2017 紐約車展

2017 紐約車展

New York International Auto Show

雖然規模比不上底特律車展，但是紐約車展的格調和檔次并不低。2017的紐約車展上亮相的車型和4月下旬上海車展上的展車有著不小的重復性，但是更多展出的是不會引入中國銷售的車型。

同樣是國際性的商業型大都市，紐約與上海的風貌和氣質完全不同，紐約車展與上海車展的氣質更是完全不一樣，折射出的其實就是美國和中國汽車市場的大不同。

Dodge道奇Challenger SRT Demon

粗糙卻不簡單的道奇Challenger又多了一款原廠超級強化版本，那就是Challenger SRT Demon。發動機艙蓋隆起是為了增加額外的進氣口，這種沿用了幾十年的手法相當美國化，也可以說是美系肌肉車的標準元素之一。不過Challenger SRT Demon還算是一款比較樸實的大功率街車，它并沒有過多過于花哨的車身外觀設計，只在幾個標志性的地方貼上了帶有惡魔面孔的標識。

該車搭載了強化版的6.2升機械增壓V8汽油機，最大功率達到了851馬力，峰值扭矩高達駭人的1044牛·米，如此恐怖的動力通過同樣經過強化的8擋手自一體變速箱輸出到后輪上。當然，車廠知道怎樣讓消費者心甘情愿地付出更多鈔票，比如為Challenger SRT Demon準備了特別選裝包，里面有一對直線加速專用的窄輪轂、Snap-on快修工具套裝、特殊款節溫器、空濾、特別調校的行車電腦以及一個用于快速切換發動機至高辛烷值燃油模式的按鈕等。消費者想要自己的Challenger SRT Demon跑出更好的直線加速成績，就不得不買下選裝包。

道奇聲稱Challenger SRT Demon是全世界加速最快的量產車，它的官方從靜止加速到60英里/小時（0-96公里/小時）的時間僅為2.3秒鐘，四分之一英里（400米）加速時間為9.65秒鐘，速度是225公里/小時。為了獲得如此瘋狂的加速，除了強化動力輸出和對制動、懸架進行升級外，還將車內副駕駛座椅、后排座椅等全部拆除。也就是說，Challenger SRT Demon的本質就是一輛沒有裝防滾架的單人座直線加速用車。

NEED TO KNOW

開這車的人肯定會幻想自己是《速度與激情》中的男主角，但殘酷的現實是這車只有一個座位，再有激情的男主角也沒法開這車帶妹子出去兜風。

Jeep大切諾基 Trackhawk

將在2017年四季度上市的大切諾基Trackhawk采用了全新前保險杠，格柵下方增加了三個細長進氣口。Jeep為該車配備了一套黃色的Brembo制動卡鉗，從時速60英里（96公里/小時）剎停距離僅34.7米。粗糙的內飾并沒有得到改善，但是8.4英寸顯示屏新增了Trackhawk-Exclusive頁面，座椅靠背上也增加了Trackhawk的字樣。

大切諾基Trackhawk搭載了恐怖至極的Hellcat動力系統，這臺6.2升機械增壓V8發動機最大功率為778馬力，峰值扭矩為875牛·米，與之匹配的是一臺8擋自動變速箱，所以這臺自重超過2.4噸的大塊頭從靜止加速到60英里/小時（96公里/小時）僅需3.5秒，極速為290公里/小時。特別值得一提的是，大切諾基Trackhawk的四驅系統能夠根據需求提供六種不同的前后扭矩分配模式。

NEED TO KNOW

Jeep就是用來干粗糙活的，真要玩能跑賽道的大功率SUV，為什么不買保時捷卡宴？

Mercedes-Benz 奔馳GLC63 S AMG & GLC63 S AMG Coupe

GLC車系的最高性能版本終于出現了，相比于此前已經發布了的43 AMG，GLC63 S和GLC63 S Coupe在各個方面都更加激進，這從升級的前后保險杠、輪圈、后擴散器等處就能看出來。買家出了那么多錢，新車的內飾部分自然也不會讓他們失望：大面積采用了MB-Tex材料進行包裹，然而如果想要更高級的Nappa皮革座椅和面板，消費者還是不得不再多花錢選裝AMG Performance Studio。

