新疆支線機場應急柴油發電機組的運維和常見故障處理

王 銳

（新疆機場（集團）有限責任公司，新疆 伊寧 835000）

新疆支線機場應急柴油發電機組的運維和常見故障處理

王 銳

（新疆機場（集團）有限責任公司，新疆 伊寧 835000）

對于支線機場的重要設備，本文提出建立應急柴油發電機組應急預案和日常管理制度等措施，來進行保護。重點介紹了應急柴油發電機組的常見故障和故障的處理。柴油發電機組安全可靠的運行是保證支線機場重要設備正常運行，是保證航空安全，提高支線機場服務質量的前提，因此，加強對柴油發電機的日常維護對提高柴油發電機組運行的安全性穩定性，提高機場安全運行具有重要作用。

柴油發電機組；支線機場；運行維護；故障處理

0　引 言

目前，新疆共有15個在用機場、1個遷建機場和1個在建機場，是全國機場數量最多的省區，由于機場大多建立在城市郊區，施工成本較高，往往只能架設一路專線。為緩解專線在突發狀況時能夠及時供應電能，柴油發電機組必不可少，當專線因故障突然中斷時，應急發電機組能夠立即自啟動，為機場的行李傳輸系統、通訊系統、跑道燈光系統等設備提供穩定的備用電源，從而使航班正常辦理，飛機正常起飛降落，保障飛行安全。

1　柴油發電機組在支線機場運行的應具備的條件

柴油發電機組作為支線機場重要負荷的應急電源，應滿足以下條件。

（1）正常情況下，柴油發電機組應始終處于自啟動狀態，當專線突然斷電時，機組應立即起動，機組啟動延時時間不超過15秒。當專線恢復時，發電機組應能繼續帶載運行約180秒，直至專線供電穩定，才轉換由專線供電帶負載，機組繼續維持180秒運行冷卻后自動停機。

（2）柴油發電機組與專線之間應有防止并列運行的機械聯鎖和電氣聯鎖。

（3）機組自啟動成功率不低于99%，機組自起動失敗，應能發出報警信號，機組應能在本地進行操作，提供遠控面板，機組自啟動信號由所帶負荷低壓各主進電壓繼電器組合提供。

（4）采用固定式高速自動化柴油發電機組，工作方式為備用。機組應具有起動快、承受突加負荷能力強、運行可靠、調速性好、故障率低、低噪音、低震動、低污染、體積小、重量輕、維護方便等特點。

（5）機組的各重要組件如發動機、發電機、發電機控制器等都應采用國際著名制造商提供的質量可靠、技術先進的產品，投標時提供其產地、生產廠家及相應的技術說明書。

（6）機組就地應提供出線配電柜，配置框架移開式斷路器。發電機應設有短路、過負荷、接地、過電壓、欠電壓、逆功率故障保護裝置。機組平均無故障時間10 000小時。

（7）機組應有一間獨立的燃油儲油間，保證一定的燃油量與消防安全措施。

（8）由于新疆冬季比較寒冷，應加裝冷卻液加熱器。

2　柴油發電機組的維護

作為重要的備用電源，日常巡視維護是至關必要的，柴油發電機組的維護分為日維護、周（月）、年維護和不定期維護。

2.1 每日檢查維護內容

①檢查發電機組狀態并清理發電機組和機房；②檢查蓄電池電壓；③檢查發電機組的機油油位；④檢查油箱的油位；⑤檢查發電機組冷卻劑；⑥檢查冷卻劑加熱器；⑦檢查油路、水路和附件。

2.2 每周（月）檢查維護內容

①對備用發電機組進行每周不少于15分鐘的加載試驗一次、每月內不少于30分鐘的加載試驗一次并記錄于《備用發電機組試車及電源切換記錄》；②加載15分鐘內檢查發電機組；③發電機組排出氣體的顏色，判斷是否完全燃燒；④檢查排氣管、燃油、潤滑油和冷卻劑是否有滲漏；⑤發電機組是否有異常發熱現象；⑥檢查發電機組房的通風設備；⑦擦拭發電機組和相關設備。

