一汽-大眾 目標直指300萬輛

□本刊記者 盧山

一汽-大眾 目標直指300萬輛

□本刊記者 盧山

一汽-大眾華北基地項目，是中國一汽和德國大眾深化合作的又一新成果，標志著雙方在深化合作的道路上步入了全新的發(fā)展階段，也充分表明了一汽-大眾在實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的進程中迎來了新的戰(zhàn)略機遇期。

5月18日，規(guī)劃已久的一汽-大眾天津工廠破土動工。至此，一汽-大眾已經(jīng)擁有東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島，以及華北天津五大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能和布局同時得到了提升和優(yōu)化。

中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐平對此表示：“一汽-大眾華北基地的開工，標志著中國一汽和德國大眾在深化合作的道路上步入了全新的發(fā)展階段。”

大眾汽車（中國）總裁兼CEO海茲曼教授則表示：“我們的最終追求并不是產(chǎn)能和銷量數(shù)字的增長，更為重要的是：客戶滿意度、產(chǎn)品吸引力、吸引和保留人才的能力，以及每一個環(huán)節(jié)的可持續(xù)發(fā)展。”

隨著“排放門”事件爆出所導(dǎo)致的海外市場受挫，大眾將進一步依賴中國市場。到2018年，大眾在華的產(chǎn)能布局將達到500萬輛的規(guī)模，在中國汽車市場增長放緩的大趨勢下，大眾的不斷加碼證明，德國人對于這個最重要的單一市場仍然長期看好。

“發(fā)軔”之年新支撐

一汽-大眾華北基地位于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，主機廠占地面積達108.1萬平方米，投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將30萬輛規(guī)模。一汽-大眾天津基地作為一汽-大眾在華300萬輛產(chǎn)能布局的一環(huán)，其扮演的角色除了生產(chǎn)之外，還有著“優(yōu)化全國戰(zhàn)略性布局”的內(nèi)在原因。

“應(yīng)該說，一汽-大眾華北基地項目，是中國一汽和德國大眾深化合作的又一新成果，標志著雙方在深化合作的道路上步入了全新的發(fā)展階段，也充分表明了一汽-大眾在實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的進程中迎來了新的戰(zhàn)略機遇期。”

徐平表示，一汽-大眾決定將華北基地落戶天津，這是一汽-大眾優(yōu)化全國性戰(zhàn)略布局的重要一步。華北地區(qū)汽車消費潛力巨大，天津華北基地的建設(shè)，也表明一汽-大眾穩(wěn)固華北市場的決心。

隨著環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展，天津?qū)⒊蔀橹袊畲蟮钠嚠a(chǎn)地之一，華北基地投產(chǎn)后，一汽-大眾對整個華北地區(qū)的輻射能力和市場競爭力都將進一步放大。此前有傳聞稱，天津基地將投產(chǎn)一汽-大眾的SUV車型，盡管此消息并未得到證實，但一汽-大眾希望進一步增加產(chǎn)能、產(chǎn)品，以提升銷量和市占率的目標不言而喻。

根據(jù)此前一汽-大眾“2020戰(zhàn)略”釋放的信息，到2020年一汽-大眾整體產(chǎn)能將達到300萬輛。目前長春、成都、佛山三大生產(chǎn)基地也在進行項目擴建，建設(shè)完成后一汽-大眾的總產(chǎn)能將有望達到210萬輛/年。

隨著一汽-大眾青島工廠和天津工廠分別將于2017年和2018年實現(xiàn)建成投產(chǎn)，使一汽-大眾形成覆蓋東北、西南、華北、華南和華東的全國性戰(zhàn)略布局，向“2020戰(zhàn)略”目標的實現(xiàn)又邁進一步。

值得一提的是，產(chǎn)能擴張僅僅是一汽-大眾“2020戰(zhàn)略”的一個部分。而這本身是一個長期的戰(zhàn)略，一汽-大眾將從產(chǎn)能布局、產(chǎn)品布局、新能源發(fā)展以及企業(yè)社會責任4個維度，提高企業(yè)的全方位體系能力，以此來面對未來更加嚴峻和不確定性的挑戰(zhàn)。