這兩款SUV搭載了AMG的4.0升V8雙渦輪增壓直噴汽油機，在GLC63 S AMG上的最大功率輸出為476馬力，峰值扭矩為650牛·米，從靜止加速到100公里/小時需要3.9秒。掀背版的AMG GLC63 S Coupe的最大輸出功率為510馬力，峰值扭矩為700牛·米，從靜止加速到100公里/小時費時3.7秒。

NEED TO KNOW

和GLK相比，GLC就是個娘炮。AMG給GLC配上大功率V8發動機，整個過程內心肯定非常痛苦。

Audi奧迪R8 Sport Edition

全球限量500臺的奧迪R8 Audi Sport Edition車體采用特制的啞光銀涂裝，外后視鏡、油箱蓋附件以及側進氣口附件都用整片紅色涂裝來點綴。輪轂式樣也是全新的，前后輪規格分別是245/30 R20和305/30 R20。該車在儀表盤周圍增加了大量纖維飾板，座椅及門板均采用了黑紅相間的Nappa真皮。同時，該限量版車型在迎賓踏板處標示“1/200”以彰顯其特殊的身份。至于動力，該車很沒新意地搭載了一臺最大功率為540馬力的5.2升 V10自然吸氣發動機。

NEED TO KNOW

任何所謂限量版車型就是車廠為了從消費心理不健康的大款那里“騙”錢而推出的產品，思路稍微清晰一點的人是絕不會上當的。

Nissan日產GT-R Track Edition

該限量版車型定位低于Nismo版，高于普通版，預計新車將在2017年第二季度開始發售。不差錢的熱血青年可以在黑、白、銀、紅、橙這五個顏色的車體中選一個，日產還為這些重要的客戶提供了鈦合金排氣管、Nismo前擋泥板、20英寸鋁合金輪轂和碳纖維尾翼。此外，紅黑配色的內飾以及Recaro運動座椅、智能互聯系統、防盜跟蹤服務、倒車影像和BOSE主動降噪音響系統也十分誘人。不過讓貴客們要失望的是，該限量版車型的動力系統與普通版本并沒有兩樣，變速箱和驅動系統也沒有變化，但懸架是由Nismo特別調校的。

NEED TO KNOW

現在某些車型前臉拉個雙眼皮就敢叫全新車型，GT-R搞個特別配色的內飾為什么不能叫Track Edition特別限量款呢？

Toyota豐田Sienna

所謂的新款Sienna也不過是到了這一代產品末期的小改款，外觀沒有大變化。前臉分為橫條格柵和蜂窩格柵兩種，但是許多小細節是全新的。內飾幾乎不變，但是升級了智能系統，中控屏尺寸達到10.1英寸。新增的Toyota Safety Sense系統包含自適應巡航、車道偏離預警、自動遠近光切換、碰撞預警以及行人監測等功能，這也是豐田接下來要重點推廣的系統。該車的動力依舊是那臺3.5升V6發動機，最大功率為296馬力，峰值扭矩為357牛·米，與之匹配的是8擋自動變速箱，標準款是前輪驅動，北方寒冷地區的消費者可以選擇四驅版。

NEED TO KNOW

這是豐田最應該拿到中國進行生產的一款車型，而豐田一直把這個市場讓給本田和別克來做。北美的消費者更愛3.5升自然吸氣發動機，而不是2.0T，這也和當地的稅率、消費習慣以及油價相關。

Nissan日產370Z Heritage Edition

日產稱發布370Z Heritage Edition特別版是為了紀念傳奇的240Z跑車誕生50周年，而我們覺得這就是為了應付車展同時賺粉絲們更多錢的噱頭。該車采用黃色涂裝，外后視鏡、輪轂均采用黑色噴涂，同時發動機艙蓋、車頂及車門下方裝飾有黑色定制圖案。大燈和尾燈組稍有變化，門把手采用了熏黑鍍鉻處理。車內只在配色上下了一點小功夫，比如在方向盤、擋把等處采用了黑黃雙色真皮拼接。發動機并沒有變化，還是那臺VQ系列的3.7升汽油機，最大功率為328馬力，與之匹配的是6擋手動變速器和7擋自動變速器。

