優化物流配送線路降低物流配送成本

◎王惠 袁文艷 呂娜

優化物流配送線路降低物流配送成本

◎王惠 袁文艷 呂娜

在我國，處于壟斷地位的煙草行業正面臨著日趨激烈的國際市場競爭，如何有效的向客戶進行卷煙配送,在保證高效優質的客戶服務的同時降低物流成本，提高物流效率對于中國煙草企業來說，這是一個非常值得研究的問題。低成本物流能給企業帶來巨額利潤,但在現實中怎樣降低物流成本卻是困擾企業的難題,建立健全完善的煙草銷售服務網絡和煙草物流配送體系，改進配送模式，已成為我國煙草企業應對挑戰、本文以寶雞煙草商業企業為個案，在研究我國煙草行業及寶雞煙草行業概況的基礎上，圍繞著構建寶雞煙草商業企業現代物流體系的過程中，在物流配送環節提高服務質量的同時，卷煙配送線路最優，整合資源，減少浪費，有效地控制成本，節省物流費用，提高寶雞煙草的行業競爭力。

當前配送線路的基本情況

伴隨社會進步、煙草行業的持續性發展，卷煙營銷面臨著前所未有機遇和挑戰：煙草營銷網絡的形成、發展和壯大，越來越多的客戶成為煙草公司卷煙營銷的對象，原有的卷煙營銷思路和方法也逐漸與煙草現有的營銷現狀產生矛盾。按照營銷的4C理論，對于買方成本的控制是提升公司營銷能力和盈利水平的重要手段。復雜的地貌和相對分散的卷煙零售客戶分布，使公司卷煙配送工作不得不面臨的客觀限制條件。

隨著公司的發展，和卷煙銷售網絡的進一步發展、轄區內卷煙零售客戶數量的增加，部分線路出現了運力吃緊的情況。隨著時間的推移，與之相關的卷煙銷售方面的問題一個個浮出水面，擺在了公司卷煙營銷管理部的面前。

分析問題：

從反映的情況來看，公司卷煙營銷面對的問題有以下幾點：客戶在不同訪銷日的分配不夠合理；配送線路不合理，部分線路過長，部分車輛在部分時段配送工作量太大；銷售計劃受卷煙配送量的限制，不利于均衡銷售；不同拜訪日的客戶因為銷售計劃的變化，得到卷煙數量不合理，產生了部分客戶對于公司銷售不滿的現象。

從表面上來看，造成這些問題的原因，有兩方面：一是上文提到的復雜的地貌和相對分散的卷煙零售客戶分布；二是公司發展的零售客戶數量的增加（由1100多戶發展到1300多戶）和公司營銷網絡在轄區中的擴展和向山區的延伸。

但是公司現有18輛送貨車，按照每輛100萬支的額定裝載量，每天的送貨量在600萬支左右。問題的癥結不在現有的卷煙配送能力上，而公司在物流流程和資源應用上存在亟待解決的問題：

以往，送貨都是縣、自然村為單位，進行線路的劃分。按線路進行訪銷。由于各地方的經濟發展速度不同，新增的卷煙零售客戶數量也不同。而客戶增長較多的線路，訪銷、送貨壓力就大，客戶增加較小的線路，訪銷、送貨壓力就小。所以造成部分線路送貨壓力過大，同時，又有部分線路的物流資源處在空閑狀態的現象。

不合理配送的表現形式

資源籌措不合理。配送是通過籌措資源的規模效益來降低籌措資源成本，從而取得優勢。

庫存決策不合理。會增加客戶實際平均分攤庫存負擔，也會使社會財富積壓，造成浪費。

價格不合理。配送的價格應低于客戶自己進貨、提貨、運輸、入庫之成本總和。

配送與直達的決策不合理。一般的配送總是增加了環節，批量大的商品由供應商直接送貨更經濟。

送貨運輸不合理。車輛達不到滿載、即時配送過多、過頻、對流、迂回、無效、重復等運輸都不合理。

經營觀念不合理。經營觀念不合理會損害配送企業的形象，配送優勢也無從發揮。

卷煙配送線路優化難點及具體措施

卷煙配送線路優化難點。為了從根本上解決阻礙公司卷煙營銷發展的問題，公司專門召集了全部卷煙營銷戰線的相關人員進行了深入的交流。

電訪情況：按照國家局對于電訪員工作的規定，一個電訪員一天可以訪問130戶零售客戶，按說現在公司有1300多個零售客戶，按照分三批進行訪銷的方式一天平均有430多戶，公司的12名電訪員，應該能夠完成訪銷任務。但是，由于一、四訪銷日和二、五訪銷日中訪問的客戶在客戶總數中占據了較大的比重，每逢這幾個工作日，我們都要加班加點進行電訪，才能保證百分之百的拜訪當日全部的零售客戶。要完成卷煙銷售任務難度相當的大。”

