委內瑞拉高鐵成爛尾 中鐵投資打水漂

由中國承建的委內瑞拉高鐵項目徹底停擺，成為廢墟。這是中國高鐵在沙特、墨西哥遇挫后，“走出去”戰略再一次折戟。總的來說，一個地方想建設高鐵，需要同時滿足三個條件：1.有足夠的資金；2.有較大的人口密度；3.有充足的電力供應。但是，委內瑞拉的高鐵項目，來得非常天馬行空。他們既沒有錢，也沒有人口密度，更沒有電力供應。但是他們想要高鐵。2005年，委國前總統查韋斯提出一種理論新高度，叫“21世紀社會主義”，主要宗旨是把一切可以國有化的都國有化。在原油還可以賣出好價格的當時，這種逆潮流而動自尋死路的執政方式，還沒有表現出明顯的惡果。但是在2008年至2009年石油價格暴跌以后，讓委國難以承受的通貨膨脹和財政赤字開始襲來。但中國讓這種不可能成為可能正是2009年，中國中鐵與委內瑞拉國家鐵路局簽訂合同，承建迪阿鐵路。按照國際貨幣基金組織的數據，2009年，委內瑞拉主權綜合風險在110個國家中高居第105位，倒數第六。這個項目沒有啟動任何招標程序，無人和中國公司競爭。所以，有不少媒體在報道時，似乎夾帶了點私貨，說中國是“援建”委內瑞拉高鐵。在沒有任何資金保障的情況下，中鐵毅然開工，一直是中鐵在到處找錢，中鐵在官網上這么說：“（在沒有收到工程款的情況下）兌現承諾，不僅有助于展示中國企業高度負責的良好信譽，還可以擴大影響力。”中鐵克服“環評困難、工會干擾、貨幣貶值、物資匱乏、治安惡劣”等問題，展示著中國企業的國際形象。外媒稱，在委國有180億美元貸款沒有如約償還中國的情況下，中國將再次借出50億美元給委內瑞拉。endprint