國(guó)產(chǎn)極光 是一個(gè)里程碑

□本刊記者 吳毓

國(guó)產(chǎn)極光 是一個(gè)里程碑

□本刊記者 吳毓

作為合資企業(yè)，奇瑞捷豹路虎還肩負(fù)在華塑造品牌的重任，并以全球一致的產(chǎn)品品質(zhì)、全球領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝宣示，路虎已經(jīng)正式落戶中國(guó)，但路虎仍然是路虎。

聞其言、觀其行，戴慕瑞是個(gè)謙遜的人。

進(jìn)門時(shí)已是滿臉笑意，邊熱情握手邊用中文說“你好”；交流時(shí)不止是聽聽，左手執(zhí)筆，右手扶本，逐一記錄要點(diǎn)。

作為奇瑞捷豹路虎總裁，他已位高權(quán)重，無需做出謙遜的姿態(tài)去討誰的歡心；作為在華合資企業(yè)高管，他肩負(fù)推進(jìn)本地化、帶領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的重?fù)?dān)，仍需謹(jǐn)慎前行。

奇瑞捷豹路虎日前發(fā)布路虎攬勝極光的中期改款。戴慕瑞將該車上市的意義描述為“承前啟后”，稱該車是“里程碑”式的產(chǎn)品。或許有人覺得這個(gè)評(píng)價(jià)過分夸耀，不過是極光嘛，又不是攬勝；不過是中期改款嘛，又不是全新?lián)Q代……我卻想說，謙遜的戴慕瑞，不會(huì)做出夸張的表述。這個(gè)評(píng)價(jià)恰如其分。

一個(gè)句號(hào)制造體系已經(jīng)建立

路虎攬勝極光的中期改款上市，畫下了一個(gè)句號(hào)。

攬勝極光是奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的首款車型，于2015年2月1日上市；同年10月，路虎發(fā)現(xiàn)神行上市。至攬勝極光的中期改款上市，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)完成了合資企業(yè)初期發(fā)展的兩大重任。

奇瑞捷豹路虎從無到有建設(shè)了全新的制造體系：培訓(xùn)一線員工、優(yōu)化工藝流程、健全采購制度、制定品控標(biāo)準(zhǔn)……保證從常熟駛下生產(chǎn)線的捷豹、路虎車型，均有全球統(tǒng)一的產(chǎn)品品質(zhì)。作為合資企業(yè)，奇瑞捷豹路虎還肩負(fù)在華塑造品牌的重任，并以全球一致的產(chǎn)品品質(zhì)、全球領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝宣示，路虎已經(jīng)正式落戶中國(guó)，但路虎仍然是路虎。

一個(gè)逗號(hào)“中國(guó)”身份已經(jīng)確認(rèn)

路虎攬勝極光的中期改款上市，畫下了一個(gè)逗號(hào)。

攬勝極光于2011年7月全球上市，此次在國(guó)內(nèi)發(fā)布中期改款，意味著該車的生命周期還會(huì)延續(xù)兩年至三年。通常情況下，一款車的生命周期會(huì)設(shè)定在四年到八年。中期改款會(huì)選在生命周期中間偏后的時(shí)段，以較低的成本修正配置、調(diào)整設(shè)計(jì)，滿足用戶審美、需求的不斷進(jìn)步。

國(guó)產(chǎn)攬勝極光發(fā)布中期改款，還意味著奇瑞捷豹路虎已經(jīng)開始關(guān)注本地用戶需求；雖然只是車輛設(shè)計(jì)、配置的調(diào)整與修正，卻是攬勝極光從“全球車型”變身“中國(guó)車型”的第一次，從全球用戶、全球需求，全球市場(chǎng)，到中國(guó)用戶、中國(guó)需求、中國(guó)市場(chǎng)。戴慕瑞將該車的上市定義為“里程碑”，確是恰如其分。

一個(gè)分號(hào)“本地”思維正在啟動(dòng)

路虎攬勝極光的中期改款上市，畫下了一個(gè)分號(hào)。

時(shí)至今日，戴慕瑞心中所想，已經(jīng)不再是單純的提升品質(zhì)、提升效率，而是如何充分發(fā)揮本地生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，快速滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。這中間，既有他熟悉的“用戶需求研究”，也有他掌控的“生產(chǎn)體系調(diào)整”。

從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，確實(shí)縮短了流通周期，可以快速交付用戶，也降低了流通成本，可以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于戴慕瑞來說，因?yàn)楸镜厣a(chǎn)，故可以對(duì)用戶的需求進(jìn)行快速響應(yīng)，每一個(gè)年款都能跟隨用戶需求做出調(diào)整；因?yàn)楸镜夭少彛梢詫?duì)設(shè)計(jì)的缺陷進(jìn)行快速響應(yīng)，每一個(gè)年款都能對(duì)設(shè)計(jì)、制造的瑕疵進(jìn)行修正。

從攬勝極光中期改款開始，奇瑞捷豹路虎正式進(jìn)入“合資企業(yè)”的圈子，開始用“本地企業(yè)”的視角觀察問題、用“本地企業(yè)”的邏輯解決問題。

一個(gè)省略號(hào)本地生產(chǎn)大有可為

至今年年中，首款國(guó)產(chǎn)捷豹車型——捷豹XFL也會(huì)自常熟工廠駛下生產(chǎn)線。那時(shí)，戴慕瑞還會(huì)畫下一個(gè)省略號(hào)。

至捷豹XFL上市，奇瑞捷豹路虎將會(huì)生產(chǎn)捷豹與路虎兩個(gè)品牌的產(chǎn)品，將會(huì)同時(shí)擁有轎車與SUV產(chǎn)品。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，SUV車型雖然熱銷，但轎車才是銷量最大、用戶受眾最廣的市場(chǎng)。捷豹XFL的國(guó)產(chǎn)，意味著奇瑞捷豹路虎可以開始“兩條腿走路”。

捷豹XFL上市，還會(huì)為奇瑞捷豹路虎帶來生產(chǎn)制造的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、奠定長(zhǎng)期發(fā)展的健康根基。除了吸引更多優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，提升零部件的品質(zhì)之外，捷豹XFL的國(guó)產(chǎn)還會(huì)推高國(guó)產(chǎn)車的銷量，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)車的銷量占比。目前，捷豹路虎在華銷售國(guó)產(chǎn)車型的銷售占比約為50%，而一汽-大眾奧迪的國(guó)產(chǎn)車型銷售占比已經(jīng)超過89%。

戴慕瑞說，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)很快超過北美，成為捷豹路虎全球第一大市場(chǎng)。戴慕瑞沒有說的是，國(guó)產(chǎn)車的成功才是“超過北美、成為第一”的關(guān)鍵。