貨物運輸合同的法律特征

（四川大學法學院，四川 成都 610207）

【摘要】：隨著貿(mào)易的不斷發(fā)展，貨物運輸業(yè)也日漸繁榮。在貨物運輸過程中，貨運合同是必不可少，合同的存在可以有效地減少雙方糾紛和保障雙方的合法權(quán)益。因為貨物運輸?shù)暮贤黧w和適用的法律具體的特殊性。因此，研究國際貨物運輸合同的法律特征還是有必要的。

【關(guān)鍵詞】：貿(mào)易貨物；運輸合同；法律特征

引言

根據(jù)《合同法》的規(guī)定，貨物運輸合同可以定義為：承運人按照托運人的指示，將托運人交付的貨物運送至目的地，交付給指定的收貨人，托運人或者收貨人支付運費的合同。貨物運輸合同是一種勞務(wù)合同，是承運人提供運輸勞務(wù)的合同，是承運人按照托運人的要求進行的運輸勞務(wù)活動，也是托運人或者收貨人支付報酬的合同。承運人付出勞務(wù)取得報酬的形式是運費。傳統(tǒng)民法依據(jù)當事人地位、合同行為、合意的目的和結(jié)果等，認為合同的法律特征，一是當事人之間自愿協(xié)商所達成的協(xié)議；二是當事人的法律地位平等；三是合同所確立的關(guān)系是民事法律關(guān)系。我國民法理論和經(jīng)濟法理論上，運輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，合同標的是運送行為本身，而不是被運送的貨物或人身；其次，運輸合同是雙務(wù)有償合同，多數(shù)是諾成、標準合同。這些特征的表述，一方面，由于我國沒有民法典、商法典，從傳統(tǒng)民法理論出發(fā)，結(jié)合我國《民法通則》進行研究的結(jié)果；另一方面，又是結(jié)合了我國經(jīng)濟法的基本規(guī)定進行分析的結(jié)論。這個結(jié)論表明，貨物運輸合同是十分復雜的合同現(xiàn)象，貨物運輸合同的特征不同于一般民事合同，從不同的角度分析可以對其法律特征作出不同的概括。

“研究方法上，傳統(tǒng)的理論研究，明顯表現(xiàn)出民法原理加現(xiàn)行法律規(guī)定的模式。傳統(tǒng)民法理論在解釋貨物運輸合同特征時，顯得蒼白無力；而經(jīng)濟法理論根據(jù)現(xiàn)行的經(jīng)濟法規(guī)定分析貨物運輸合同時，又顯得范圍過于狹小。“貨物運輸合同”體現(xiàn)的是比民事合同更為具體的、特定的經(jīng)濟關(guān)系。貨物運輸活動中發(fā)生的貨物運輸合同具有獨特的法律特征。這些特征基本上是由運輸生產(chǎn)方式的特性決定的。筆者認為貨物運輸合同有以下的獨立特征。

貨物運輸合同的法律特征

貨物運輸合同是指承運人將貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。貨物運輸合同是諸多合同中的一種，其首先具備合同的一般法律特征，同時，運輸合同作為一種特殊的合同，必然具備某種獨特的屬性。以下，將從七個方面分析貨物運輸合同的法律特征

貨物運輸合同是有名合同，在處理有關(guān)貨物糾紛時，首先應(yīng)當適用合同法關(guān)于貨物運輸合同的規(guī)定，此外還可以適用《合同法》總則的相關(guān)規(guī)定，貨物運輸合同屬于有名合同，但是否為獨立的有名合同，民商法理論上存在爭議。

貨物運輸合同原則上是雙務(wù)，有償合同，是雙方當事人互負對待給付義務(wù)的合同。明確貨物運輸合同是雙務(wù)合同的法律意義在于：其一，貨物合同適用同時履行抗辯權(quán)、先履行抗辯權(quán)、不安抗辯權(quán)等規(guī)則，上述規(guī)則可以有效的平衡雙方當事人的權(quán)利義務(wù)。其二，針對貨物合同因不可歸責于雙方當事人的原因而不能履行時發(fā)生風險負擔問題，《合同法》第311條規(guī)定：“承運人對運輸過程中貨物的毀損，滅失承擔損害責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因為不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。”有償合同則是指當事人一方享受合同規(guī)定的權(quán)益，必須向?qū)Ψ疆斒氯酥Ц断鄳?yīng)的代價的合同。在貨物運輸合同當中，承運人負有將貨物送到約定地點的義務(wù)，托運人則有義務(wù)支付運費，上述義務(wù)之間互為對價關(guān)系，故貨運合同是有償合同而非無償合同。明確貨運合同是有償合同的法律意義在于：其一，承運人的責任較重，因為是有償合同，承運人須對其一般過失承擔法律責任，而不局限于重大過失。承運人承擔責任的歸責原則是嚴格責任原則，只要在符合法律規(guī)定的免責事由時方可免責。其二，訂立貨運合同的當事人應(yīng)當為完全民事行為能力人，限制民事行為能力人或者無民事行為能力人未經(jīng)其法定代理人同意不得訂立貨運合同，其若未經(jīng)同意訂立貨運合同，當屬效力待定的合同。

