高職院校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)探究

王宇陽

（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 511442）

高職院校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)探究

王宇陽

（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 511442）

近年來，城市軌道交通行業(yè)在我國飛速發(fā)展，愈來愈多的高職類院校開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理這一專業(yè)，并逐步建立起了較為完善的理論教學(xué)課程體系。但在實(shí)訓(xùn)設(shè)備上由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，院校間差異表現(xiàn)較為明顯，實(shí)訓(xùn)教學(xué)往往大打折扣。實(shí)訓(xùn)教學(xué)作為高職類院校日程教學(xué)的重要組成部分應(yīng)給予特別重視，為達(dá)到良好的實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果，建設(shè)好實(shí)訓(xùn)室十分有必要。文章通過對高職類院校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的相關(guān)描述，提出建設(shè)和管理實(shí)訓(xùn)室的意見，最終達(dá)到師生受益的效果。

城市軌道交通；運(yùn)營管理；實(shí)訓(xùn)室；建設(shè)

伴隨著城市軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各地地鐵公司對于專業(yè)人才的需求也愈來愈大，相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)也得到了地鐵公司的高度重視。許多高職紛紛辦起了這個專業(yè)并投入大量資金建設(shè)。為了培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，達(dá)到既能鞏固理論知識又能訓(xùn)練基本技能的目的，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)就成為專業(yè)建設(shè)的重中之重。為了使實(shí)訓(xùn)教學(xué)更高效地進(jìn)行，建設(shè)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)相匹配的城市軌道交通運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)室顯得十分關(guān)鍵，這對高職類院校的專業(yè)發(fā)展也具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

1 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的必要性

高職教育在對學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)上相較于其他高等院校教育而言有著突出鮮明的特點(diǎn)。根據(jù)這一教學(xué)特點(diǎn)要求，高職院校在日常教學(xué)中注重理論教學(xué)的同時也要突出實(shí)踐教學(xué)的重要性。實(shí)訓(xùn)室是學(xué)生在校內(nèi)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的地方，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的好壞直接關(guān)系到實(shí)踐教學(xué)的好壞。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)是實(shí)踐性和理論性都很強(qiáng)的專業(yè)。鑒于目前設(shè)置有城市軌道交通運(yùn)營管理這一專業(yè)的院校所處的城市不同，有的甚至還位于正在建設(shè)或者即將建設(shè)的城市。另外，受交通和學(xué)校經(jīng)費(fèi)的影響，一些學(xué)校很難安排學(xué)生去外面進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。地鐵相關(guān)崗位的工作是一項專業(yè)性和實(shí)踐性要求都較高的工作。票務(wù)員、站務(wù)員是常見的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后到地鐵就業(yè)的起點(diǎn)崗位，其主要負(fù)責(zé)票務(wù)管理、客運(yùn)組織、乘客服務(wù)、行車組織、車站綜合設(shè)備監(jiān)控、車站突發(fā)事件應(yīng)急處理等工作，至于地鐵的其他崗位如客運(yùn)值班員、行車值班員乃至值班站長和站長都需要懂得相當(dāng)?shù)睦碚撝R和具備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，要想為地鐵輸送更多的高質(zhì)量人才，必須在校內(nèi)建設(shè)相關(guān)的實(shí)訓(xùn)室。

2 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的現(xiàn)狀

近年來，教育部進(jìn)一步加大對職業(yè)教育的投入，在城軌行業(yè)對實(shí)踐型人才的強(qiáng)烈需求下，許多高職院校紛紛加大了實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的力度，但是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室在建設(shè)過程中仍然存在著一些問題，突出表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 實(shí)訓(xùn)室的名稱、設(shè)備，實(shí)訓(xùn)項目的設(shè)置缺乏指引，沒有形成統(tǒng)一

譬如北京的一所職業(yè)學(xué)院，其站臺實(shí)訓(xùn)區(qū)安裝有屏蔽門，而武漢的一所職業(yè)學(xué)院的站臺實(shí)訓(xùn)區(qū)則沒有安裝任何設(shè)備。有的學(xué)校甚至不存在站臺實(shí)訓(xùn)區(qū)[1]。所以，實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)需要在有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，對城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)裝備體系進(jìn)行規(guī)范化。

2.2 實(shí)訓(xùn)設(shè)備數(shù)量不夠，沒法滿足相當(dāng)數(shù)量學(xué)生同時進(jìn)行實(shí)訓(xùn)

