鄭州日產 最后的機會

□本刊記者 張敏

鄭州日產 最后的機會

□本刊記者 張敏

鄭州日產需要真正有力的實質性變革。現在，它正在到來。

命運多舛的鄭州日產能夠實現命運的逆轉嗎？或許，它還有一些機會。

地處中原腹地的鄭州日產，這兩年風波迭起。過去一年，圍繞著營銷變革、人事變動、股權重組等一系列調整，這個難以掌控自我命運的企業仍在努力尋找其在中國汽車版圖上的位置。

變革勢在必行。由于體制、歷史、產品等多種因素制約，成立23年的鄭州日產始終未能踏入中國主流汽車企業的陣營。一年前的5月，堅守26年的原鄭州日產總經理郭振甫離任，引發行業震動的同時，也讓這個剛剛啟動乘用車轉型改革的地方車企，未來發展更加充滿不確定性。

2015年鄭州日產以7.62萬輛，同比下降31%的銷量業績收官。在此形勢下，官方只能小心翼翼地將2016年銷量目標定為7.8萬輛。“目標與去年持平，主要是為了穩定市場定位。”新任鄭州日產副總經理潘毅辛告訴《汽車人》。

此前，總部對鄭州日產的支持的確不夠。在接受采訪時，這個看起來很親和的德國人對鄭州日產當前狀況坦承道。

顯然，較之于和風細雨式的改善，鄭州日產需要更加有力的、實質性的變革。4月22日晚，東風汽車股份有限公司公告稱，公司擬向控股股東東風汽車有限公司出售其持有的鄭州日產51%股權，交易后公司將不再持有鄭州日產股權。此次股份變更后，鄭州日產在東風整體架構下的定位獲得升級，由東風汽車股份有限公司的子公司升級為與其平行的板塊，成為東風有限的直屬子公司。

這意味著什么？“東風對鄭州日產的管理層級提升了，決策更快，管理也更清晰。”鄭州日產市場部張昊保告訴《汽車人》。

“東風有限也會根據鄭州日產的需求，提供資金，來投入到鄭州日產的發展中。”東風有限總裁關潤接受《汽車人》采訪時表示，鄭州日產從今年年底到明年年底，也至少投放4款新車。

這無疑是鄭州日產期待已久的時刻。但是，地位提升、調整股權結構只是第一步，解綁之后如何打好手里的牌仍舊是重中之重。不久前的鄭州日產北京區域媒體溝通會上，潘毅辛詳細向媒體深入講解了鄭州日產過去、當下以及未來的動作。

作為日產方面的新任代表，潘的主要任務是，穩定鄭州日產原有的基礎銷量，努力保持老產品的市場競爭位置，并確保新產品按節點投放，完成商品新布局。同時引進新的管理方法，推動核心競爭力形成，強化組織新布局。三是通過穩定并逐步擴大經銷商網絡，提升網絡運營能力。四是通過適應性產品開發和體驗式營銷，提升企業品牌力。

“乘用車和商用車努力都做好。”德國人潘毅辛曾有過大眾乘用車經驗，這是他的優勢。

潘毅辛認為，經過去年一整年的磨合后，鄭州日產未來的產品規劃已經越來越清晰。鄭州日產去年在組織架構層面做了大的調整，將原來的營銷企劃、三個車型部以及原市場公關職能全部合并為市場部，以此提升效率，從策略到執行層面的反應速度加快。產品層面，SUV、CDV三大系列產品的架構沒有改變，即：皮卡、SUV和CDV三條線并行，在各個細分市場做階段策略布局，重新整合對外發布。

潘毅辛不諱言壓力巨大。“因為之前出現那么多的錯誤，所以我們現在工作壓力蠻大的。”潘毅辛說。但他對鄭州日產充滿信心。

潘毅辛的信心來自于需求旺盛的中國市場，以及鄭州日產獨特且領先的產品屬性。以SUV為例，“全球有這么多的SUV，最有未來和光明前景的應該是在中國這個市場。”他認為，“有一些自主品牌SUV可能在城市越野方面比較實用，但是不是用戶真正想要的SUV？在真正的SUV上面哪一個是比較專業的？有可能說帕拉丁，奔馳T5，還有吉普，其他基本上沒有了。”而這恰恰是鄭州日產的強項。

對于鄭州日產而言，皮卡政策的放開是另一個機會點。隨著部分省份開展放寬皮卡進城限制試點工作的完成，皮卡全面解禁指日可待，一向以皮卡著稱的鄭州日產或將迎來新的突破。

“皮卡是鄭州日產的靈魂。”潘毅辛當然知道鄭州日產真正的利器。他笑言皮卡解禁是一個好消息，后面應該會有越來越多大眾客戶去購買皮卡產品。當然，中國政府針對皮卡的政策還有一些不利因素。比如，皮卡有一個10年報廢期的規定，這就意味著用戶購買SUV和其他乘用車可以開30年，皮卡則只能開10年。“從客戶的角度來看，如果他買一輛車10年以后就處于報廢期，這不太符合消費者的購買心理。”第二點在于，購買乘用車6年以后才要首次年檢，皮卡產品則每一年都需要年審。

“所以，我們也確信皮卡檢驗對我們來說只是第一步。”他說，皮卡報廢期和年檢問題取消，對皮卡數量的增長將會有本質上的改觀。

就產品本身而言，亦有向上提升的巨大空間。鄭州日產包括皮卡、SUV在內的產品一直有著硬漢標志，這對鄭州日產未來的產品線而言遠遠不夠，潘毅辛透露，未來鄭州日產會做一些改進，以此確保更好地發展。

據了解，今年下半年鄭州日產將會亮相一款全新的日產品牌皮卡車型，新款皮卡將定位高端市場，外觀更為時尚大氣，意在為廣大消費者提供一個新的選擇，在皮卡逐步深入城市生活后，為用戶帶來全新的體驗。

“有77%的人是我們的商用車用戶，也就是說我們現在基本上只有20%的人真正是我們的個人客戶。”在潘毅辛看來，這是鄭州日產真正的潛力，“再來三年，可以確認我們的客戶都會非常大眾。”但如何發掘并轉化巨大的潛力市場，需要時間。隨著新產品的陸續投放，改變會慢慢發生。

對于鄭州日產而言，另一個未解的懸疑是，風度品牌如何再持續。從潘毅辛的角度而言，他個人認為應該發展鄭州日產自己的品牌，而不是東風和日產的品牌。這也是下一步鄭州日產將要帶給外界的改變。