配送情況：公司的卷煙銷售時大時小：有的時候車輛要超載行駛，在個別特殊的時候還要在市場和倉庫跑兩趟。但有些時候，有部分的車輛卻基本沒有什么裝載，在跑‘空車’。就拿周五來說，跑城網的車由于送貨的對象基本是四類戶，一輛車拉上30～40萬支煙就跑上一趟，但是跑縣上的輛車，單單在路上就要消耗接近3-9個小時的時間，卷煙配送量大又要在不同的縣之間迂回送貨，壓力相當大。

卷煙銷售情況：隨著公司客戶數的增加，公司的貨源分配在市區客戶和縣區客戶之間的分布不均橫程度加大：在對市區進行電訪銷售時，每天430多萬支的銷售計劃基本上是可以保證全部完成的。而在對縣區的電訪銷售中這個比率則基本在50～60%之間徘徊，日銷售變化量太大。”

只有從公司的卷煙配送方式上動手，優化工作方法，理順貨流通道，將線路精確到戶，本著均衡分配，效率最優的原則，進行單車運輸總量的測定,將送貨線路進行調整。

卷煙配送作業的執行

配送計劃的執行

按配送計劃組織進貨。當配送點庫存商品數量不足或不符合配送計劃時，要根據配送計劃組織進貨。

配貨發運。倉儲理貨部門按配送計劃將客戶所需的商品進行分貨、加工和配貨，進行適當的包裝。按配送計劃將各客戶的商品組合、裝車和發運。

送達。安全、經濟、高效地將商品送達客戶，并由客戶在回執上簽字，交財務部門結算。

實施及時化作業 JIT（Just In Time）。配送中心及時化作業是指商品適時、實時和即時地調配，不超前、不等待。

配送中心及時化作業：生產供應及時化；傳遞信息及時化；送達及時化；庫存管理及時化。

卷煙配送線路優化的實施。為了有效地降低了物流配送成本，不斷提高了配送效率，按照 “突出服務、注重效率、優化流程、提高素質”的要求，結合自身實際，積極探索，挖掘潛力，充分利用高科技手段，積極對配送線路進行合理優化整合，特制定送貨線路優化管理辦法，具體如下：

線路優化實施的基本原則：科學分析，注重實效的原則。操作便捷，可行性強的原則。優化配置，節約成本的原則。安全及時，優質高效的原則。

確定目標：以效益最高為目標的選擇，計算時以利潤的數值最大為目標值；以成本最低為目標的選擇；以路程最短為目標的選擇；當成本與路程相關性較強時，以噸公里最小為目標的選擇，在“節約里程法”的計算中，采用這個目標。

配送績效估

配送績效評估可以通過人員利用率、車輛利用率等評估指標來反映。

人員利用率。評估配送人員的工作分攤(距離、重量、車次)及其作業貢獻度(配送度)，以衡量配送人員的能力負荷與作業績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。

人員利用率可以用以下指標評估：

人均配送量 人均配送量=配送量／配送人員數

人均配送體積重量 人均配送體積重量=配送總體積重量／配送人員數

人均配送距離 人均配送距離=配送總距離／配送人員數

人均配送噸公里 人均配送噸公里=配送總噸公里／配送人員數

人均駕駛時間 人均駕駛時間=總配送駕駛時間／配送人員數

車輛利用率。評估和設置最佳的配送車輛產能負荷，以避免折舊、損耗速度過快，以及可能發生的額外成本(過高的維修費、耗油費)，并用來判斷是否應增減送車數量。車輛利用率可以用以下指標評估：

平均每臺車配送金額 平均每臺車配送金額=配送總金額／總配送車輛數 總配送車輛數=自有車數+外用車數

平均每臺車配送噸公里和平均每臺車配送距離 平均每臺車配送噸公里=配送總噸公里數／總配送車輛數

平均每臺車配送距離=配送總距離／總配送車輛數

滿載車次比率 滿載車次比率=滿載車次／總配送車次 此指標反映對車輛的空間利用率。

空車率 空車率=空車行駛距離／配送總距離

在寶雞煙草物流配送現代化的進程中，取得了很大的成績，但是還應注意在物流建設中降低成本，最大限度的獲取第三利潤，贏得競爭。還應該從物流體系的整體運行上注意一下幾個問題：優化流程，規范管理。從供應鏈整體成本最低和效益最優角度出發，與國家標準實現對接，完善裝備管理、作業、倉庫、商品、貨款、車輛安全管理制度，推行現場作業的6S管理；以信息化建設為支撐，提高配送效率；減少費用率，除低成本。

（作者單位：陜西省煙草公司寶雞市公司）

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