NEED TO KNOW

370Z就應該是橙色的，這個沒得商量。

Honda本田思域Si

本田發布了第十代思域的Si性能版車型，這讓國內的本田黨非常興奮。Type-R引入國內的希望極其渺茫，但是引入思域Si還是很有可能的。第十代思域Si分為四門三廂版和雙門Coupe版，而四門三廂版Si國產的可能性非常大。和普通版相比，Si造型上更運動、更激進，同時新車還首次采用了1.5T小排量渦輪增壓發動機，最大功率為208馬力，峰值扭矩為260牛·米，超增壓模式下可短時間內輸出284牛·米，與之匹配的是6擋手動變速箱。動力強大只是賣點之一，而重新調校的底盤才是真正吸引人的地方。

NEED TO KNOW

大眾高爾夫GTI是平民化的運動轎車，思域Si也是平民化的運動轎車，汽車運動文化就應該通過這樣的車型進行推廣。

Subaru斯巴魯XV

隨著新一代Impreza的問世，XV也跟隨其腳步邁向第二代車型。新一代XV也將采用斯巴魯新研發的SGP底盤，是繼Impreza后第二款采用該結構平臺的車型，所以在北美銷售的第二代XV很可能由斯巴魯在美國印第安納州的工廠和Impreza共線生產。新XV的軸距增加到了2664毫米，較前代車型增加約29毫米。該車的入門版所配備的智能車載系統支持Android Auto和Apple CarPlay；Premium車型增加了前排座椅和車側后視鏡加熱功能；高端的的Limited車型配備有主動轉向式LED頭燈及EyeSight駕駛輔助系統。新一代XV全車系在美國統一搭載升級版的FB 2.0升水平對置4缸直噴汽油機，能輸出152馬力的最大功率和196牛·米的峰值扭矩，與之匹配的是無級變速箱。

NEED TO KNOW

車體更大，剛度更高，主動安全系統配置更齊全，可惜沒有配備斯巴魯的1.6T發動機，這個可能會讓國人失望。

Chevrolet雪佛蘭科爾維特Carbon 65 Edition

眼瞅著克萊斯勒和日產都拿出了所謂的限量版車型，美國本土第一大品牌雪佛蘭也不好意思不拿出個特別限量版產品來。通用這次的由頭是為慶祝科爾維特誕生65周年所以只賣650輛，但明眼人都能看出來這車其實就是科爾維特加裝限量選裝包而已。選裝包里的內容有碳纖維車身組件（前擾流板、側裙、后擾流板）以及相當兇悍的中置共四出式排氣，所以這款車型叫做Carbon 65。該車還采用了專屬“陶瓷矩陣灰”色車身，雙五輻式亮光黑色輪轂搭配藍色制動卡鉗相當犀利，前翼子板和車門下方還貼有Carbon 65的專屬拉花。由于是普通版車型加裝選裝包而來，所以動力方面和普通版一樣以Grand Sport車型為基礎的搭載6.2升自然吸氣V8發動機，以Z06車型為基礎的則搭載6.2升機械增壓V8發動機。

NEED TO KNOW

科爾維特65周年就要推出科爾維特Carbon 65 Edition，那要是川普總統明年3月還在臺上，屆時的紐約車展上會不會出現通用為了紀念他執政一周年而推出的特別限量版凱迪拉克總統Edition？

Acura謳歌TLX

所謂的新款TLX其實也是中期改款產品，采用了LED大燈，五邊形的格柵設計與CDX很類似，兩側霧燈采用了LED光源。該車配備一款全新的雙屏幕人機交互系統，支持蘋果CarPlay和安卓Auto功能，AcuraWatch安全系統也成為了全系標配。TLX沿用現款車型的動力系統，即2.4升直列4缸汽油機和3.5升V6汽油機。前者的的最大輸出功率為208馬力，與8擋雙離合變速箱搭配；后者最大輸出功率為294馬力，與9擋手自一體變速器匹配。兩種動力的車型均標配有P-AWS四輪轉向系統，V6車型還可選裝SH-AWD全時四驅系統。