2.3 每年檢查維護內容

①檢查和更換三濾器及潤滑油；②檢查轉換開關，包括開關動作、接觸狀態和延遲時間；③檢查發電機組的安裝基礎。

2.4 不定期檢查維護

在以下情況進行不定期檢查維護：①用蓄電池高效放電器測量蓄電池容量，進入黃區或紅區，帶假負荷放電時電容量低于電池標準容量的60%時；②由于蓄電池原因造成啟動困難時；③蓄電池已超過2年。不定期檢查維護內容：更換蓄電池。

3　建立健全應急柴油發電機組規章制度

建立健全應急柴油發電機組規章制度，有助于機場運行電工對發電機組實現科學管理，提高工作效率，確保機場生產經營活動正常順利進行，是加強機場管理，推動機場順利發展的可靠保證。應急柴油發電機組是在專線失電后能夠自啟動并為機場重要負荷供電的的備用電源。日常檢查按照建立的《柴油機維護員崗位工作單卡》進行巡檢。建立《柴油發電機組維護員操作規程》，并把《柴油發電機組維護員操作規程》納入《機場崗位規范化手冊》進行學習固化。在生產中，重視平日檢查和春季秋季兩次換季對應急柴油發電機組的保養。根據新的《安全生產法》要求，重視應急措施，應制定柴油發電機組應急預案，以便機組在不能自啟的情況下進行手工切換送電。建立應急預案也是提高柴油發電機組系統可靠性的重要保障。

4　應急柴油發電機組常見故障處理

應急柴油發電機組在日常的運行或者加載實驗中會出現一些故障，以下介紹幾種常見故障及處理辦法。

4.1 啟動失敗

一般為蓄電池故障，說明蓄電池電量已用光，發動機自啟動3次，不能正常啟動。處理方法是查看蓄電池是否缺水，定期測試蓄電池電壓或者更換蓄電池，以保證應急柴油發電機組的可靠性。

4.2 溫度過低

在新疆支線機場如果溫度過低導致發電機組報警，說明發動的冷卻液加熱器沒有工作，或者是沒有使冷卻液進行循環。檢查是否存在以下情況。①冷卻液加熱器未連接電源。應檢查保險絲是否熔斷、加熱器電線是否斷開，需要時進行維修。②檢查冷卻液液位，如果液位過低應進行添加。查找冷卻液可能泄露之處，必要時進行維修。

4.3 控制電源故障

柴油發電機電能通過母聯開關才能送到母線上。如果母聯開關自動切換故障，導致電能不能正常輸送，就要手動切換母聯開關，當專線正常供電后再對母聯自動切換開關進行維修。

4.4 運行過程中自動停機

造成自動停機一般原因是冷卻液溫度過高或者燃油缺少導致。冷卻液溫度過高說明發動機已過熱，應先使發動機完全冷卻下來進行以下檢查：①檢查冷卻液液位，如果液位過低應進行添加；②檢查是否有堵塞冷卻氣流的雜物，進行清理；③檢查風扇皮帶，如有必要進行修理或緊固；④檢查遠置散熱器裝置上鼓風機和循環泵是否正常工作；⑤故障排除后，將控制器復位并重新啟動，燃油缺少要檢查燃油箱是否已空、有否燃油泄漏或燃油管堵塞，必要時進行維護。

5　結 語

伊寧機場位于新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州，目前已是北疆航班起降最為繁忙的機場。伊寧機場有2套應急柴油機組，為助航燈光系統、空管、值機等重要設備提供應急電能。通過嚴格落實《柴油發電機組維護員操作規程》，認真完成每項維護工作，確保2套機組一直處于良好的備用狀態。

主要參考文獻

［1］高曉東.簡述柴油發電機的日常運行維護與故障消除［J］.科技資訊，2011（26）.

［2］王彥雄.淺談柴油發電機的日常維護與保養［J］.電子制作，2013（7）.

10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.10.049

V351.31

A

1673-0194（2016）10-0073-02

2016-04-20