基于“菜鳥網絡”的我國第四方物流發展探究

宋 新,趙小鵬

(大連理工大學城市學院,遼寧 大連 116600)

基于“菜鳥網絡”的我國第四方物流發展探究

宋 新,趙小鵬

(大連理工大學城市學院,遼寧 大連 116600)

文章通過對“菜鳥網絡”的供應鏈運營模式的剖析,進而確定了其符合第四方物流的身份和角色,綜合分析了作為第四方物流的“菜鳥網絡”對我國第四方物流發展的重要意義和作用,并結合我國當前所處的發展階段,提出了在未來我國發展第四方物流的方向和思路。

菜鳥網絡；第四方物流；供應鏈

2013年5月28日,阿里集團聯合復星、銀泰、富春三大集團,集結了順豐、“三通一達”、中國郵政、天天快遞等多家知名快遞物流公司,共同宣布在深圳成立了“菜鳥網絡有限公司”(以下簡稱“菜鳥網絡”),并正式啟動了“中國智能物流骨干網”項目,希望能在8～10年時間內,讓全中國任何一個地方的消費者在完成網上訂單之后的24小時之內就能夠接收到商品。“菜鳥網絡”獨創的運營模式為我們打開了新的思路。

1 “菜鳥網絡”的供應鏈思維

阿里作為零售商,借助一個信息平臺的形式將多家知名快遞企業、電商企業、零售企業、生產企業、金融服務商等匯集在此,形成一張以阿里為核心企業的供應鏈網絡模式,阿里深知其供應鏈的核心在于掌握終端消費者的真實需求和“最后一公里”的物流能力,前者已然盡在掌握,而后者才是問題的關鍵。智慧的阿里明確表示“我們絕不會搶快遞公司的飯碗”,而是憑借其無限的信息資源和其對供應鏈信息流的強悍掌控能力,建立一個開放、透明、實時、共享的數據應用平臺,為供應鏈上各個環節企業以及終端客戶提供信息共享、資源整合、業務兼容、資金融匯、物流追蹤等優質服務,進而引領物流行業向高附加值領域發展和升級。

2 “菜鳥網絡”的第四方物流身份

目前西方理論界認為權威的第四方物流(Fourth Party Logistics,4PL)的定義為：“第四方物流是一個集成商,它整合自己及其他組織機構的資源、能力和技術,以構建并實施一個綜合的供應鏈解決方案。”依據此定義來分析,從設立之初就定位為“平臺化的物流互聯網公司”的“菜鳥網絡”是符合第四方物流的身份的。首先,“菜鳥網絡”利用“天貓”“淘寶”大數據來源,借助“大數據+云計算”平臺,形成一個連接賣家、倉儲、快遞和買家的超大數據樞紐,通過數據化管理,“以貨不動數據動”來分析追蹤各地物流資源使用情況,實現對物流資源的合理配置,以達到降低成本和提高效率的目的。其次,“菜鳥網絡”還扮演著一個供應鏈集成商,將眾多財團和行業翹楚聚集到其平臺之上,進行資源的優化配置和整合。最后,能夠為企業客戶提供全方位的、綜合性的供應鏈解決方案,為消費者提供更為優質、便捷、周到的服務。

3 “菜鳥網絡”對我國第四方物流發展的意義

3.1 “菜鳥網絡”能夠緩解電商和物流之間的矛盾

馬云在2008年就已意識并預言道：“淘寶發展的瓶頸在于物流!”時至今日,巨大的網絡零售交易體量已達18851億元,日均3000萬個包裹,然而,我國現有的1萬多家快遞公司,卻無法應對這龐大的剛性需求,節假日期間的爆倉問題層出不窮,還普遍存在配送緩慢、配送時間不穩定,惡性價格競爭、服務差等現象。為了助推物流行業的快速升級,馬云等人創立了“菜鳥網絡”的模式,借助4PL平臺,整合各方優勢資源,在各自擅長的區域、環節發揮最高的效率和最大的作用,盡快充實到電商物流的隊伍中,緩解電商與物流之間的矛盾,使阿里甚至我國的電商之路更為順暢。

3.2 “菜鳥”的“天網”+“地網”可以助力我國第三方物流企業的快速升級

目前,我國各類快遞物流企業的信息化水平普遍不高,這嚴重影響物流服務的質量。“菜鳥網絡”作為4PL認為必須要發揮自身對數據信息的整合和處理的優勢,彌補第三方物流(Third Party Logistics，3PL)在信息處理能力上的弱勢。“菜鳥網絡”的“天網”即“大數據+云計算”的數據平臺和數據工具,是打通“菜鳥網絡”、3PL、商家和消費者之間的數據分享平臺。2013年“雙11”期間,“菜鳥網絡”協同各大快遞公司,將“天網”數據平臺幾乎做成了全國物流系統的調配中心。將“雙11”當天產生的1億個包裹在極短時間內完成了全國范圍的配送,并未出現大面積爆倉和延遲等情況。通過實踐證明,借助高新信息技術,彌補3PL信息化水平不高的缺憾,進而能夠讓3PL企業在4PL平臺上得到長足發展和快速升級。與“天網”并駕齊驅的還有其“地網”。時至今日,“菜鳥網絡”已經基本完成了在華東、華南、華北和華中地區的“物流園區”的建設。綜上所述,“菜鳥物流”不只是一個4PL平臺,它更具有回報、服務社會的社會責任感,助力我國3PL行業發展的宏偉藍圖,希望3PL能夠把握住良機快速成長起來。

