“國Ⅲ”高壓共軌柴油機常見故障的維修處理

常柴股份有限公司王靜

“國Ⅲ”高壓共軌柴油機常見故障的維修處理

常柴股份有限公司王靜

“國Ⅲ”高壓共軌柴油機采用電控高壓共軌技術，與傳統的機械泵柴油機相比，增加了很多電器元件，具有低油耗、起動性能好、功率密度大、排放好等優點，但由于電控技術的加入，使得故障的維修排查也更加復雜。

“國Ⅲ”高壓共軌柴油機；故障維修

高壓共軌柴油機電控系統由三大類電器元件組成：傳感器與信息輸入元件、控制單元模塊（ECU）、電磁閥執行機構。傳感器等檢測元件檢測到發動機的工作狀態，結合人輸入的控制信號，ECU計算出結果，最終通過噴油器、噴油泵等執行機構實現對發動機工作狀態的控制。高壓共軌柴油機的故障維修處理一般如下：

1 高壓共軌系統檢測

高壓共軌系統可實現軟件檢測，現在普遍使用的檢測軟件是“Torque”，在手機上裝上App軟件，配上一個OBD檢測器，就可以實現對高壓共軌系統的檢測了。使用檢測軟件讀取發動機的工作數據，查看故障代碼及維修處理建議等。通過控制系統的自我診斷，檢測軟件能夠讀取到故障代碼，有些故障代碼顯示的內容就是故障本質，直接更換相應零件就可解決。如果不能實現系統的監控，讀取不到故障代碼，只看到故障燈點亮，維修起來困難很大，甚至無從下手進行修理。

2 高壓共軌柴油機常見故障處理

通電后線束故障燈點亮，對高壓共軌系統進行軟件檢測，讀取故障代碼，然后進行故障清除。因為在進行ECU刷寫時可能有故障代碼殘留在ECU中，或者在進行發動機安裝時，拔插過某個傳感器接頭，造成ECU對故障代碼的記憶，像此類的故障只要進行清除即可。如果在進行了清除后仍有故障代碼則需對故障代碼進行分析，根據代碼內容進行故障排查，檢查相應的傳感器接頭是否有松動、間隙錯誤等現象。

造成柴油機起動失敗的原因一般分為2類：一類為有故障代碼，一類為無故障代碼，一般按照先易后難、先便宜后昂貴、先外邊后內部的方法進行故障排查處理。

有故障代碼：一般為執行元器件或傳感器類故障。比如：曲軸轉速傳感器間隙過大、相位傳感器信號錯誤、飛輪信號始發孔位置偏差、飛輪信號孔基圓表面不平整、傳感器接頭松動等，這些故障多數可以從故障代碼信息直接讀出，維修起來比較方便。另外，電瓶電壓不足也會造成ECU供電不足，柴油機起動失敗。

無故障代碼：維修過程中最棘手的就是碰到無故障代碼的故障處理，此類故障一般先通過檢查柴油機進氣、進油是否順暢，燃油管路有空氣是我們遇到的最常見的故障。以一款常柴3M78柴油機為例，燃油通過柴濾→機械輸油泵→油水分離器→噴油泵→高壓軌→噴油器，通常在進噴油泵前的低壓油路不會有問題，一般通過按壓油水分離器放氣閥即可完成放空氣作業。主要問題在高壓油路上，裝配不良或清潔度不過關導致的噴油泵柱塞卡死，機械輸油泵供油能力不足，導致燃油壓力過低，使得噴油泵進油閥不開啟，噴油泵或噴油器回油過多導致燃油壓力不能建立等，均會造成噴油器不出油，柴油機起動失敗，對此類故障的處理一般是通過更換輸油泵或噴油泵解決。

本著先易后難的原則一般是先檢查氣門間隙，另外造成柴油機功率不足的主要原因是軌壓不足。燃油通過輸油泵再經過噴油泵進入高壓軌，輸油泵壓力不足或噴油泵柱塞卡滯都會造成軌壓不足。一般通過先更換輸油泵，再更換噴油泵的方法進行故障修復。另外，對于未進行IQA碼油量修正的噴油器，由于噴油器油量散差較大，噴油器油量偏小也會造成柴油機功率不足，此故障更換大油量噴油器即可解決。

由于農業機械一般在田間作業，燃油質量很難保證，使用不達標的燃油會導致柴油機故障。燃油中有顆粒物、燃油中有過多的水分、燃油中摻雜其他有害于發動機的化學藥劑均會造成輸油泵、噴油泵、高壓軌、噴油器損壞，導致柴油機起動失敗、功率不足、冒黑煙等故障。在維修更換燃油系統零件時應將燃油系統中的金屬屑等污染物清理干凈，否則會造成故障再次發生。

2016-11-10）