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)在很多學(xué)校生源充足，招生數(shù)量較大，往往出現(xiàn)學(xué)生增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入速度，加上城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備相對昂貴，學(xué)校購置的設(shè)備數(shù)量必然受限，幾人甚至十幾人共用一臺設(shè)備，這樣實(shí)訓(xùn)的效果會受到影響[2]。

2.3 一些實(shí)訓(xùn)室的環(huán)境、設(shè)備條件仿真性能差，無法讓學(xué)生達(dá)到身臨其境的感覺，缺乏實(shí)際操作感

例如大多數(shù)學(xué)校在建設(shè)城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室時，由于受建設(shè)資金與實(shí)訓(xùn)場地等條件的限制，都只是模擬一個車站的自動售檢票系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)只有3層，僅具有本站售票、本站檢票進(jìn)站、本站檢票出站等演示功能。而真實(shí)的地鐵自動售檢票系統(tǒng)有5層結(jié)構(gòu)。與其相比，學(xué)校的實(shí)訓(xùn)設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)一些現(xiàn)實(shí)功能，無法全面模擬地鐵的自動售檢票系統(tǒng)。

2.4 實(shí)訓(xùn)室的管理人員專業(yè)能力需要進(jìn)一步提高

現(xiàn)階段，部分學(xué)校出于選人用人制度的限制，實(shí)訓(xùn)室管理人員配備嚴(yán)重不足，且多為校內(nèi)編外人員，待遇相較于其他老師低且流動性大。此外，由于實(shí)訓(xùn)室管理人員多數(shù)專業(yè)不對口、學(xué)歷層次不高，無法進(jìn)一步提升管理水平。總之，多數(shù)學(xué)校在實(shí)訓(xùn)室人員配備和管理團(tuán)隊建設(shè)等方面還無法做到滿足眼前和未來發(fā)展的需要，真正意義上的專業(yè)實(shí)訓(xùn)室管理團(tuán)隊還未建立。

3 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的建議

3.1 構(gòu)建功能與地鐵工作流程一致的實(shí)訓(xùn)

基于“工學(xué)結(jié)合”的思想和城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的特點(diǎn)，以校企合作為基礎(chǔ)，構(gòu)建功能與地鐵工作流程一致的實(shí)訓(xùn)室，以達(dá)到教、學(xué)、做為一體的目的。例如，為增強(qiáng)操作的真實(shí)性，使學(xué)生在較高仿真條件下進(jìn)行操作實(shí)訓(xùn)，提高學(xué)生操作技能，自動售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)應(yīng)配備真實(shí)的終端設(shè)備，建議采用4層結(jié)構(gòu)。采用線路級4層結(jié)構(gòu)的自動售檢票實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，至少配置2個車站。使用線路中央級自動售檢票模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車站級系統(tǒng)和線路級系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，從而更加完善自動售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)功能，使其更貼近于地鐵真實(shí)的自動售檢票系統(tǒng)[1]。

3.2 實(shí)訓(xùn)室的設(shè)計和場地布置應(yīng)盡可能與地鐵工作環(huán)境相近

只有實(shí)訓(xùn)室的環(huán)境與地鐵運(yùn)營、技術(shù)管理的要求高度吻合，才能使實(shí)訓(xùn)室真正發(fā)揮教學(xué)和實(shí)踐的作用。此外，還可以把地鐵的運(yùn)營管理理念應(yīng)用于實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中，使學(xué)生迅速地融入實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，更深層次地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、實(shí)訓(xùn)操作等綜合素質(zhì)。

3.3 相關(guān)專業(yè)共建共用實(shí)訓(xùn)室，輻射帶動專業(yè)群發(fā)展

例如城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的學(xué)生，培養(yǎng)方案中要求他們學(xué)會操作自動售檢票系統(tǒng)來進(jìn)行車站票務(wù)管理。其中設(shè)備維護(hù)維修涉及機(jī)電專業(yè)學(xué)生要掌握的技能。所以在建設(shè)實(shí)訓(xùn)室時，相關(guān)專業(yè)或?qū)I(yè)群應(yīng)充分協(xié)商、共同調(diào)研、共同建設(shè)，機(jī)電專業(yè)負(fù)責(zé)確定硬件設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)，運(yùn)營管理專業(yè)負(fù)責(zé)確定軟件功能，實(shí)訓(xùn)室建成后兩個專業(yè)共同使用，實(shí)訓(xùn)設(shè)備由機(jī)電專業(yè)學(xué)生負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)與維護(hù)。這樣不僅可以延長硬件設(shè)備的使用壽命，還可以降低實(shí)訓(xùn)中硬件設(shè)備出故障的概率。

