勞斯萊斯在華態度

面對2015年銷量大幅下滑，勞斯萊斯并不悲觀，堅持不擴張，不降價策略

Take the best that exists andmake it better，這家百年老店的創始人之一亨利·萊斯（Henry Royce）對其作品如此期許。顯然，她不是靠量取勝。

2016年北京國際車展，勞斯萊斯攜古思特Black Badge、魅影“天籟靈境”特別版（Wraith-Inspired byMusic）和曜影（Dawn）三款車型在其全球第三大市場亮相。

這是古思特Black Badge的亞洲首秀，中國作為全球汽車產銷量第一大國，沒有任何一個汽車品牌愿意錯過，正如該公司中國區總監李龍所說，“勞斯萊斯汽車將在中國以更多元的產品吸引更為廣泛的客戶群體”。

去年，超豪華品牌在中國經歷了整體下滑，寶馬集團旗下汽車品牌勞斯萊斯2015年全球銷售3785輛，結束了連續5年的增長。同期，該品牌在華銷售395輛，同比下降54%。

勞斯萊斯全球CEO托斯頓-穆勒烏特弗斯（Torten Mfiller-0tvas）曾經表示，中國市場銷售的下滑速度讓他們感到吃驚。

但最近他在接受《汽車商業評論》采訪時表示，對于勞斯萊斯在華發展，從中長期來看仍持樂觀態度，為保證品牌的稀缺性，暫時并無意在中國擴張經銷商數量。

如何在保持市場份額與保證品牌稀缺性之間保持平衡，對勞斯萊斯來說將是—直存在的課題。同時，在智能化和電動化風起云涌的今天，勞斯萊斯要如何面對這一發展趨勢。

以下是《汽車商業評論》記者對托斯頓·穆勒·烏特弗斯的采訪節錄。

《汽車商業評論》：勞斯萊斯汽車目前在全球的市場狀況，在中國的銷量狀況，以及中國市場在全球市場中的比重如何？

烏特弗斯：我們在銷量方面經歷了變化，勞斯萊斯汽車全球銷量每年大概是4000輛，2015年是品牌歷史上銷量第二佳的一年。

中國市場在此前幾年中曾是勞斯萊斯汽車全球第二大市場，緊隨美國市場之后。特別是在2013年，中國是全球表現最好的市場。但是在去年正如你知道的，中國整個奢侈品市場都呈現下滑的狀況，勞斯萊斯汽車也受到了影響。

中國目前是勞斯萊斯汽車全球第三大市場，但我們在中國依然是超豪華市場最大的領軍者，我們占65%的市場份額。目前全球銷量表現最好的市場仍是美國，其次是中東。

中國正面臨著大環境的改變，經濟方面、政治方面的環境都有所變化，雖然中國仍占據世界第三大單一市場位置，勞斯萊斯要如何調整在中國的戰略？會如何布局？

首先，政府對經濟的調整我們是支持的；第二，關于銷售的戰略調整，勞斯萊斯汽車是一個以需求為驅動的企業，我們不會盲目追求銷量，我們是根據客戶的訂單來生產汽車。

此外，我們不會改變產品定位和定價策略，我們依然是超豪華領域的領軍品牌。我們此前和車主、經銷商都進行了一些交流和溝通，發現奢侈品的領域會經歷恢復和繼續成長的過程，這可能需要一定的時間，但是在中長期的展望來看，我還是持樂觀的態度，所以我不會過于擔心前景的問題。

現在，勞斯萊斯汽車在中國擁有22個經銷商，并呈現出穩步發展的狀態。我們限制了經銷商的數量，也是因為要保證品牌的稀缺性，我們暫時沒有擴展的計劃。

但是我們會非常重視中國市場，也會持續投資到中國市場，方法就是把更好的車型帶到中國市場。請注意一點，盡管中國市場現在還不是我們全球第二大市場，但我們依然對其非常重視。

勞斯萊斯對于中國的客戶人群怎樣定位？這個過程中有無變化？

勞斯萊斯客戶大多數都是成功的商業人士和企業家，在全球和在中國都是這樣，他們來自各行各業。與從前相比，目前的客戶群體正在變得年輕化，尤其是我們發布了古思特和魅影車型之后。

我們的車型不斷地年輕化，這些車型尤其適合那些喜歡自駕，更年輕、更前衛的車主。在北京車展上發布的Black Badge，我們相信會吸引更多更年輕、更前衛和更大膽的客戶。

新能源汽車目前發展的勢頭比較猛，勞斯萊斯汽車在新能源汽車方面有哪些規劃和戰略？

這個問題我們還沒有結論，我們確實非常關注新能源汽車。這不僅是客戶需求的驅動，還有一個重要的原因，我們不想看到有一天燃料車輛完全占據了市場，占據了道路，它們會帶來更多的環境問題。

勞斯萊斯汽車是寶馬集團旗下的超豪華汽車品牌，我們也有機會接觸到各種各樣的全新技術，像新能源電池、插電式充電設備等等，我們也會繼續觀察這個方向。

現在排放標準越來越嚴格，勞斯萊斯汽車在面對如此嚴格的標準之下，我們如何應對車輛高排放的問題？

我們在不斷地研發新的發動機技術，來不斷地降低排量。因為勞斯萊斯汽車是寶馬集團旗下的超豪華汽車品牌，我們要符合寶馬集團的相關監管規定，當然也要符合政府政策的規定，否則我們沒有辦法繼續在市場上出售。