醒獅計劃泄露

楊與肖

一則關于中國本土中高端汽車品牌再提升的故事，從設計解讀“全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5

對上汽榮威而言，一個品牌提升的新機遇正在靠近。

如果不出意外，2016年8月，“（全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5將上市開賣。當互聯網汽車概念席卷全球汽車業(yè)之際，這個在中國發(fā)布正好十年的中高端本土品牌剛巧踩到了風口。

這層意義下，榮威無疑是幸運的。但另一方面，“恰逢其時”也暗示出上汽對行業(yè)發(fā)展的判斷與預測。《汽車商業(yè)評論》了解到，至少于三年前，它便開始了與阿里巴巴造車的合作，而更早之前，2012年，一則與RX5造型密切相關的項目已在上汽內部悄然展開。

那一年，中國汽車界不少專家、學者和資深媒體人士都收到了上汽集團的訪談邀約，內容是關于榮威設計定位和發(fā)展方向，主要訪問人則是上汽集團技術中心設計部現任總監(jiān)邵景峰。

《汽車商業(yè)評論》總編輯賈可博士也在被訪的名單中。他至今仍然清晰記得當時邵景峰訪談的情景，“當時自己直率地表達了自己的看法，但后來似乎就沒有下文了”。

如今，秘密揭開。

2012年初，上汽乘用車啟動了一項針對中國消費者訴求的市場調研——“醒獅計劃”（又名R的三次方）。“醒獅”之名來自上汽造型部門一位前瞻設計人員，靈感源于榮威logo上的立獅。在上海大眾工作近13年的邵景峰甫一調入新公司即成為了該項目的主要執(zhí)行者。

回頭來看，“醒獅計劃”可謂榮威發(fā)展的轉折點。自2007年、2008年憑借750和550成功打造自主品牌中的高級形象后，榮威的發(fā)展便進入漫長的“靜默期”，雖然每款產品設計質量尚可，但因品牌設計DNA的缺失，外界對其印象逐漸模糊。

2011年底，全新構架車型開發(fā)在即，上汽集團決議借此重塑榮威的往日輝煌。榮威的家族設計語言究竟應該為何？這個最為棘手的問題被提上了日程。“醒獅計劃”由此誕生。

邵景峰在上海大眾期間曾參與了2007年前后大眾品牌造型變革的整個過程，深知個中流程和問題的關鍵。這為榮威接下來的工作提供了參考。

“醒獅”調研從榮威到底能為消費者帶來什么樣的體驗出發(fā)，關注車主和他（她）的家人對汽車的情感訴求，上汽內部首先進行了數輪探討和頭腦風暴，然后對外展開大批定量、定性的調研，特別針對80后、90后人群，探索未來5～10年中國年輕人對車的需求。

放眼全球，歐美日諸國汽車造型已然形成自己的風格，并與其國民性格息息相關，比如意大利設計的浪漫，日本汽車對于小空間大利用的執(zhí)著，等等。相較之下，剛剛步入汽車社會的中國人還很難確切表達想法。

“大氣”這個含糊的概念雖然成為設計界追求的共識，而設計師如何將其分解落地卻并不容易?！爸袊亍币欢瘸蔀椤爸袊O計”的代名詞，但實質上卻是西方汽車界誤讀中國文化的產物，他們生硬地將“祥云”、“元寶”等元素插入汽車造型之中。

《汽車商業(yè)評論》注意到，最終導致的結果是，不倫不類，消費者自然不會買賬。

上汽設計部門在拿到調研、訪談的方向性數據信息后，再數次研討，將諸多關鍵詞（Design cue）做成模型，反復打磨。一年多后，榮威品牌確定了“自信式優(yōu)雅”的產品特質和“東韻西律”的核心設計思想。

“自信式優(yōu)雅”主要從消費者心態(tài)和榮威品牌特點出發(fā)，以此為背書，形成榮威車型獨有的審美生命力和高品質感設計。

“東韻西律”強調理性與感性的結合，其中，“西律”側重基于國際化的現代設計準則和國際流行趨勢，“東韻”則意指生動的東方審美意蘊?！奥捎谛?、動于心”是對這個思想的另一種概括。

在邵景峰看來，通過“醒獅計劃”，榮威從整個品牌定位到具體的設計語言定義經歷了_一次完成的梳理，而且讓上汽設計團隊真正領悟到，什么叫做品牌式設計。

Vision-R到RX5

這是上汽對當代中國人汽車審美的探索。

2015年11月廣州車展，上汽正式發(fā)布榮威品牌設計語——律動設計（Emotional Rhythm），并亮相了上汽設計團隊獨立完成的概念車Vision-R。