貨物運輸合同一般是諾成合同，是雙方當事人的意思表示一致即可成立的合同。但是，關(guān)于貨物運輸合同是諾成合同還是實踐合同，理論上存在不同的觀點，部分學者認為，把貨物運輸合同界定為諾成合同更加有利于保障交易額安全，從而維護各方當事人的權(quán)益。

貨物運輸合同多為格式合同，是雙方當事人采用格式條款訂立的合同，優(yōu)點之一是能夠提高交易的效率，簡化訂約過程，格式條款的最大弊端是容易損害合同相對人的利益，法律需要對此加以防范。

貨物運輸合同往往涉及第三人。貨物運輸合同由托運人與承運人雙方訂立，托運人與承運人為合同的當事人，但托運人既可以為自己的利益托運貨物，也可以為第三人的利益托運貨物。收貨人既可以是托運人自己，也可以是第三人，在第三人是收貨人時，收貨人雖然不是合同的當事人，但卻是合同的利害關(guān)系人。該類合同由于涉及第三人利益，如何賦予第三人維護權(quán)益的手段成為理論與實踐中的重要問題。

貨物運輸合同以將貨物交給收貨人為履行完畢。貨運合同與客運合同的共同點都是以承運人的運輸行為為標的。但差別在于客運合同的承運人將旅客運輸?shù)侥康牡兀淞x務(wù)就履行完畢，然而貨運合同的承運人將貨物運輸?shù)侥康牡?，其義務(wù)并未結(jié)束，只有將貨物交給收貨人之后，其義務(wù)才履行完畢。從這一點看來，貨物運輸合同具有一定的承攬合同性質(zhì)而有別于勞務(wù)合同。

貨物運輸合同體現(xiàn)一定的強制性。合同法的基本原則之一是意思自治原則，即合同當事人可以自主決定是否訂立合同、與誰訂立合同、訂立何種內(nèi)容的合同的個一系列的問題。貨物運輸合同原本應(yīng)當始終貫穿意思自治的原則，但是因為一方面運輸從一開始作為一種投資領(lǐng)域，其對資本的吸引力就要比其他領(lǐng)域更為強烈，資本的大規(guī)模集中迅速導致壟斷的形成，繼而對整個社會生活產(chǎn)生重大的影響，國家便隨之加強運輸監(jiān)管，商品經(jīng)濟發(fā)張到現(xiàn)代市場經(jīng)濟的時候，國家對貨物運輸進行了更為完全徹底的控制和干預(yù)，一切都取決于國家的意志，當事人毫無自由意志可言。另一方面是運輸關(guān)系的國際化，從工業(yè)革命之后，交通運輸工具日益發(fā)達，世界各地之間的距離日益縮短，科學技術(shù)在運輸中的大量運用導致統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)則產(chǎn)生。與此同時，全球市場日益形成，各國之間的經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)系頻繁發(fā)生，運輸不再是一國的國內(nèi)事務(wù)，而具有了強烈的國際性。運輸?shù)膰H化更加突出了國家意志的作用。在具體的運輸關(guān)系中，當事人的自由意志必須服從或者讓位于國家的意志。第三方面是市場經(jīng)濟的原因，在壟斷條件下，統(tǒng)一的國內(nèi)市場和密切的國際市場聯(lián)系需要國家擴大只能范圍，負起調(diào)節(jié)國民經(jīng)濟總體運行的責任。缺乏國家的積極干預(yù)，市場經(jīng)濟就會陷入一片混亂。

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作者簡介：李文娟，四川大學法學院2014級碩士研究生 研究方向：經(jīng)濟法，國際經(jīng)濟法。