄新的產(chǎn)品陣容，將為北京奔馳注入強勢競爭力。對下一個10年，我們信心百倍。”

究竟該怎樣看待“德國工業(yè)4.0”與“中國制造2025”的內(nèi)涵？剛剛上市的全新E級轎車，如何成為踐行的例證？對此陳宏良發(fā)表了精辟的見解。

陳宏良表示，關(guān)于“中國制造2025”、“德國工業(yè)4.0”與北京奔馳怎么去結(jié)合和發(fā)展，這在企業(yè)內(nèi)也成為熱門話題。北京奔馳是北京的高端制造業(yè)代表，奔馳品牌在汽車行業(yè)是第一流的品牌，因此如何將“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”對接，北京奔馳責無旁貸。

陳宏良強調(diào)，剛剛下線的全新長軸距E級車，就是踐行這種使命的一個例證。“新E擁有一系列最新的、最先進的科技，在人車交互方面達到了非常高的境界。所以，我們把這款車稱之為‘全球智能行政座駕’。”

“這種智能，絕不是說說而已”，陳宏良說，它要求企業(yè)必須采用更加現(xiàn)代化和智能化的方式來工作，要經(jīng)過數(shù)十萬組數(shù)據(jù)的調(diào)試，研發(fā)階段的上萬次調(diào)試驗證，才得以實現(xiàn)。“應(yīng)該說，這其中的每一個過程都是智能體驗。”

此外，從安裝線、總裝線到發(fā)動機等，制造技術(shù)的升級也是銜接“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”的表現(xiàn)。在北京奔馳的裝焊車間，自動化率達到了85%以上，涂裝達到了70%以上自動化水平很高，陳宏良認為，這就是工業(yè)4.0的一種體現(xiàn)。

“依托‘智能化制造’與‘工匠精神’的雙擎驅(qū)動，北京奔馳勢將鞏固當前迅猛的發(fā)展態(tài)勢，為‘德國工業(yè)4.0’與‘中國制造2025’嫁接提供牢固的紐帶。”陳宏良說道。

當然，工業(yè)4.0的核心精神，不僅僅在于先進的設(shè)備，更在于要用更智能化的方式去使用這些設(shè)備。陳宏良強調(diào)：“比如，設(shè)備可以花錢買，但是每個設(shè)備之間的通訊、設(shè)備生產(chǎn)計劃的協(xié)調(diào)，就不是錢能買到的了。”

在北京奔馳，你可以發(fā)現(xiàn)有很多的系統(tǒng)，比如：生產(chǎn)計劃系統(tǒng)、采購訂單系統(tǒng)、設(shè)備運營系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)是由人做協(xié)調(diào)的，并最終形成一個龐大的智能化體系，去管理和控制生產(chǎn)和品質(zhì)。所以，表面上看得見的是一臺臺的設(shè)備，但看不見的其實是背后的智能網(wǎng)絡(luò)，這個才是工業(yè)4.0最具價值的部分。

“實現(xiàn)智能化，歸根到底是要依靠人”，陳宏良說道，為了從根本上實現(xiàn)智能化，北京奔馳以人為本，高度重視人才隊伍的建設(shè)。“目前，北京奔馳實施雙晉升通道，打通了從組長做起，到科長、到部長、到總經(jīng)理的晉升空間，北京奔馳稱此為‘管理線’；與之對應(yīng)的另外一條線是‘生產(chǎn)線’，你可以從工程師成為高級工程師，再到首席工程師。可以說，只要你的專業(yè)技能足夠強大，在北京奔馳你就會有很好的發(fā)展前途。”

與人們印象中流水線旁機械操作的工人不同，在北京奔馳，工人也可以智能高端。陳宏良介紹，藍領(lǐng)技術(shù)工人也有晉升的空間，從低級工、中級工、高級工、中級職稱到高級職稱一步步升級，這樣做的目的，就是基層員工在這里可以有不斷發(fā)展和上升的空間，激發(fā)大家不斷去學習、去提升創(chuàng)造。

