漫說飛機壩

楊甜甜

這個時代，有太多變化，也有太多空白。這是歷史遺留下來的，也是時代向前走留下來的。今日的飛機壩還在繼續著新的改變與新生，只是不知那個我兒時所熟悉的飛機壩最后又能遺留下些什么。

靠近火車站，由解放路、遵義路、達高橋以及沙沖北路圍成的這片區域叫做“飛機壩”。雖然“飛機壩”這個地名現在已在官方的地名庫中消失，但仍然不乏有熟悉這里的人沿用著這稱呼。

“飛機壩”這個名字是上個世紀30年代修建的玉廠壩機場遺留下來的。玉廠壩機場是貴陽的第二座飛機場，修建于1933年。而貴陽的第一座飛機場是早一年修建的團坡橋機場。團坡橋機場南北長400米，東西寬300米，因為場地狹小，只能供小型軍用飛機起降和做航空生練習場。不得已之下，當時的省政府重新選址在玉廠壩另建一座新機場。機場以玉廠壩（今飛機壩地區）為中心，東起新路口，南抵望城坡，西臨南廠兵營（今貴州省軍區），北瀕南明河畔，面積一平方公里有余。

盡管相比團坡橋機場大了不少，但玉田壩機場仍然缺乏必要的機場設施，使用很受影響。當時，為了開展大西南的空運事業，同時也因軍事需要，省政府又在清鎮修建了平遠哨機場，這也是貴州第一個民用航空機場。

抗戰爆發后，1942年，駐清鎮平遠哨機場的美國空軍轟炸機轟炸海南島日軍基地返航后，曾有兩架輕型轟炸機飛臨玉廠壩機場降落，由于該場跑道承接力不強，致使一架轟炸機翻倒受傷，后經美軍機修人員搶救修復，才飛回了平遠哨機場。從此之后，玉廠壩機場便作廢了。場地一部分作為駐貴陽的美軍后勤基地，用以停放軍用汽車及存放物資；另一部分為國民黨輜汽第十團作停車場及倉庫之用。

抗戰勝利后，美軍回國，國民黨的軍事運輸部門先后遷走，這個貴陽歷史上的第二座機場也就此結束了它10年的航空之用。機場先后辟為工廠、商店、民房用地，最后只留下玉廠壩一域被人們改稱為“飛機壩”，成為這段歷史的一點遺跡。

“飛機壩怎么沒有飛機？”這是如今許多第一次聽說這個地名的人都感疑惑的問題。畢竟在他們眼前呈現的早已不是玉廠壩機場的風貌，而是遍布著商鋪與樓房的街衢巷里。居住于此的居民漸漸習慣了這個與現狀相去甚遠的“飛機壩”地名，只是偶爾調侃一句“飛機壩飛機壩，沒得飛機、沒得壩。”在今天，或許只有一些高齡老人才能對“飛機壩”這個名字之后的故事有著深刻的記憶。

據一些文章記載，抗戰期間，大約1938年，原設在廣西的空軍學校因戰略需要轉移至昆明。途中，10余架教練機要轉場經過貴陽，并傳出了要在貴陽玉廠壩機場進行飛行表演的消息。貴陽的老百姓們從來沒有見過10多架飛機的飛行表演，爭先恐后前往觀看，以飽眼福。飛機飛抵貴陽當日，天高氣朗，萬里無云。由于玉廠壩機場距離城中心很近，當飛機在玉廠壩機場降落時，貴陽成千上萬的民眾到機場附近舉目遙望，人山人海，熱鬧異常，一片歡呼雀躍之聲。

1949年新中國成立之后，許多單位陸陸續續在飛機壩周圍建房，原本因為機場廢棄而變得雜草叢生的這里又逐漸變得熱鬧起來。房子如雨后春筍般冒出，寬闊平坦的飛機壩就這樣被一排排高高低低的樓房隔離成幾條大大小小的巷子。

八達巷、飛行街、二七路是現今飛機壩僅有路名的3條巷道。八達巷一頭連接著遵義路，一路延伸穿過飛行街直至二七路。飛行街據說在黔桂鐵路修通后，居住了許多鐵路職工；二七路之名則或源于1923年發生的“二七大罷工”。飛行街與二七路相當于兩條平行的街道，都是一頭連接解放路，另一頭終止于達高橋。這3條街道是飛機壩的主要街道，其間又因著各排樓房間隔衍生出不少小路。若是對這個地方不熟悉，就會像走迷宮一樣，很難轉出去，也因此，這個地方成了許多孩子玩捉迷藏的寶地。

1995年到2007年，我從幼兒園到初中，近12年的時間都在飛機壩一帶讀書生活。回憶起那段時光，一切仿佛發生在昨天般清晰，但是一些細節已經因為隔著數十個春秋開始模糊。這一段“飛機壩”的生活，回想起來，滿滿的都是會微笑的故事。

