自貿(mào)區(qū)背景下天津機(jī)場跨境電商物流體系的構(gòu)建

（中國民航大學(xué)，天津 300300）

【摘要】：跨境電商指的是不同國家的交易主體，通過電子商務(wù)將傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易電子化，并通過跨境物流及異地倉儲(chǔ)送達(dá)商品、完成交易的一種國際貿(mào)易活動(dòng)。2013年起，天津市獲批成為跨境電商試點(diǎn)城市。為提高天津機(jī)場的行業(yè)競爭力，需要研究構(gòu)建體現(xiàn)航空優(yōu)勢、具有地區(qū)特色的跨境電商物流體系。

【關(guān)鍵詞】：自貿(mào)區(qū)；跨境電商；物流；天津機(jī)場；仿真模擬

一、研究背景

跨境電商指的是不同國家的交易主體，通過電子商務(wù)將傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易電子化，并通過跨境物流及異地倉儲(chǔ)送達(dá)商品、完成交易的一種國際貿(mào)易活動(dòng)。2013年起，天津市獲批成為跨境電商試點(diǎn)城市。為提高天津機(jī)場的行業(yè)競爭力，需要研究構(gòu)建體現(xiàn)航空優(yōu)勢、具有地區(qū)特色的跨境電商物流體系。

根據(jù)相關(guān)理論研究，我們將跨境電商物流分為以下三種模式：

1、海外倉模式：是指在輸入國預(yù)先建設(shè)或租賃倉庫，采用國際運(yùn)輸提前將商品送達(dá)，通過跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷售，再采用輸入國物流直接從倉庫發(fā)貨與配送。

2、國際物流專線模式：指針對(duì)特定國家或地區(qū)推出的跨境專用物流線路。

3、自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流模式：指預(yù)先將商品送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，通過跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷售，再通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的倉儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)分揀、包裝等。

二、天津跨境電商物流行業(yè)現(xiàn)狀

天津已聚集跨境電商企業(yè)200余家，天津機(jī)場內(nèi)部跨境電商物流主要有三家一級(jí)貨站，貨庫總面積7.4萬平方米，年貨物處理能力60.5萬噸；現(xiàn)有15家航空公司在津運(yùn)營全貨運(yùn)航班，貨運(yùn)定期航線15條，全貨機(jī)通航城市22個(gè)，實(shí)行客貨運(yùn)輸分離作業(yè)。

通過對(duì)天津機(jī)場跨境電商物流系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)其具有以下特點(diǎn)：

1、海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫部門的通關(guān)速度以及放行率有待提高。

2、通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流，可以享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的綜合優(yōu)勢與優(yōu)惠措施。

3、天津跨境電商主要以國外集貨物流，所以海外倉、邊境倉尤其是自貿(mào)區(qū)保稅倉庫的利用效率很低。

4、主要是小規(guī)模的跨境零售業(yè)或者說B2C模式。

三、天津機(jī)場跨境電商物流系統(tǒng)仿真模型建立

1、天津機(jī)場跨境電商倉儲(chǔ)系統(tǒng)作業(yè)流程仿真模型

首先根據(jù)跨境電商物流倉儲(chǔ)作業(yè)流程及特點(diǎn)將作業(yè)過程這要分為入庫與出庫兩個(gè)方面，對(duì)其進(jìn)行分析并建立兩個(gè)相應(yīng)的Petri網(wǎng)模型。

第一，對(duì)跨境商品入庫過程的作業(yè)流程進(jìn)行分析：首先倉儲(chǔ)管理部門接受任務(wù)，制定倉儲(chǔ)計(jì)劃等工作，貨物到達(dá)后各部門按照計(jì)劃進(jìn)行操作。在整個(gè)作業(yè)過程中還要不斷的進(jìn)行信息反饋，是各部門之家信息一致，減少出錯(cuò)率，加快作業(yè)流程。

第二，對(duì)跨境商品出庫過程的作業(yè)流程進(jìn)行分析：倉儲(chǔ)系統(tǒng)接到出庫憑證后，現(xiàn)有業(yè)務(wù)部門對(duì)出庫憑證進(jìn)行審核，保管人員接到通知進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備，準(zhǔn)備完成后提貨人員進(jìn)行驗(yàn)收工作，并安排發(fā)貨。

