寶馬集團以“第一戰略”致敬未來

□本刊記者 吳毓

寶馬集團以“第一戰略”致敬未來

□本刊記者 吳毓

寶馬集團以一場展出，為過去的100年畫了一個句號，開啟了下一個100年。

5月5日，立夏，萬物繁茂。在北京798尤倫斯藝術中心，寶馬集團以一場展出，為過去的100年畫了一個句號，開啟了下一個100年。

在尤倫斯藝術中心舉行的“寶馬集團未來展”，展示了未來百年寶馬概念車BMW Vision Next 100，以及寶馬品牌、MINI品牌、勞斯萊斯品牌、摩托車產品的概念模型。

“未來展”完全可以選在層巒疊嶂的八達嶺、昭穆社稷的太廟甚至孕育希望的鳥巢，13年前寶馬集團與華晨集團就是在人民大會堂宣布合資；“未來展”也可以展出輕盈靈敏的BMW 2002、線條優雅的BMW 502，3系鼻祖、“巴洛克天使”，這些都足以登上BMW經典車展臺……

百年歷史已成過去，寶馬集團以一場“未來展”，畫了一個句號。下個百年已經來臨，寶馬集團以“第一戰略”+“暗黑科技”專注于未來、致敬未來。

中國第一戰略

寶馬集團第一戰略是“中國第一戰略”。中國已經成為寶馬集團最大的單一市場。對于寶馬集團，中國的戰略意義早已超過單純的銷量數據。無論是投資規模、產能規模，還是產品導入、供應體系，寶馬集團都已做好了根植本土、長期發展的準備。

在過去的7年中，寶馬集團在中國沈陽工廠的投資達到220億元人民幣。沈陽大東工廠、鐵西工廠的總產能達到40萬輛，新發動機工廠已經投產，每一輛本地生產的BMW汽車都能安裝在本地生產的發動機；在本地生產的產品除了BMW 5系、BMW 3系、全新BMW X1長軸距版外，BMW 2系旅行車也在今年加入；不久還會有兩款新車至本地國產，使華晨寶馬生產的車型達到6款。

為了提升本地產品的制造品質、提升對用戶需求的響應效率，寶馬集團還在中國培養了強大的供應商體系。在過去的6年中，中國本土的供應商已經從150家增加至950家，數量提升達到6倍之多。

用戶第一戰略

寶馬集團第一戰略是“用戶第一戰略”。圍繞用戶需求，寶馬集團做了全面而細致的工作，不但在中國上海建立設計研發中心，還在中國北京設立用戶需求研究中心；不僅是過去與現在，未來所有研究、設計、生產都將圍繞用戶的需求而展開。

實際上，在“寶馬集團未來展”展示的BMW Vision Next 100概念車已經說明了一切。BMW Vision Next 100提供了自動駕駛功能。如果駕駛者需要，這款車可以在無需駕駛者參與的前提下，自動從A點前往B點；駕駛者則可以利用這短時間小憩一會兒，或參加電話會議。

如果駕駛者喜歡自己駕駛，這款車也可以提供最優的行駛路線，在大城市中避開交通擁堵，在多彎路段選擇最優線路……當然，選擇和控制的權力完全掌握在駕駛者的手中。一切都是圍繞用戶的需求而定。

科技第一戰略

寶馬集團第一戰略是“科技第一戰略”。

在剛剛發布的全新一代BMW 7系上，寶馬集團已經用“創新的科技”去定義未來的豪華。在這次“未來展”上，寶馬集團又用概念車與概念模型去將未來“娓娓道來”。

概念車的4個車輪完全被車身覆蓋，而前輪的轉向功能完全不受任何影響；800片碳纖薄片組成靈動的車身，既能提供堅韌的覆蓋，也能保證靈活的形狀。即使是以柔性織物包覆、任意改變車身形狀的GINA概念車也黯然失色。

不僅是那輛BMW概念車，概念模型“型格律動”可以隨觀眾的著裝而改變顏色，以此講述個性、定制對于未來設計的重要意義；概念模型“精準與激情”則以類似陀螺儀的裝置演示摩托車在傾斜路面下的穩定狀態——每一位駕駛者都可以輕松駕駛，顯示了寶馬對于享受駕駛樂趣的狂熱追求。

溝通第一戰略

寶馬集團第一戰略是“溝通第一戰略”。即使駕駛者身處車中，仍然可以與外界的車輛、行人進行溝通——寶馬集團以BMW Vision Next 100為雛形，清晰描繪了對未來智能交通的愿景。

未來的交通不再是單車移動，不再是車與車、車與人之間的點對點溝通；單點的車、人都是“車聯網”中的一個單元，共同組成了整個智能交通生態系統。單車的方向、速度、軌跡，不再僅為自身掌握，而是通過車聯網實現車網通信；自動駕駛不再依賴于傳感器、長波雷達、攝像頭，而是在互聯網的框架下，實現智能、安全、快速、舒適的移動。