3.4 加強(qiáng)校際合作，爭取校企共建

由于城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的設(shè)備較為昂貴，且需要有足夠的場地安放。相關(guān)院校之間可以加強(qiáng)校際合作，很多實(shí)訓(xùn)設(shè)施場地可以進(jìn)行共享。對于部分設(shè)備還可以考慮有償租借、轉(zhuǎn)讓。這樣做可以減少重復(fù)投資，把有限的教學(xué)資金投入到其他更加亟需的教學(xué)項目建設(shè)中去。同時，隨著我國軌道交通的蓬勃發(fā)展，地鐵人才的需求越發(fā)迫切。高職院校作為培養(yǎng)擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的實(shí)踐技能型人才的搖籃，將企業(yè)的資源與高校培養(yǎng)相結(jié)合可以更好促進(jìn)人才培養(yǎng)。企業(yè)可以將“退役”的設(shè)備劃撥給學(xué)校，這樣不僅可以省去學(xué)校購置設(shè)備的資金，同時還能為企業(yè)培養(yǎng)人才，達(dá)到一舉兩得、雙贏的效果。譬如，學(xué)校在建設(shè)自動售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室時，應(yīng)努力爭取與地鐵方面合作共建。可以采用學(xué)校與地鐵方面共同出資或者完全由地鐵出資，在校內(nèi)建設(shè)與地鐵運(yùn)營設(shè)備相當(dāng)?shù)淖詣邮蹤z票系統(tǒng)，建成后既可作為校內(nèi)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)場地，還能為地鐵員工提供崗前、在崗培訓(xùn)。

3.5 實(shí)訓(xùn)師資隊伍的培養(yǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)

實(shí)訓(xùn)室的開放需要大量的指導(dǎo)教師，擁有一支豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)教師是實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的保障。學(xué)校教務(wù)處、人事處等部門需要建立并完善師資隊伍管理制度和優(yōu)秀人才成長機(jī)制，采取引進(jìn)、培養(yǎng)、提高等一系列強(qiáng)有力的措施，鼓勵優(yōu)秀教師積極參與實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，同時強(qiáng)化雙師素質(zhì)培養(yǎng)，把教師送去企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，多措并舉提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力，在業(yè)績考核方面有所傾斜。

4 結(jié)語

國家對職業(yè)教育的重視程度愈來愈高，企業(yè)對人才的需要和要求也進(jìn)一步提高和加大。隨著城市軌道交通蓬勃發(fā)展期的到來，進(jìn)一步加強(qiáng)高職院校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的步伐也在不斷加快，實(shí)訓(xùn)教學(xué)理念不斷提升。建設(shè)好實(shí)訓(xùn)室，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)符合實(shí)際工作的要求，使實(shí)訓(xùn)建設(shè)能夠更好地適應(yīng)高職教育人才培養(yǎng)要求。

[1] 管莉軍.高職院校城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)探討[J].當(dāng)代職業(yè)教育，2014（4）：101-103.

[2] 張薦.城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)裝備標(biāo)準(zhǔn)化研究[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2015（11）：84-86.

Study on the training room construction of city railway transit operational management in higher vocational colleges

Wang Yuyang
（Guangzhou Vocational College of Technology amp; Business, Guangzhou 511442, China）

In recent years, the city railway transit develops rapidly in our country, more and more vocational colleges have set up management of city rail transit major, and gradually establish a comparatively perfect theoretical teaching system. But in the training equipment due to the lack of uni fi ed standards, the difference between the institutions is more obvious, practical teaching is often greatly reduced. The practical training as an important component of the schedule teaching in higher vocational colleges should be pay special attention to it. It is necessary to build a good training room in order to achieve a good teaching results. Based on the relevant description of the training room construction of city railway transit management in higher vocational colleges, this paper puts forward the opinions of construction and management on training room, and fi nally achieves the effect of the teachers and students’ bene fi t.

city railway transit; operational management; training room; construction

王宇陽（1991— ），男，廣西欽州人，助教，學(xué)士；研究方向：城市軌道交通運(yùn)營管理。