以上述分析為基礎(chǔ)，建立如下Petri網(wǎng)模型：

2、天津機(jī)場跨境電商通關(guān)系統(tǒng)作業(yè)流程仿真模型

對(duì)跨境電商通關(guān)系統(tǒng)流程的具體過程進(jìn)行分析：跨境電商接到訂單進(jìn)行審核，無誤后填制報(bào)關(guān)資料和提貨單等，并且錄入到電子系統(tǒng)中，發(fā)送給服務(wù)平臺(tái)。貨單信息進(jìn)行匯總，制成清單報(bào)至海關(guān)管理平臺(tái)進(jìn)行審核。通過后，向海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān)申請(qǐng)，通過后入關(guān)。根據(jù)這一作業(yè)流程，建立的Petri網(wǎng)模型如上：

四、基于flexsim的跨境電商物流系統(tǒng)仿真實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化

1、仿真實(shí)現(xiàn)及分析

作業(yè)員包括驗(yàn)收員、分揀員和質(zhì)檢員。根據(jù)flexsim分析，驗(yàn)收員和質(zhì)檢員的工作飽和度較大達(dá)到97%左右，而分揀員則相對(duì)空閑，最低的飽和率只有1.54%。可見作業(yè)員人力資源分配極為不合理。

工作區(qū)域包括驗(yàn)收前暫存區(qū)、分揀前暫存區(qū)、大倉儲(chǔ)暫存區(qū)、小倉儲(chǔ)的暫存區(qū)、退貨區(qū)暫存區(qū)、出貨暫存區(qū)。在沒有人為因素干擾下，驗(yàn)收前暫存區(qū)庫存量過大可達(dá)到500，主要是由于系統(tǒng)前后工作站之間作業(yè)時(shí)間不平衡。

根據(jù)分析可以看出每小時(shí)整個(gè)系統(tǒng)可以輸出32批貨物，對(duì)于大型機(jī)場跨境電商物流體系而言，此產(chǎn)能相對(duì)過低，主要由于此系統(tǒng)的資源分配不合理、訂單到達(dá)不均勻、以及作業(yè)不均衡。

2、仿真優(yōu)化

根據(jù)對(duì)仿真結(jié)果的分析，提出如下改善方案：（1）增加驗(yàn)收人員和驗(yàn)收站點(diǎn)。（2）將質(zhì)量不合格與數(shù)量不合格的搬運(yùn)員合并為一個(gè)搬運(yùn)員并讓此搬運(yùn)員在空閑時(shí)協(xié)助分揀員進(jìn)行分揀。（3）調(diào)整大件貨物和小件貨物的到達(dá)批量讓其均勻到達(dá)。根據(jù)以上分析，我們修改模型，然后重新運(yùn)行模型，得到新的數(shù)據(jù)。

優(yōu)化后，各作業(yè)員的工作飽和度相對(duì)均勻，最低飽和度約為70%，最高約95%；各庫存的庫存量基本平衡，大體保持在20左右，相比改善前已有很大的改觀；相比改善前，貨物周期時(shí)間明顯降低，且改善后貨物周期時(shí)間更加規(guī)律，方便管理；改善后系統(tǒng)產(chǎn)能及作業(yè)能力明顯提升，達(dá)到每小時(shí)65左右，基本實(shí)現(xiàn)了翻番。因此，預(yù)期改善方案可行。

五、結(jié)語

2015年9月，天津成為第8家具備保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)資格的跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市，而就目前天津機(jī)場的發(fā)展來看，天津機(jī)場內(nèi)部的信息系統(tǒng)不足以為跨境電商信息系統(tǒng)提供支持，并不能為天津自貿(mào)區(qū)的跨境電商物流發(fā)展助力。總之，天津機(jī)場需要大力建設(shè)并優(yōu)化其跨境電商物流系統(tǒng)才能把握住天津自貿(mào)區(qū)的發(fā)展先機(jī)。

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作者簡介：毛琳（1995.04—），女，江蘇省鎮(zhèn)江人，學(xué)歷：本科，就讀于中國民航大學(xué)，研究方向：工商管理。

項(xiàng)目名稱：中國民航大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目；項(xiàng)目等級(jí)：市級(jí)；項(xiàng)目編號(hào)：201610059072.