3.3 “拋磚引玉”出更多4PL運營模式

在“菜鳥網絡”運行半年之后,作為“菜鳥網路”中的物流擔當——“三通一達”4家快遞企業由各自出資五千萬元,注冊成立了“蜂網投資有限公司”(以下簡稱“蜂網”)。在2014年7月,服務定位為“快遞資源整合,智慧快遞、物聯網和云計算應用”的“蜂網”正式上線。“三通一達”的自立門戶,說明了其在受到了“菜鳥網絡”的啟發后,已然意識到探索大數據應用,提升核心數據價值的大勢所趨,迫切地想要嘗試體驗4PL數據平臺的角色,真正意義上做到共享核心數據,同時還能有效地規避“菜鳥網絡”的“攜訂單以令諸侯”的風險。“蜂網”若能夠探索出一條可行的大數據應用之道,對于其核心數據的價值提升、物流的配送速度的提升、成本的下降、用戶體驗的更加完善都具有巨大意義和作用。在未來,或許在“菜鳥網絡”的啟發下,還會“拋磚引玉”出很多3PL、4PL模式的創新和嘗試,無論如何都將推動大數據技術在物流行業的普及與應用。

4 我國第四方物流的未來發展探索

4.1 4PL與跨境電商聯盟

近年來,跨境電子商務逐漸成為電商業務延伸和擴展的主要趨勢之一。但跨境電商物流存在著諸如物流時間長,成本高,物流服務能力差等問題,嚴重制約了消費者的消費熱情和能力。我國第四方物流可以嘗試與跨境電商形成跨境電商4PL聯盟(如下圖所示)的形式。

跨境電商4PL聯盟組織結構示意

根據我國4PL和3PL的市場發展現狀,針對跨境電商4PL聯盟的模式,可以分成三類：第一種是由規模較大的國內3PL為核心企業,借助自身已有的物流資源和資本運作能力,再與大型跨境電商聯合,形成4PL聯盟。比如,中外運、大通、敦豪、EMS等都具備這種資質,其中,北京郵政已經先行一步,已與全球在線支付公司PayPal聯合推出“貝郵寶”,主要提供國際物流解決方案的4PL平臺。第二種是以大型跨境電商網站平臺為核心企業,正如“菜鳥網絡”的模式,整合國內外物流、信息、資金等方面的強者實現協同運作,最終實現跨境電商物流服務的精細化、敏捷化和最優化。第三種則是由政府主導的綜合性的4PL平臺。這種具有中國特色的模式是非常適合當下我國物流業和電商業融合發展的階段,能夠有效地推動整個現代跨境物流體系建設的新模式,也是4PL在我國的創新之舉。寧波市政府提出構建平臺運營商與金融機構“雙主體運作模式”,實現集電子政務、網絡交易、供應鏈金融、全球運輸配送等服務功能于一體的全程一體化服務,大幅度提升跨境電商物流的運營效率。

4.2 發展農村第四方物流平臺

“農村物流”是指農村居民的生產、生活以及其他經濟活動提供運輸、倉儲等相關的一切活動的總稱。在我國,農村物流存在著嚴重的供需失衡、流通不暢的現象。“農產品如何高效及時地進城”和“工業消費品如何低價通暢地下鄉”都是我們亟須解決的問題。發展農村物流可以從以下兩個方面嘗試：

第一,構建農村第四方銷售物流平臺,解決“農產品如何才能高效地進城”的問題。由政府、3PL、農村信息交互平臺、金融機構等各類型企業都匯集到一起,搭建起一個農村4PL銷售物流平臺,掌控著農產品從生產、加工、運輸、倉儲、銷售和消費的整個鏈條的信息流、物資流和資金流。具體實行需要以下幾個條件：首先,政策扶持是必不可少的。充分利用好政府在農村地區大力推進“萬村千鄉”工程以及出臺的一系列“三農”政策,推動農村物流的不斷發展。其次,構建新農村的流通體系建設的核心力量,需要像中國郵政這樣具有完善的實物物流網絡體系和金融網絡體系的3PL。最后,建立農產品信息交互平臺,可以借助諸如阿里巴巴這樣成熟的電商平臺,也可以新建獨立的專業的農產品信息平臺。使廣大農民可通過網絡及時上傳、接收、交流農產品的相關信息,并完成線上交易等業務,增大銷售機會的同時降低了交易時間和成本。總而言之,在構建農村4PL平臺的理念下,各地區完全可以依托自身優勢,整合社會資源,創新信息和物流模式使我們豐富的農產品能夠快速高效地走出農村,走進城市,走向全球。

第二,構建農村第四方消費物流平臺,解決“工業消費品如何能夠通暢地下鄉”的問題。所謂“構建農村第四方消費物流平臺”,就是由一個電商作為信息平臺,在匯聚多家3PL,完成線下的物資流通,加之政府給予的政策和資金支持,便會成為優勢互補,資源優化配置的新型農村物流體系。“菜鳥網絡”已宣布開放“菜鳥縣域智慧物流+”項目,與全國各地政府共同打造領先的農村物流公共服務平臺。菜鳥網絡已經投資100個億,做“千縣萬村”,希望通過2～3年的努力,把一千個縣,十萬個村的網絡鋪下去。在未來,還將會有更多的企業投身到農村第四方物流的建設事業中來。

5 結 論

總之,“菜鳥網絡”是在用自己的實力和遠見創新實踐著一個充滿“理想主義色彩”的4PL模式。與此同時,也刺激并啟發著其他企業不斷開創新的4PL模式。毋庸置疑，“菜鳥網絡”將對我國4PL的發展具有里程碑式的意義和影響。我們期待著4PL的起步和騰飛。

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10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.015

宋新(1980—),碩士研究生,遼寧大連人,大連理工大學城市學院物流管理專業教師。研究方向：供應鏈管理、第三方物流；趙小鵬(1982—),遼寧大連人,碩士研究生,大連理工大學城市學院物流管理專業教師。研究方向：物流管理。