兩個人才能跳探戈

盡管迷霧重重，但廣汽若能入股菲亞特克萊斯勒，對雙方確有很大利好

這一次，菲亞特克萊斯勒的“緋聞對象”變成了廣汽。

5月18日，《意大利日報》（ilGiornale）發布了一篇爆料報道，以《菲亞特上空的中國陰影：廣汽考慮開價收購》為標題，表示廣汽集團有意入主合作伙伴菲亞特克萊斯勒（FCA）。

傳聞表示，廣汽集團甚至在考慮開出報價，購買FCA較大比例股權一一指能夠實現影響力的比例股權，并不一定是超過50%的優勢持股。

文章中透露，今年5月，以廣汽集團董事長張房有牽頭，廣汽高管組團赴美國密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）、Jeep品牌全球總裁麥明凱（MikeManley）會晤，以促進深化合作。《意大利日報》還提到，廣汽方面還在接洽了菲一克集團主席、菲亞特董事長約翰_艾爾坎（John Elkann），雙方高層的對話或與廣汽入股意向相關。

5月19日，廣汽公關部對此予以否認：“這個消息不知道從哪里來的，我們（廣汽集團）從來沒有和FCA就收購股權問題進行過商討，廣汽也沒有相關意向?！?/p>

此外，另有廣汽旗下子公司的一位高管對媒體表示，“FCA這么貴，廣汽怎么可能？”“（收購）想一想也許可以，但是這些年FCA發展很陜，市值和價值快速飆升，獲得控股權的收購至少需要拿出百億美元來?！?/p>

一時間迷霧重重。但《汽車商業評論》認為，廣汽若能入股菲亞特克萊斯勒，對雙方確有很大利好。

從FCA的角度看，掌舵者馬爾喬內一直在尋求聯合。今年4月14日，該集團在一封致股東一一意大利投資公司Exor SpA的信中寫道，菲一克集團依然有對外合并的愿望。該投資公司目前通過其家族持有菲克44%的投票權。

合并有諸多好處，而最重要的莫過于節省開支一一特別對于2015年同比利潤下降40%的菲一克而言。

約翰-埃爾坎曾反復表示，“與這些大塊頭一起做些事情”每年能夠節省100億美元，并表示，“你需要兩個人一起才能跳探戈?！?/p>

而對于FCA的“舞伴”，從大眾汽車、通用汽車、福特、標致雪鐵龍到馬自達、鈴木，都曾傳過“緋聞”。這一次，傳聞中的合作對象變成了廣汽，聽起來倒也符合FCA的在華利益。

目前，廣汽和菲亞特克萊斯勒在華設立廣汽菲克合資公司。此前，廣汽菲亞特在長沙投產菲亞特菲翔、致悅兩款轎車；廣菲克成立后，又相繼增添了多款Jeep品牌SUV車型，包括2015年10月長沙工廠投產的自由光和2016年4月廣州工廠投產的自由俠。

今年一季度，廣汽菲克以累計2.82萬輛的銷量大漲201%，遠遠高于同期車市平均增幅。但“偏科”現象嚴重，今年一季度的銷量幾乎全部依仗Jeep品牌首款國產SUV自由光。

2016年一季度，自由光累計銷量2.32萬輛，占到廣汽菲克累計銷量的82%，克萊斯勒品牌與菲亞特品牌則聲勢越來越弱。

外媒猜測，廣汽車成為FCA大股東后，可能在華投產克萊斯勒200和道奇Dart等車型。

對廣汽而言，如果真的“收購”，好處也有不少。

一直以來，廣汽集團在堅持“走出去”戰略，若能控股菲一克集團將有利于其成為全球性質的跨國車企。此前，廣汽集團與之已經有一定的合資合作基礎，此外，廣汽傳祺的平臺阿爾法·羅密歐也采購于菲亞特集團。

顯然，若能持股FCA，廣汽集團與之的合作將更加緊密。目前廣菲克閑置的產能也將加快利用腳步，廣汽自主品牌所需要的車型技術平臺、發動機技術等更可以從FCA中獲得一定的補給。

如果設想一下更為長遠的未來，東風與PSA的交叉持股似乎是一個榜樣。

5月11日，神龍公司發布了名為“5A+計劃”的中期事業規劃，其中，PSA與東風合作的深化貫穿始終。

這樣深入的合作對于廣汽與FCA而言，如若實現，也是十分有利的。