新聞背景：一汽-大眾華北基地天津開工

5月18日，一汽-大眾華北基地在天津正式開工。該基地位于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，主機廠占地面積達108.1萬平方米，投產(chǎn)后，年產(chǎn)轎車30萬輛，可吸納6000名員工就業(yè)。

華北基地項目在建設(shè)過程中，將以建設(shè)“完美工廠”為目標，充分采用德國大眾最完善的工廠建設(shè)標準和最合理的完美工廠建設(shè)原則，將按照綠色建筑三星設(shè)計標識標準進行設(shè)計建造。

華北基地建設(shè)中計劃修建光伏電站，發(fā)電容量可達11兆瓦，每年將減少1.1萬噸的二氧化碳排放；得益于高效的廢水處理和循環(huán)技術(shù)，每年可減少30萬噸的淡水消耗，且100%的廢水都能得到循環(huán)利用。

此外，一汽-大眾華北基地綠化面積超過20萬平方米，綠化率近20%。在生產(chǎn)過程中，嚴格遵循“精益生產(chǎn)”和“質(zhì)量至上”的原則，實行先進的綠色生產(chǎn)工藝、采用高效綠色物流、生產(chǎn)綠色環(huán)保產(chǎn)品。一汽-大眾華北基地必將成為代表中國汽車行業(yè)最高水平的綠色工廠。

徐平表示，2016年是一汽-大眾成立25周年，也是一汽-大眾的“發(fā)軔”之年。在這個時間節(jié)點上破土動工的華北基地，將為一汽-大眾2020年300萬輛的戰(zhàn)略目標提供強有力的支撐！

大眾繼續(xù)加碼中國

在“排放門”事件中，大眾汽車在歐洲和北美地區(qū)遭受巨大創(chuàng)傷，但是反觀中國卻并未受此事件影響。事實上，自2015年第四季度開始，大眾在中國市場的銷售表現(xiàn)開始再次上揚，2016年第一季度又創(chuàng)造了新的銷售紀錄，銷量達到了955500輛（含香港地區(qū)）。

在整體市場走向緩慢增長的背景下，大眾這一銷量的取得，令其對中國的前景以及大眾未來在華的發(fā)展更有信心。海茲曼認為，2016年中國乘用車市場的增速將與GDP增速相似，或者略高于GDP的增長速度，大眾汽車在中國的增長與中國乘用車市場的增長基本持平。

但與此同時，海茲曼也表示：“銷量對于大眾來說并不是惟一的目標，我們所追求的是增值式的增長，不斷提升客戶滿意度，我們也致力于在綠色環(huán)保領(lǐng)域給業(yè)界帶來全新的技術(shù)，力求實現(xiàn)更加長遠的可持續(xù)發(fā)展。”

據(jù)悉，2016年大眾集團與一汽-大眾和上海大眾共同投入了40億歐元，進行產(chǎn)能的擴張和新產(chǎn)品的導(dǎo)入。而在未來的幾年中，海茲曼也表示大眾也將保持同樣的投資力度，堅定不移地投資中國市場。

在今后的三至四年內(nèi)，大眾將向中國市場額外投放10款本土化生產(chǎn)的SUV產(chǎn)品，包括來自大眾品牌、奧迪和斯柯達的全新車型；實現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，包括插電式混合動力車型和純電動車。

未來，中國將不僅僅是大眾在全球最重要的單一市場，同時也將扮演起創(chuàng)意科技孵化器的角色，既為中國市場研發(fā)，同時也向世界輸出最新科技。據(jù)悉，大眾汽車集團將全球建立三大“未來中心”，其中之一就將落戶北京。“未來中心”將專注前瞻性的設(shè)計與數(shù)字化科技相結(jié)合，研發(fā)新一代的產(chǎn)品。

30年的潛心本土化，讓大眾在關(guān)鍵時刻獲得了中國式拯救。這不僅說明大眾在中國的“好人緣”，同時也反映出大眾對中國市場的生死依賴。無論是此次一汽-大眾天津基地的動工，還是未來500萬輛的產(chǎn)能目標，都只是大眾在華不斷加碼的開始。