“律動設計”可以歸納為四個關鍵詞：

洗煉（Reduced）——簡約而不簡單。用少而優(yōu)的設計元素表達最豐富的意境，汽車設計要經得起時間考驗，過多元素悔無法塑造高端設計品質。

精準（Refined）一—科技之銳。明快的形面，鋒銳的倒角，精準的匹配，得益于制造工藝水平的提升，榮威品牌的科技感可以通過設計很好地體現。

韻律（Rhythmic）——線條充滿韻律，勾勒出流暢的車體，展現榮威品牌的優(yōu)雅與動感。

汽車設計要有秩序和層次，如果一款車人們看過之后，主要元素沒能被記住，那就是設計敗筆。

舒展（Extension）——開闊、飽滿。設計上避免糾結。

榮威的定位是自主品牌中的中高端，這決定了它在外觀、內飾、質感方面的高要求。無可否認，過去數年中，榮威的一些車型設計并沒有達到外界預期，而“律動設計”思想下誕生的Vision-R可以算作轉型的標志。

2015年廣州車展期間，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋在接受《汽車商業(yè)評論》采訪時特別提及，“Vision-R不論線條或面，都已經體現出上汽追求的品質感”。

隨后，汽車設計界殿堂級雜志日本的CAR StiFLING把“2015年度中國概念車設計”大獎授予了Vision-R，是對邵景峰和他的團隊最大的肯定。

Vision-R整體比例采用“鯨頭燕尾”式設計，車頭下壓，尾部內切，視覺重心略微靠后，營造出前沖的動感。

腰線運行中國書法的“顯峰”手法，用銳利凸顯立體感和科技感。細節(jié)處，窗線下曲面設計出微小的起伏，以保證A柱和C柱光影的順暢，這是只有在高端車型才會使用的處理方式。

彼時，上汽乘用車表示“律動設計”的核心設計特征要在榮威全譜系車型中應用，Rx5是其首款量產產品。

根據上汽發(fā)布的信息，RX5基于上汽全新SUV架構平臺SSA打造，軸距超過2700毫米，供普通燃油版和新能源（eRX5）兩個版本：前者搭載上汽“NetBlue藍芯”高效動力，提供1.5T和2.0T兩種排量；后者采用“NetGreen綠芯”技術；前者前臉使用“小嘴”設計，后者則運用“大嘴”方案，以展現科技之美和更強的視覺沖擊力。

榮威RX5整體姿態(tài)延續(xù)了vi-sion-R的“鯨頭燕尾”式設計，“四個關鍵詞”被體現得“淋漓盡致”——展翼格柵、顯鋒腰線、內切燕尾和豚躍C柱是這款車最主要的四個設計元素，其中暗含的一些造型手法體現了邵景峰團隊對中國消費者的把握，以及高質量的設計效果。

比如調查顯示，80%的中國車主在車內后視鏡處懸掛吊墜，而他們當中相當部分人的出發(fā)點是對安全的企盼。同種心理延伸到設計中，邵景峰為RX5選擇了在視覺上頗具安全感的豚躍C柱，而放棄了采用流行的懸浮式車頂的想法。

再比如，RX5采用了大燈與格柵連接的設計方式，格棚條延展到大燈中，形成舒展之感，同時展現了精準的制造工藝。還有，這款車的尾部設計元素豐富，但主次分明，絲毫沒有繁雜之勢。

車燈是RX5的另一個亮點，矩陣式前大燈靈感取自如意之造型，車頭霧燈中包含一個形似混天綾的鍍鉻裝飾條，而尾燈的光帶組合則來源于小提琴造型?！靶√崆俅淼木褪且环N優(yōu)雅?！鄙劬胺逭f。

他告訴《汽車商業(yè)評論》，自己轉入上汽乘用車后的第一件事就是組建了車燈團隊，未來榮威所有車型尾燈的設計靈感都會與樂器相關，組成一支“奔跑的音樂”。

上汽將RX5的目標客戶群設定為26歲～35歲的新中產階級，“他們相信科技帶來的便利，追求生活品質”?；谶@群人的喜好和用車習慣，設計時，“都市現代、舒適均衡和互聯科技”被設定為這款車的產品訴求，其中“互聯科技”主要指的正是上汽、阿里聯合開發(fā)的智能行車系統(tǒng)——YunOSforCar。

