我國跨境電商物流發展困境及對策建議

胡 穎 熊 灣

(1.景德鎮陶瓷大學 科技藝術學院，江西 景德鎮 333000； 2. 萬麟達集團，廣東 深圳518102)

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我國跨境電商物流發展困境及對策建議

胡 穎1熊 灣2

(1.景德鎮陶瓷大學 科技藝術學院，江西 景德鎮 333000； 2. 萬麟達集團，廣東 深圳518102)

跨境電子商務作為一種新型的貿易方式正迅猛發展。多樣化的跨境電商物流模式為我國跨境電商提供了多種選擇，對其發展起到了不可忽視的作用，但跨境電商物流模式在實際運營中存在著各種問題，面臨各種各樣的發展困境。提出跨境電商物流走出困境的對策建議：提高海外倉儲的使用效率，完善通關服務，加快跨境電商人才培養，完善標準化服務體系，暢通顧客信息反饋渠道。

跨境電商；物流；困境；對策

一、我國跨境電商的發展現狀及物流模式

(一)我國跨境電商的發展現狀

1.跨境電商交易規模持續擴大，占進出口貿易額比重不斷提高。資料顯示，我國現有從事跨境電商的公司20萬家，2014年跨境電商成交額為4.2萬億元，占進出口貿易總額的15.9%。另據商務部測算，2016年我國跨境電商成交額將占進出口貿易總額的19%，年增長速度將達到約30%。

2.從進出口結構來看，出口跨境電商呈現快速發展態勢。近幾年，以阿里巴巴全球速賣通、ebay、亞馬遜等為代表的跨境電商零售平臺規模逐步擴大，且伴隨著配套物流的持續升級，我國產品越來越多地被銷售至海外。2013年，出口電商零售交易額高達240億美元，同比增長60%；2014年，我國跨境電商中出口貿易額遠遠高于進口貿易額，其中出口貿易額占進出口總額高達86.7%，進口貿易額占比達13.3%。

3.從業務模式來看，跨境電商以B2B為主，B2C跨境模式逐漸興起。跨境電商主要包括跨境電商B2B、跨境零售B2C及跨境零售C2C三類。其中，起步較早的阿里巴巴與環球資源的B2B交易平臺占市場份額較大，而以速賣通為代表的跨境零售電商B2C模式占比在不斷增加。

(二)我國跨境電商的物流模式

1.郵政包裹模式。該模式覆蓋面最廣，通過中國郵政、香港郵政、新加坡郵政等郵政系統投遞的包裹約占中國出口跨境電商的70%。郵政包裹成本較低，但單包重量受到嚴格限制、運送時日較長，有時易丟包。

2．國際快遞模式。主要由國際四大跨國快遞公司提供。服務運送專業化、信息化，有自建投遞網絡，配送速度快，失誤率和丟包率低，但收費較高，很多商品達不到航空運輸要求。而國內的快遞公司跨國業務起步晚，覆蓋城市少，服務體系有待健全。

3.專線物流模式(含鐵路專線)。主要是采用航空包艙或鐵路專線方法將商品運送到海外目的國，再由目的國的合作公司送達目的國終端客戶的專線運輸方式。其優勢是費用較便宜、易通關、丟包率低，但覆蓋地區有限，終端客戶有時不能及時收貨。

4.海外倉儲模式。把跨境賣家的倉庫搬到國外，可以實現產品的本地配送，大大縮短交貨期和提高客戶的購物體驗。但一般只有銷量好、周轉快的商品才適合海外倉，周轉不夠快的商品很容易因為銷量不好而帶來壓倉現象。此外，倉儲費用也增加了商家的成本。

二、我國跨境電商物流的發展困境

(一)物流運營成本高，時效性差

一般情況下，跨境電商物流配送費用都很高，1公斤的運輸費用可能要100元，甚至超過100元，單純的運輸費用就可能占商品總成本的30%。批量發貨環節，發貨商還可以得到郵遞商的折扣服務，但若是單件商品運輸，成本則大大提高。大多數跨境電商賣家采取的是低成本的國際小包或者集中發貨的方式，但這些方式商品運輸時間長，加之海關查驗及清關等過程，商品運輸效率低下，且易丟包，消費者購買行為受到影響。

(二)物流體系不合理

近年來，隨著跨境電子商務的飛速發展，順豐、圓通、申通、韻達等物流企業國際物流體系已經初步形成。但由于忽略目前過剩的跨境物流需求，沒有從跨境物流的根本需求出發，構建更為合理的物流體系，國內有些物流公司由于發展過快并且行業內良莠不齊，出現奪命快遞、卷款私逃和惡性競爭等問題。

(三)政策法規不完善

近年來，我國陸續出臺了多項政策對跨境電商進行扶持。但目前我國跨境電商的服務產業鏈發展依然滯后，雖然海關、出入境檢驗檢疫、稅務、外匯管理等部門服務措施有所增強，物流配套企業之間的信息流通也越來越標準化，但是配套的法律法規和信用體系還不健全，完整的供應鏈體系也尚未形成，跨境電商和物流企業的成長在很大程度上受到阻礙。