NEED TO KNOW

據說該車的長軸版本將在今年引入，由廣汽謳歌負責生產，這值得期待。

Hyundai現代索納塔

現代索納塔在北美地區之所以很成功，一是因為價格便宜配置高，二是因為外觀設計很漂亮，盡管從來不耐看。新一代索納塔采用了全新的家族式外觀造型，六邊形的前進氣格柵造型有點沒新意，但絕不難看。普通版前進氣格柵內部由多橫輻式鍍鉻飾條裝飾，運動版車型的前進氣格柵則采用了大面積的蜂窩狀設計。新索納塔在排氣布局上還有雙邊單出和雙邊共兩出兩種不同選擇，韓國人是非常擅長搞這種噱頭的。在多媒體這一塊，新車裝備了CarPlay和Android Auto等時下熱門的配置。現代為美國市場的新索納塔提供了2.0和2.0T兩款汽油發動機，前者與6擋自動變速箱搭配，后者與8擋自動變速箱搭配。

NEED TO KNOW

豐田的新一代凱美瑞實力非凡，索納塔必然無力與之直接對抗，所以現代為其定的價格肯定非常便宜。

KIV起亞銳歐

2016年巴黎車展上發布的銳歐兩廂版榮獲了2017年紅點設計獎，紐約車展上亮相的是銳歐的三廂版本。該車沿用了兩廂版的整體設計風格，車身長度增加到了4384毫米。內飾部分與兩廂版沒啥差異，多媒體中控屏采用了當下流行的懸浮式設計，能兼容Google Android Auto和Apple CarPlay。美國市場上的新銳歐搭載的1.6升自然吸氣發動機的最大功率為132馬力，峰值扭矩為161牛·米，與之搭配的是6擋自動變速箱和手動變速器。

NEED TO KNOW

在美國，這類小車現在扮演的角色和二十年前豐田花冠、本田思域所扮演的角色很類似。如果美國經濟還是那么不上不下，那么這些小車做大做強的機會就很大。

BMW寶馬530e iPerformance

偽環保主義者最愛的插電混動車自然不會缺席紐約車展，寶馬全新5系530e iPerformance搭載了2.0T汽油發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，但是在外觀上與汽柴油版本系一致，除了尾標和C柱處裝有專屬標識外，只有位于左前翼子板上的充電口展現了新車作為PHEV車型的身份。530e iPerformance搭載的2.0升渦輪增壓4缸汽油機與9.2千瓦時電動機加在一起的最大綜合功率達到了251馬力，最大綜合扭矩為420牛·米，從靜止加速到100公里/小時費時6.2秒，極速為235公里/小時，其純電動續航里程達到了50公里，比330e多了約2公里。

NEED TO KNOW

現在不少新款汽油機熱效率超過35%，柴油機熱效率普遍超過40%，卻總有人想著在以燃煤發電為主的國家推廣插電混動車甚至純電動車！

Buick別克昂科雷

NEED TO KNOW

雖然別克在美國賣得不好，但是在中國卻很旺。和昂科雷相比，實惠的美國人民必將更愛雪佛蘭Traverse，所以新一代昂科雷的主要銷售對象將是中國消費者。

在2017紐約車展上，別克發布了與新款雪佛蘭Traverse同平臺打造的新一代昂科雷以及高端版車型昂科雷Avenir，這也是別克高端子品牌Avenir在美國市場的首款車型。與現版本相比，新車長度增加了61毫米，達到了5189毫米，軸距增加了51毫米，達到3071毫米。由于采用了大量輕量化材料，車體尺碼得到了增加，而自重卻降低了166千克，也就是兩個成年人的體重。

新昂科雷繼續采用別克家族環抱式內飾設計，中控臺采用大面積皮革包裹，并以木紋飾板和鍍鉻飾條點綴。該車還配備8英寸多媒體中控屏、前排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱、三區自動空調等配置。此外，該車依舊采用7座布局，這對美國市場和中國市場都很重要。在安全配置方面，新車配備自適應巡航、帶自動剎車的追尾預警、交叉方向交通預警、車道保持系統以及360度全景攝像頭等。

新一代昂科雷還裝備了最大功率為292馬力、最大扭矩為360牛·米的2.0T汽油機。昂科雷Avenir版本搭載一臺3.6升 V6自然吸氣發動機，最大功率為377馬力，最大扭矩為353牛·米，兩者均匹配9速自動變速箱。