這也是RX5之所以稱為互聯網汽車的基礎。

雞蛋從內部打破

借著北京車展，2016年4月下旬，榮威RX5正式向公眾露面。

而就在此時間前后，數家汽車和互聯網公司相繼發(fā)布了自己的智能網聯戰(zhàn)略。短兵相接已然到來，中國品牌的對手除強大的外資和合資軍團外，現在又加入了互聯網新軍。

這個過程中，“有些人肯定會倒下，有些人肯定會把別人干掉”，邵景峰說道，但“雞蛋從外面打破一定是別人的食物，如果從內部打破則一定是新的生命”。

作為上汽的設計總監(jiān)，現在外界在描述他的工作時，前面常常會加上‘傳統(tǒng)”二字。對此偏見，邵景峰有些無奈，但這種臆想的對壘反而激發(fā)他帶領團隊更快地適應，并積極參與到變革之中。

工作內容的前瞻性要求，讓設計師群體對行業(yè)趨勢具備極高的敏感度，捕捉到時代變幻汽車公司事實上早已在醞釀布局。

2013年上映的好萊塢影片《機械公敵》中，奧迪植入了一款全自動駕駛汽車RSQ，其展現的場景與當前預測的智能交通如出一轍。一則娛樂營銷背后隱藏了“傳統(tǒng)”車企列未來的“擁抱”。

上汽亦是如此。

2014年起，上汽設計團隊每年都會在公司內部舉辦關于互聯網時代下汽車會發(fā)生什么樣變化的公開討論。

2016年5月22日，榮威RX5內飾發(fā)布溝通會上，邵景峰談及的第一個問題便是“怎么樣才算是一款真正的互聯網汽車？”

這某種程度上，可以視作上汽對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的研判。他告訴大家，在上汽的理解中，互聯網汽車必然具備互聯和駕駛兩個屬性。

前者的發(fā)展路徑是：娛樂及導航、不涉及彳亍車系統(tǒng)的車載系統(tǒng)、行車系統(tǒng)互聯網化的整車智能、V2V與V2X，最終達到云調度與汽車共享。后者的發(fā)展脈絡為；人工駕駛、輔助駕駛、半自動駕駛、自動駕駛和無人駕駛。

在兩個屬性最終實現背后，大數據的作用至關重要。借助YunOS forCar，通過阿里巴巴的大數據資源，RX5將成為互聯網世界的某個坐標（Car on the Internet）。

屆時，一個完整的智能生態(tài)系統(tǒng)即將形成，它包括RX5的智能終端、多種形式的汽車服務、阿里積累的大量用戶信息、高德地圖，以及深度整合的智能行車云系統(tǒng)。

簡而言之，上汽制定的互聯網汽車標準為“云計算加地圖大數據+整車智能”。相較之下，它判斷一眾IT企業(yè)口中所謂的互聯網汽車將很難落地。

IT行業(yè)的發(fā)展軌跡是個人電腦、局域網、互聯網，然后到云共享。如今，他們闖入汽車業(yè)，試圖將如是路徑復制：汽車等于電腦，打車軟件服務實現區(qū)域汽車調度，而再往下走，如果要達到V2V、V2X，即“互聯網”階段。

這時，便要以智慧交通系統(tǒng)為基礎，但它需由政府主導，布局過程將相對漫長。這或將成為希望借無人駕駛進入汽車行業(yè)的互聯網公司短時間內難以逾越的門檻。

作為上汽旗下首款互聯網汽車，榮威RX5會為每個用戶匹配獨立的ID身份賬號，借助于它，通過大數據，車子推送給用戶的將是“千人千面”的個性化服務與體驗。例如，一年前你開過某處時播放了周杰倫的歌，一年后再過此地，車機會問你是否想再聽同樣的歌曲。

此外，RX5還可以通過不斷學習和記憶駕駛路線、習慣，在出現道路關閉或擁堵狀況時能提前通知并建議新的路線，以及預判用戶生活中的各類需求，如在汽車快沒油時提醒并推送最近的加油站等。

當然，上述種種還只是RX5智能化相關的部分信息，更多內容還要等到6月下旬，YunOS for Car發(fā)布后才能知曉。屆時，車內那塊大屏將成為所有關注的焦點。