(四)專業人才不足

跨境電商需要的是復合型人才，不僅要懂電子商務，還要對跨境物流有所了解。目前，雖然我國的大部分高校都設置了電子商務和物流等相關專業，但很少有將電子商務與物流整合的專業，更不用說跨境電子商務和國際物流相結合的專業，造成跨境電商人才短缺。另外由于我國大部分中小跨境電商企業實力不強，規模不大，能夠提供的成長空間有限，難以吸引技術高、能力強的電商人才。

(五)信息化水平不高

由于成本過高，跨境電商賣家物流服務中并沒有完全運用先進的信息技術，因此條形碼檢驗、電子信息數據交換、地理信息系統和全球衛星導航系統配送中心的合理選擇、運輸最佳線路的確定以及庫存良好的控制等問題還沒有得到有效解決。跨境電商的商品到達客戶手中受遞送周期的長短、產品質量的把控、物流人員服務態度等一系列因素影響，任何一個環節出現問題，都會影響客戶滿意度。

三、我國跨境電商物流走出困境的對策建議

(一)提高海外倉儲的使用效率

跨境電商本身具有總批量大、分批量小的明顯優勢。通過建立海外倉，跨境電商的大部分平臺運營商將貨物成批地運送到海外倉中存儲，當線上訂單生成就可以直接從海外倉發貨。訂單的反應時間和物流運輸效率都將大大提升。海外倉庫的商品庫存足，跨境電商平臺還可以開展消費者滿意的退換貨服務，既保證了售后服務質量又徹底解決了消費者退貨時與商家之間溝通不暢的難題。海外倉儲的模式需要能夠準確預測市場，如果貨物不暢銷就很容易導致商品滯銷并壓倉，增加了跨境平臺賣家的成本。

海外倉確實有很多優勢，但是其成本居高不下，如果企業沒有足夠經濟能力一般是不提倡建設海外倉的。在節省成本方面，第三方海外倉越來越受多數中小企業的青睞。企業與企業合作建立海外聯盟倉同樣可以降低物流風險及成本。

(二)完善通關服務

大部分跨境電商物流都采用常用的報關方式來通關，降低了跨境電商物流的效率。我國海關總署及相關部門應搭建電商企業通關服務平臺，使物流公司與國內外電商平臺及海關電子口岸平臺直接對接；推動跨境電商物流的標準化和規范化建設，研究和分析跨境電子商務物流發展的特點和規律，提高貨物通關服務質量，加強跨境電子商務的國際合作。

(三)加快跨境電商人才培養

目前，我國跨境電商發展突飛猛進，但跨境電商物流發展滯后制約了跨境電商發展速度。大部分的傳統企業有轉型跨境電商的意識，但是沒有合適的跨境電商人才，使轉型難以達到預期效果。可采用校企合作的方式，加快和增強跨境電商企業與高校的合作，有效滿足跨境電商企業對人才的急切需求；盡快制定并實施行之有效的人才培養方案，培養更多跨境電商應用人才；爭取政府及教育主管部門的經費及政策支持，為跨境電商人才培養提供保障。

(四)加強信息技術應用

標準化、專業化和信息化是我國跨境電商物流體系改革的方向。跨境電商平臺物流服務體系的標準化可以降低貨損率和貨物丟包率；跨境電商平臺與物流公司各部門在連接端口上的逐步完善，貨物流轉和倉儲等信息的標準化都有利于更好地提供物流服務。構建智能數據庫，對用戶的需求量進行較為準確的分析，可降低庫存成本；自動生成發貨日期及所需商品數量，了解商品所處的地理位置，可實現物流及時配送并且高效解決海外倉庫存在的積壓問題；整個物流配送過程還可追蹤，降低貨物的丟包率，提高消費者滿意度。

(五)暢通信息反饋渠道

物流企業作為第三方關系人，為國內跨境賣家和海外消費者提供了一座便利的橋梁。作為獨立的經濟個體，物流企業不僅可以出售自己的服務，還可以直接接受顧客的付款和得到客戶的評價。跨境電商企業在與第三方物流公司建立共同配送模式的同時，還可簽訂更加長期穩定的合作協議，由物流公司利用自身便利性，為顧客的個性化需求設立專門的反饋渠道，直接接受顧客的評價。這種出于雙方長遠利益的合作，不僅有利于顧客對第三方物流公司服務質量進行監督，還可使跨境賣家掌握消費者信息，從而增加供應鏈各環節的緊密度，保證跨境電子商務服務業務的質量。

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[3]金明,劉盈豐,郭泉.淺析跨境電子商務中的物流問題[J].商場現代化,2014(30)：43-43.

[4]崔忠付.互聯網 + 新經濟下電子商務物流發展新趨勢[J].中國物流與采購,2015(13).

(責任編輯：郭麗春 梁宏偉)

胡穎(1983-),女，漢族，江西景德鎮人，講師，碩士，研究方向:貿易金融；熊灣(1993-)，女，漢族，江西宜春人，外貿業務員，學士，研究方向：國際貿易。

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2095-3283(2016)10-0094-02