“所有這些歸納起來，本質(zhì)其實就是工匠精神”，陳宏良表示，在前10年發(fā)展的基礎(chǔ)上，北京奔馳正一步通過落實工匠精神，提升每個員工的能力。“因為只有人的能力不斷提升，才能確保團隊始終擁有創(chuàng)造力和生命力，才可以支撐銜接‘中國制造2025’和‘德國工業(yè)4.0’的目標。”

生產(chǎn)“最智能”的汽車有一大堆“黑科技”

既然被定義為“最智能”的轎車，當然會輔之以智能的配套生產(chǎn)。在總結(jié)新E的核心賣點時，陳宏良用“智能、高端、高品質(zhì)”這幾個關(guān)鍵詞高度概括。他表示，全新長軸距E級車是北京奔馳迄今為止智能化程度最高的量產(chǎn)車型。為此北京奔馳匯聚了10年來的經(jīng)驗與技術(shù)精華，并綜合當今世界最頂尖的制造工藝。“未來從現(xiàn)在開始，這將是一款足以引領(lǐng)未來汽車發(fā)展方向的先驅(qū)之作”，陳宏良自信地說道。

從去年在德國下線，僅僅不到一年時間新E就在北京落地，速度開創(chuàng)了奔馳在華本地化生產(chǎn)的一個新記錄。北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官夏博韜介紹，在梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)系統(tǒng)中，E級車絕對是一個奇跡，“在全球整個OEM來說的話，都不可能實現(xiàn)這么快速的一個發(fā)展。以后所有新車型都會按照這樣的一個速度來發(fā)展。”

“在規(guī)劃速度和質(zhì)量的時候，質(zhì)量永遠是第一位的。”陳宏良強調(diào)，為確保全新長軸距E級車的品質(zhì)，北京奔馳重新定義了該級別車型“智”造與品質(zhì)的新標準。這包括，在全新長軸距E級車的裝焊工藝中，北京奔馳采用了源自S級轎車的7項世界頂級車身連接工藝，且為全新長軸距E級車量身定制了6500余個連接點和184米同級最長涂膠，實現(xiàn)了對復合車身材質(zhì)的高精度、高強度連接；在涂裝工藝中，機器人會根據(jù)電腦掃描結(jié)果對車身所有縫隙進行涂膠，確保車身20年內(nèi)不會產(chǎn)生任何銹蝕；進行大批量試裝，僅裝焊工藝便剔試了超過1300臺車身。

陳宏良表示，為了確保全新長軸距E級車完全符合戴姆勒全球標準，北京奔馳不斷在以苛求的“工匠精神”，尋求智能制造水平的不斷提升。也正是這一系列如同“黑科技”般的制造技術(shù)，以及全新E自身所獨具的自動駕駛技術(shù)，詮釋了“全球智能行政座駕”的魅力。

隨著新E在北京落地生產(chǎn)，讓陳宏良更感高興的是，北京奔馳的人才團隊將得到強化升級。他強調(diào)，企業(yè)發(fā)展一方面要靠高質(zhì)量的產(chǎn)品，但關(guān)鍵更要靠人才。“我們平時看到是生產(chǎn)線、工藝設(shè)備和各種產(chǎn)品，這個當然重要，但對于一個有競爭力的企業(yè)來說，真正重要性的軟實力是你的人力資源，包括從投入到培訓、到崗位平臺的鍛煉，到招聘人、培育人、留住人才。”他透露，試裝初期，為了保證品質(zhì)并培養(yǎng)隊伍，北京奔馳派出超過100人的跨部門團隊遠赴德國，與辛德芬根工廠的德方專家共同參與生產(chǎn)試裝。

經(jīng)過過去10年發(fā)展，北京奔馳已經(jīng)成為國內(nèi)高檔車市發(fā)展勢頭最好、后勁最足的一極。談及為何取得如此優(yōu)勢，陳宏良總結(jié)認為，這主要來自于兩個方面，第一是用戶對于產(chǎn)品的認可，這其中包括對品牌的認可以及對產(chǎn)品品質(zhì)的認可。第二是北京奔馳現(xiàn)在的用戶滿意度非常高，也就是說北京奔馳的產(chǎn)品非常受用戶的歡迎。而隨著全新E級轎車下線，陳宏良相信，北京奔馳也將駛?cè)胄?0年發(fā)展的快車道。