打造越級內飾

與外觀部分一樣，榮威RX5的內飾同樣遵循“律動設計”語言，但特別強調圍繞屏幕，“打造我的智能空間”。

邵景峰對《汽車商業(yè)評論》說，人機交互思維互成為上汽設計團隊車內設計的核心，與榮威“品味科技·知你知形”的新品牌相互契合。

進入車內，10.4寸的中控屏頗為顯眼。為選擇何種尺寸的車載屏幕比例，邵景峰和他的同事們頗下過一番功夫。他們通過對人手比例、操控和視覺平衡的研究，最終確定出現在的方式，而屏幕側5度傾斜也是為了讓駕駛者在保證安全的前提下，能夠擁有良好的視野和操控體驗。

大屏下方，一些物理按鍵依然被保留，包括HOME鍵、風擋除霧和音量控制音量控制功能。這是出于安全的考量，當下雨或者因潮濕車內起霧時，駕駛者可以以最快的速度開啟除霧。

此外，大屏幕還可以與儀表盤進行雙屏互聯，提供及時的車載服務，該功能一般只有在高端車型中才會出現。RX5的儀表盤分為兩種，傳統(tǒng)動力版采用7寸液晶屏+機械指針組合，eRX5則采用12.3寸全液晶儀表盤。

中控臺設計，榮威RX5整體采用延伸視覺空間的橫向主題，部件安排遵照人類審美最為舒適的黃金分割比例，中控屏處于整個視覺中心。當下汽車設計追求營造安全和節(jié)能的視覺感受，其中控外圍的鍍鉻飾條削弱了儀表臺的厚度，讓人產生輕盈的心理感受，同時也增加了整個造型的層次。

大氣通透、簡潔明快是RX5內飾的空間感受，在此基礎上，邵景峰嘗試打造一種越級豪華和越級品質的整體氛圍。顯然，這并非易事，不僅要考慮產品的成本平衡，更是對他們設計水平的考驗。

RX5使用了同級別車中最大面積的軟材質包覆，小荔枝紋皮革配以法式雙縫線工藝縫合量產后，做工接縫會精細到0.1毫米。觸感體驗上，其座椅發(fā)泡采用雙硬度結構一側靠較硬，坐墊和靠背較軟，既加強了包裹性，又滿足用戶列舒適性的要求。

同時，這款車內飾電器件的面差將達到0毫米，間隙匹配控制在0.1～0.3毫米之間，意味著連一張名片都插不進去，已達到高端車同樣要求。上汽乘用車副總經理俞經民對《汽車商業(yè)評論》說，希望從RX5開始，榮威作為本土品牌中的高級形象能再上一個臺階，

對于中國消費者相當在意的空間利用率問題，RX5設計了16處儲物空間，特別是在后排，即便是常被忽略的后門板儲物都可以輕松放人1.5升的飲料，將為有小孩的車主提供極大的便利。

我們注意到，后備箱結構精簡，空間更加實用和規(guī)整，不但能同時放入20、24和28寸三個行李箱，還配備了充電口、儲物盒等配置，體現出人性化的細節(jié)處理。

RX5的內飾有幻影黑、瑪莎拉紅和松露棕三種配色，而有關瑪莎拉紅還有一段有趣的故事。

2014年底，國際標準色卡研究機構Pantone發(fā)布2015年度流行色瑪莎拉紅（Marsala），以意大利西西里一種并不多見的葡萄酒命名。早有準備的國際時尚大牌紛紛將該顏色的產品擺入櫥窗。RX5的內飾顏色一種也是瑪莎拉。

色彩評審前夜，邵景峰讓設計師們尋遍上海，找到一瓶瑪莎拉酒，第二日，每位公司高層都擺著一杯紅酒，一邊品酒，一邊聽邵景峰講述瑪莎拉紅的前世今生，評審順利通過。

三種顏色中，松露棕為eRX5專屬色，與其同樣專屬的車身銀葉金相搭配。值得一提的是，與不少企業(yè)逢新能源必用藍色不同，eRX5的色彩設計打造出了溫馨舒適與科技感的和諧結合，這正是消費者對新能源車型最基本的價值觀訴求。

在商業(yè)社會，—項新生事物能否成功扮演行業(yè)啟蒙者的角色，很大程度上取決于進入的面貌，而不是時間。

就榮威RX5而言，通過上汽與阿里深度合作，其展現的互聯網汽車思路，或許能夠成為這一領域的標準，而這款車在造型方面對消費者訴求的深度探求，同樣有機會為中國汽車設計未來之路樹立標桿。