我媽媽是中鐵五局的職工，彼時的飛機壩在看我來就是五局職工和家屬的聚居地。中鐵五局的建筑工程公司就設立在八達巷中段，周邊有中鐵賓館，還有附屬的小學和幼兒園。我媽媽在位于二七路靠近達高橋一端的幼兒園上班，幼兒園的名字是結合了集團的名稱和飛機壩的地名而取的——“中鐵五局飛機壩幼兒園”。

因為是職工子女，我在媽媽上班的幼兒園上完3年，又直接進入了“中鐵五局一小”念小學。小學就設立在八達巷和飛行街的交叉路口，從媽媽上班的幼兒園走過去不過5分鐘路程。只是小時候貪玩，飛機壩的小巷小徑又多，常常會上學挑一條路走，放學又挑另一條路走，也不擔心迷路，反正在小巷里繞來繞去總能走到主路上來。一來二去，巷子都被繞熟了。

其實在我心里，對飛機壩還有一個認知：這就是一個大菜場。八達巷、飛行街、二七路、還有一些小巷道，就沒有哪一條路是見不著沒有人賣菜的。挑著籃子的、推板車的、用幾塊木板搭在小凳上作攤位的、還有直接鋪一塊塑料布在地上的，賣菜者在路兩邊安置攤位，若是買菜的人多了，都擁擠在攤位前，路面就逼仄得只容得了一個人通過。后來，兩個飛機壩農貿市場修建起來，這樣的情況才稍稍有所改變。

盡管擁擠煩亂的賣菜場景讓許多人心生厭煩，但不可否認的是，這里的菜確實比較便宜。許多從這里搬離的居民若是方便，也會到這里來買菜。而留居此地的一些老居民卻早已習慣了這里的生活場景，在他們看來，這里買菜方便，左鄰右里都是熟悉的老朋友，在這里生活再好不過。

2010年底，鴻通城購物中心開業；2012年，二七路小吃街開始營業。自此，飛機壩在人們心中的印象有了一番新變化。

鴻通城購物中心是拆除了從二七路左邊街道至沙沖路北路一帶的建筑修建起來的，被定位為集主題百貨、主題名品街、體驗運動城、兒童成長天地、文化影視休閑、美食豐匯、風情西餐酒吧、科技娛樂資訊等為一體的主題化購物中心。另外還有附屬五星級酒店、快捷式連鎖酒店、寫字樓等等。其實，這樣的購物中心在今天的貴陽已有不少，但真讓人感到特別的，倒是鴻通城里那個足足有一層半樓高的巨型魚缸。似乎不論什么時候去，都有許多人圍在旁邊觀賞魚群，小孩子尤多。

二七路小吃街囊括了貴陽、遵義、安順、畢節、銅仁、黔南、黔東南、黔西南、六盤水等9個市州的地方傳統風味小吃。小吃店被統一打造成具有貴州少數民族風格的木制建筑，窗口側掛著霓虹燈招牌：鵝肉粉、糕粑稀飯、香酥鴨、豆腐圓子……站在街頭一眼望去，錯落有致、琳瑯滿目。小吃店對面是一排排為食客提供的桌椅，看著挺多，但真到了飯點和夜晚，座位可就緊俏了。許多外地來貴陽旅游的人，都少不了要到這條小吃街嘗嘗味道。

近年來，飛機壩因為鴻通城和二七路小吃街漸漸變得繁華熱鬧起來。原本晚上8點過后就只剩下路燈作伴的這片地方，現在直到夜里12點才會歸于寂靜。人們在這里逛商場、吃飯、喝下午茶、看電影，當做日常休閑娛樂的好去處；家長帶著孩子在兒童樂園享受親子時光，就連廣場舞大媽們也在這鬧市占領一方土地舞將起來。

飛機壩熱鬧了，但這熱鬧若是離開了鴻通城和二七路小吃街，一切又還是延續著它原本的樣子。哪怕是與二七路小吃街相對而立的另一邊街道，似乎也與這繁華不太相容。簡陋的小商鋪、小飯館依舊存在，菜商們依舊聚集在一塊賣菜，六七十年代修建的四五層樓高的房子也依舊佇立著。

充滿著現代繁華與熱鬧的鴻通城和二七路小吃街，成為了飛機壩最受歡迎的地方，同時也掩蓋了昔日飛機壩不少的名氣。來這里的人們不再稱這里為飛機壩，而是直接叫它“鴻通城”或者“二七路”，似乎這兩個地方已不再歸屬于飛機壩范圍。但對于在這里土生土長的人來說，鴻通城、亦或是二七路小吃街終究不過只是過去飛機壩的一隅。是時代往前走造就今天的改變，而過去遺留下來的、另一面的飛機壩也仍然在這里繼續存在著，一如當初玉廠壩機場遺留下“飛機壩”一樣。

這個時代，有太多變化，也有太多空白。這是歷史遺留下來的，也是時代向前走留下來的。今日的飛機壩還在繼續著新的改變與新生，只是不知那個我兒時所熟悉的飛機壩，最后又能遺留下些什么。

（參考資料：楊林著《貴陽的飛機場與貴州航空史話》；沈啟源著《見證貴陽民航發展史的老地名》；史繼忠著《機場搬家》）